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福睿斯的出现能否在低端市场掀起风浪，诡异的价格坡度能否让福特汽车在中国市场更进一步？
福睿斯这款来自长安福特的全新车型已经于2014年12月31日上市了，其共推出4款车型，售价9.68万元～11.98万元。我们暂且不谈这款车在现如今竞争异常激烈的低端紧凑型轿车市场是否会有所作为，你需要注意的是，这款车在上市还不足24小时的时候，你已经可以在各大网站看到经销商的优惠价格已达1000-2000元，而当笔者致电几家长安福特经销商的时候，虽然对方在电话中一再强调需到店详谈，但也隐晦的告知，其有“可以让我满意的价格优惠”。也许这是经销商对于这款车市场价值的不信任，但你一定不知道的是，它的“降价历程”只是刚刚开始罢了……
为什么这么说？让我们来看看长安福特各款车型在华上市后的价格走势。即使是再如何的畅销，它的价格也会随着时间的推移，而逐渐的走低，形成一个似乎没有必要出现的向下坡度。从最初的走俏车型蒙迪欧和福克斯（二代），到现在销量好到没朋友的探险者、翼虎等车型都是如此。单独拿出探险者来说，这款车型在长安福特的车型体系中，属于一款“增强型”的销量提升车型，而这款售价48.98万-53.98万的中大型SUV在目前内地的相对销量甚至可以用“好到没朋友”的情形，而刚刚推出2015款年度改款的它，却依然有着至少（北京）4.5万元的优惠幅度，当然，还需要加上“价格可谈”这样的后缀。
这当然不会是汽车经销商的仁慈，据一位在北京某长安福特汽车经销商做了十多年销售的朋友介绍：在北京，长安福特经销商之间的关系很诡异，从当年的福克斯开始，其走俏程度甚至出现购车者堵着物流车抢车的情景，“我当年遇到过这样的情况，为了能尽早提到自己的福克斯新车，早晨堵在我们4S店门口，看到拖着新车的物流车后，拿起地上的石头就砸了一台车的玻璃，而这台车也只能给这位客户了”，“从福克斯上市加价销售，短短几个月时间以后，它的售价开始优惠一千，再然后就一发不可收拾了，最多的优惠幅度到过近2万”；当然并不仅仅是福克斯一款车型，你在长安福特的车系中，可以看到很多曾经出现过加价销售的车型，且上市一段时间后，其销量依然很好，只是时间不会太长，其必定出现指导价下探的情况。
当A经销商看到B经销商热卖的时候，A经销商会开始推出一些优惠政策，也许这样的政策并不会有直接的金钱上的优惠，但却会触动B～Z经销商的神经，为了不让自己的客户选择其它经销商，B经销商推出更好的优惠政策；当C被刺激到的时候，又推出更具力度的优惠政策；这时候D和A、B，以及E～Z经销商同样为了不让自己的客户跑去其它经销商“任性”，推出更多的优惠；再当E经销商被刺激……就像多米诺骨牌一样，即使那些销量好到没朋友的车型，甚至汽车厂商排产都不能满足市场需求的前提下，车型依然出现大幅度价格下探。
其实长安福特并非没有落地价格的管控措施，据这位销售朋友介绍，N多年前开始，长安福特就已经命令禁止价格上的过多优惠，甚至采取了价格管控措施，即由第三方调查公司于全国经销商处进行查探，当某个经销商优惠幅度逾越了管控价格，厂商将开出大额罚单。但即便如此，经销商之间的明争暗斗却依然没有停歇的意思。“曾经一个在其它经销商购买福克斯的客户，拿着比我价格更便宜的发票来找我炫耀，被我做了拍照取证，而长安福特面子上也介入调查，而在证据确凿的基础上，长安福特对于这件事的处理只是和稀泥后的不了了之”。
当记者问及对福睿斯的看法，这位朋友预测的结果是，1-3个月会有2000-3000的优惠幅度，半年左右可能到达4000-5000的优惠，到2015年下半年，价格优惠一定突破万元关卡。虽然福睿斯被长安福特汽车当作2015年的大项目来看，但上市即开始优惠的情况，长安福特官方也只是处于睁一只眼闭一只眼的态度。而反观有着直接竞争关系的大众汽车，你很难看到大众汽车一款上市新车在短期或者中长期内有太多的优惠幅度。
对于长安福特而言，销量的数据可能会更加重要，因为对于他们来说，经销商的优惠幅度并不会触碰到自己的直接利益，毕竟经销商从厂商端提车的价格是一定的，而上市价格中已经包含了各种经销商的利益，那么经销商如何优惠，从直接性利益而言，这并不会影响到厂商端的利益获取。
所以，对长安福特这个有着深厚国企背景的汽车厂商来说，看着眼前的销量账面数字不断提升，以及自己赚到的利润数字，这些让自己可以完美的向“上边”交差，而底下不管怎么“打”的不可开交，但至少经销商们没时间学宝马、奥迪经销商那样来找自己的麻烦，所以何乐而不为？
福睿斯这款来自长安福特的全新车型已经于2014年12月31日上市了，其共推出4款车型，售价9.68万元～11.98万元。我们暂且不谈这款车在现如今竞争异常激烈的低端紧凑型轿车市场是否会有所作为，你需要注意的是，这款车在上市还不足24小时的时候，你已经可以在各大网站看到经销商的优惠价格已达1000-2000元，而当笔者致电几家长安福特经销商的时候，虽然对方在电话中一再强调需到店详谈，但也隐晦的告知，其有“可以让我满意的价格优惠”。也许这是经销商对于这款车市场价值的不信任，但你一定不知道的是，它的“降价历程”只是刚刚开始罢了……
为什么这么说？让我们来看看长安福特各款车型在华上市后的价格走势。即使是再如何的畅销，它的价格也会随着时间的推移，而逐渐的走低，形成一个似乎没有必要出现的向下坡度。从最初的走俏车型蒙迪欧和福克斯（二代），到现在销量好到没朋友的探险者、翼虎等车型都是如此。单独拿出探险者来说，这款车型在长安福特的车型体系中，属于一款“增强型”的销量提升车型，而这款售价48.98万-53.98万的中大型SUV在目前内地的相对销量甚至可以用“好到没朋友”的情形，而刚刚推出2015款年度改款的它，却依然有着至少（北京）4.5万元的优惠幅度，当然，还需要加上“价格可谈”这样的后缀。
这当然不会是汽车经销商的仁慈，据一位在北京某长安福特汽车经销商做了十多年销售的朋友介绍：在北京，长安福特经销商之间的关系很诡异，从当年的福克斯开始，其走俏程度甚至出现购车者堵着物流车抢车的情景，“我当年遇到过这样的情况，为了能尽早提到自己的福克斯新车，早晨堵在我们4S店门口，看到拖着新车的物流车后，拿起地上的石头就砸了一台车的玻璃，而这台车也只能给这位客户了”，“从福克斯上市加价销售，短短几个月时间以后，它的售价开始优惠一千，再然后就一发不可收拾了，最多的优惠幅度到过近2万”；当然并不仅仅是福克斯一款车型，你在长安福特的车系中，可以看到很多曾经出现过加价销售的车型，且上市一段时间后，其销量依然很好，只是时间不会太长，其必定出现指导价下探的情况。
当A经销商看到B经销商热卖的时候，A经销商会开始推出一些优惠政策，也许这样的政策并不会有直接的金钱上的优惠，但却会触动B～Z经销商的神经，为了不让自己的客户选择其它经销商，B经销商推出更好的优惠政策；当C被刺激到的时候，又推出更具力度的优惠政策；这时候D和A、B，以及E～Z经销商同样为了不让自己的客户跑去其它经销商“任性”，推出更多的优惠；再当E经销商被刺激……就像多米诺骨牌一样，即使那些销量好到没朋友的车型，甚至汽车厂商排产都不能满足市场需求的前提下，车型依然出现大幅度价格下探。
其实长安福特并非没有落地价格的管控措施，据这位销售朋友介绍，N多年前开始，长安福特就已经命令禁止价格上的过多优惠，甚至采取了价格管控措施，即由第三方调查公司于全国经销商处进行查探，当某个经销商优惠幅度逾越了管控价格，厂商将开出大额罚单。但即便如此，经销商之间的明争暗斗却依然没有停歇的意思。“曾经一个在其它经销商购买福克斯的客户，拿着比我价格更便宜的发票来找我炫耀，被我做了拍照取证，而长安福特面子上也介入调查，而在证据确凿的基础上，长安福特对于这件事的处理只是和稀泥后的不了了之”。
当记者问及对福睿斯的看法，这位朋友预测的结果是，1-3个月会有2000-3000的优惠幅度，半年左右可能到达4000-5000的优惠，到2015年下半年，价格优惠一定突破万元关卡。虽然福睿斯被长安福特汽车当作2015年的大项目来看，但上市即开始优惠的情况，长安福特官方也只是处于睁一只眼闭一只眼的态度。而反观有着直接竞争关系的大众汽车，你很难看到大众汽车一款上市新车在短期或者中长期内有太多的优惠幅度。
对于长安福特而言，销量的数据可能会更加重要，因为对于他们来说，经销商的优惠幅度并不会触碰到自己的直接利益，毕竟经销商从厂商端提车的价格是一定的，而上市价格中已经包含了各种经销商的利益，那么经销商如何优惠，从直接性利益而言，这并不会影响到厂商端的利益获取。
所以，对长安福特这个有着深厚国企背景的汽车厂商来说，看着眼前的销量账面数字不断提升，以及自己赚到的利润数字，这些让自己可以完美的向“上边”交差，而底下不管怎么“打”的不可开交，但至少经销商们没时间学宝马、奥迪经销商那样来找自己的麻烦，所以何乐而不为？