【摘 要】
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基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下：基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压
【机 构】
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中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室,广西玉柴机器股份有限公司,装甲兵驻616厂军事代表室
【基金项目】
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国家“973”项目（6132520303）,柴油机增压技术重点实验室基金项目（9140C330109150C33001）
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基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下：基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较好的一致性,偏差在7 % 以内;放气阀涡轮增压器具有较高的扭矩储备系数,可用于高原环境适应性动力改进,海拔4 000 m 工况可获得1 .2 7 扭矩储备系数,与常规增压器平原扭矩储备系数相当;在高原环境发动机进气量需要增加、压后压力需要提高的情况下,放气阀与平原工作状态近似,在最大扭矩
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