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摘要：天然气的市场的发展离不开天然气管道的运输成本，我国目前的油气改革方案中，依照重点管控中间、放开两头的思路与原则，天然气管道的定价方案是由国家进行管控，国家对管道运输的成本进行监督与审核，对运输中的单条管道或者单一经营模式中的管道运输定价方式进行了一定程度的优化。本文分析了环网状天然气管网管输费定价方法，并通过对资源市场的优化逐步实现了降低管道运输费用，提升输气量并且增加管输收入等目标。
关键词：环网状;天然气;管网管输费;定价方法
前言：
随着我国西气东输工程的建立，人们对于天然气的消费呈现出逐年增长的趋势。按照我国印发的关于环保的通知与要求，在2020年我国的天然气消费总量要占到所有能源的10%。天然气的主要运输方式是管道，随着天然气的需求量不断增加，天然气的管道网络也随之变得复杂，管道的合理定价标准是天然气发展过程中非常重要的一个问题。
一、我国天然气运输管道定价模式及现状
我国天然气管输价格的定价标准和管理方案有着多次改革的经历，每一次改革都和当时社会发展状态有着千丝万缕的联系。2018年底，我国的天然气运输总里程已经达到了7.6万千米，天然气的运输能力约为3500亿立方米/年。随着我国的天然气的资源不断的开发和利用，投产运营的天然气运输管道也在不断的增长。目前我国的天然气管道已经基本的实现覆盖全国、纵横南北的格局，覆盖着我国30多个省市，为保障我国的天然气的有效运输和使用发挥了巨大的价值。
我国天然气的运输管理的主要责任主体为发改委，天然气的价格是有专门的定价部门进行定价。在2010年我国成立了国家能源委员会，这是我国权利最高的能源管理部门。因为天然气的管道建设的时期和投资主体的不同，天然气从地下输送到市场中要经过多条运输路线，而且可供选择的路线很多。我国目前的管道运输定价方案各个省市的定价都不同意，就让天然气在实际的运输过程中的成本不断增加。尽管国家对油气制造企业、销售企业以及管道运输企业的收益进行了多次的压制，但是还是对用户的使用成本没有太大的降低。因为我国目前的三大油气企业的资源、输送和销售基本为一个整体，没有对单一环节的收益模式进行有效的管制，对天然气资源的流动性没有做到有效提升。目前我国对管输费的定价方式已经有了核定的标准，并且有了最高价位的控制方式，在这种方式中要对销售端和管输端的收益提高，就要改变管道费用直接叠加的计费模式，要把天然气、运输管道和消费市场作为一个整体统筹计划，不断的在主体的利润中寻求最佳的收益比例，最终要实现天然气销售的利益最大化。
二、环网状天然气管网管输费定价方法
（一）对环网状天然气管网的运输范围进行明确
天然气的网状运输管道有着一定的区域性特征，想要对换网状天然气的运输费用合理的定价，就要有效的结合资源、市场和管道的基本情况，依靠資源、运输等多种情况确定换网状管道的运输范围，并要在运行的过程中结合终端用户和管道等一些基础的信息的了解建立起统一的管理模式和转变，实现一体化的运营模式和收费标准。也要对不同的天然气资源在不同的用户之间的路径进行合理的计算与安排，坚持效益最大化的原则，对不同输气量之间的合理路径进行优化，为天然气管道网络的运行和收费标准提供合理的依据。
（二）环网状天然气管网的运输定价方法
近年，我国对天然气管道的运输定价方式进行的革新，天然气的运输费率计算方式是由在准许成本的基础上增加合理的收益为原则。用服务成本的计算方法去对环网状天然气管网的运输定价，通过对单位运费的计算和输气费率的计算来明确管道输送的价格。两部制的运输价格包括运输预留费的测算和管道的使用费用的计算，运输预留费是固定的，可以依据管道运输用的需求量实现对管道运输能力的控制，主要是为了对天然气的管道运输的固定成本进行补助，管道运输费用要按照实际的天然气消费量进行收取。按照《天然气管道运输定价成本监审管理办法》等一些相关的文件的规定对环网状的天然气运输量和运营成本等，对管道运输的成本进行核定。允许收益率按照管道的实际荷载不低于75%取得税后的全投资收益率为8%的基础上对管道的运输费用进行计算。
（三）优化环网状天然气的输送路径
在实际的运用中，要严格依照环网状管道输气费率的计算方式，还要根据往年的输气量和输气任务，综合考评环网的输气量与运输的成本，优化环网状天然气的输送路径。并在此的基础上，不断的优化天气然和使用用户之间的输送途径和距离。在实际的运营过程中，如果输送的天然气总量比核定的输送总量要低，委托的运输方要按照实际的输送量收取费用。如果一条路径无法满足用户的需求，需要对天然气的需求量增加时，要依照同样的核算标准去对另外的输送路径进行收费，要保持费率在同一基础之上。那么下一年的天然气运输总量和运输费用可以依照上年的费率去计算。如果有新的天然气运输管道实现投产，要按照上面的计算标准对费率重新计算，确保天然气的管道运输盈利标准保持在8%左右，这种计算方式，实现了天然气管道的运输费用降低的目标，也对天然气的用户量和需求量要达到有效的提高。
结语：
随着天然气的快速发展，天然气的管道的定价标准会对用气的成本造成一定程度的影响，我国对管输的定价标准也做过多次的改革，目前仍然没有对定价方案进行统一要求。由于天然气的管道有着垄断的属性，所以要进行统一的调整和资源的调度，以实现降低管输费、提高天气然的输气量、增加销售额为总体目标，进行管网费率的进一步计算，达到合理可行的定价标准。
参考文献：
[1]申洪亮，方博涛.美国天然气管网发展与管输定价机制及启示[J].中国矿业，2020，29（10）：57-65.
[2]刘剑文，杨建红，王超.管网独立后的中国天然气发展格局[J].天然气工业，2020，40（01）：132-140.
[3]肖建忠，黎明，王小林.中国民用天然气价格规制的公共福利效应与阶梯定价优化情景分析[J].中国地质大学学报（社会科学版），2019，19（01）：46-58.
淄博金捷天然气管道运输服务有限责任公司 山东 淄博
关键词：环网状;天然气;管网管输费;定价方法
前言：
随着我国西气东输工程的建立，人们对于天然气的消费呈现出逐年增长的趋势。按照我国印发的关于环保的通知与要求，在2020年我国的天然气消费总量要占到所有能源的10%。天然气的主要运输方式是管道，随着天然气的需求量不断增加，天然气的管道网络也随之变得复杂，管道的合理定价标准是天然气发展过程中非常重要的一个问题。
一、我国天然气运输管道定价模式及现状
我国天然气管输价格的定价标准和管理方案有着多次改革的经历，每一次改革都和当时社会发展状态有着千丝万缕的联系。2018年底，我国的天然气运输总里程已经达到了7.6万千米，天然气的运输能力约为3500亿立方米/年。随着我国的天然气的资源不断的开发和利用，投产运营的天然气运输管道也在不断的增长。目前我国的天然气管道已经基本的实现覆盖全国、纵横南北的格局，覆盖着我国30多个省市，为保障我国的天然气的有效运输和使用发挥了巨大的价值。
我国天然气的运输管理的主要责任主体为发改委，天然气的价格是有专门的定价部门进行定价。在2010年我国成立了国家能源委员会，这是我国权利最高的能源管理部门。因为天然气的管道建设的时期和投资主体的不同，天然气从地下输送到市场中要经过多条运输路线，而且可供选择的路线很多。我国目前的管道运输定价方案各个省市的定价都不同意，就让天然气在实际的运输过程中的成本不断增加。尽管国家对油气制造企业、销售企业以及管道运输企业的收益进行了多次的压制，但是还是对用户的使用成本没有太大的降低。因为我国目前的三大油气企业的资源、输送和销售基本为一个整体，没有对单一环节的收益模式进行有效的管制，对天然气资源的流动性没有做到有效提升。目前我国对管输费的定价方式已经有了核定的标准，并且有了最高价位的控制方式，在这种方式中要对销售端和管输端的收益提高，就要改变管道费用直接叠加的计费模式，要把天然气、运输管道和消费市场作为一个整体统筹计划，不断的在主体的利润中寻求最佳的收益比例，最终要实现天然气销售的利益最大化。
二、环网状天然气管网管输费定价方法
（一）对环网状天然气管网的运输范围进行明确
天然气的网状运输管道有着一定的区域性特征，想要对换网状天然气的运输费用合理的定价，就要有效的结合资源、市场和管道的基本情况，依靠資源、运输等多种情况确定换网状管道的运输范围，并要在运行的过程中结合终端用户和管道等一些基础的信息的了解建立起统一的管理模式和转变，实现一体化的运营模式和收费标准。也要对不同的天然气资源在不同的用户之间的路径进行合理的计算与安排，坚持效益最大化的原则，对不同输气量之间的合理路径进行优化，为天然气管道网络的运行和收费标准提供合理的依据。
（二）环网状天然气管网的运输定价方法
近年，我国对天然气管道的运输定价方式进行的革新，天然气的运输费率计算方式是由在准许成本的基础上增加合理的收益为原则。用服务成本的计算方法去对环网状天然气管网的运输定价，通过对单位运费的计算和输气费率的计算来明确管道输送的价格。两部制的运输价格包括运输预留费的测算和管道的使用费用的计算，运输预留费是固定的，可以依据管道运输用的需求量实现对管道运输能力的控制，主要是为了对天然气的管道运输的固定成本进行补助，管道运输费用要按照实际的天然气消费量进行收取。按照《天然气管道运输定价成本监审管理办法》等一些相关的文件的规定对环网状的天然气运输量和运营成本等，对管道运输的成本进行核定。允许收益率按照管道的实际荷载不低于75%取得税后的全投资收益率为8%的基础上对管道的运输费用进行计算。
（三）优化环网状天然气的输送路径
在实际的运用中，要严格依照环网状管道输气费率的计算方式，还要根据往年的输气量和输气任务，综合考评环网的输气量与运输的成本，优化环网状天然气的输送路径。并在此的基础上，不断的优化天气然和使用用户之间的输送途径和距离。在实际的运营过程中，如果输送的天然气总量比核定的输送总量要低，委托的运输方要按照实际的输送量收取费用。如果一条路径无法满足用户的需求，需要对天然气的需求量增加时，要依照同样的核算标准去对另外的输送路径进行收费，要保持费率在同一基础之上。那么下一年的天然气运输总量和运输费用可以依照上年的费率去计算。如果有新的天然气运输管道实现投产，要按照上面的计算标准对费率重新计算，确保天然气的管道运输盈利标准保持在8%左右，这种计算方式，实现了天然气管道的运输费用降低的目标，也对天然气的用户量和需求量要达到有效的提高。
结语：
随着天然气的快速发展，天然气的管道的定价标准会对用气的成本造成一定程度的影响，我国对管输的定价标准也做过多次的改革，目前仍然没有对定价方案进行统一要求。由于天然气的管道有着垄断的属性，所以要进行统一的调整和资源的调度，以实现降低管输费、提高天气然的输气量、增加销售额为总体目标，进行管网费率的进一步计算，达到合理可行的定价标准。
参考文献：
[1]申洪亮，方博涛.美国天然气管网发展与管输定价机制及启示[J].中国矿业，2020，29（10）：57-65.
[2]刘剑文，杨建红，王超.管网独立后的中国天然气发展格局[J].天然气工业，2020，40（01）：132-140.
[3]肖建忠，黎明，王小林.中国民用天然气价格规制的公共福利效应与阶梯定价优化情景分析[J].中国地质大学学报（社会科学版），2019，19（01）：46-58.
淄博金捷天然气管道运输服务有限责任公司 山东 淄博