【摘 要】
：
随着媒体融合向纵深发展，县级融媒体中心不断突破创新，在赋能基层社会治理中牢牢把握思想与舆论、网上与网下、内部与外部、整体与部分的建设导向，同时也面临着流量缺失与基层宣传的冲突、媒体服务与群众需求的错位、持续发展与造血困难的矛盾。未来，县级融媒体中心建设应在扩大基层社会认同、提高群众精神水平、建立基层服务体系、增强社会协同共治等方面发力，全方位推进基层治理现代化。
【基金项目】
：
浙江省软科学研究项目“浙江县级融媒体中心推动红色旅游助力乡村振兴实践路径研究”（项目编号:2023C35043）的阶段性研究成果；
论文部分内容阅读
随着媒体融合向纵深发展，县级融媒体中心不断突破创新，在赋能基层社会治理中牢牢把握思想与舆论、网上与网下、内部与外部、整体与部分的建设导向，同时也面临着流量缺失与基层宣传的冲突、媒体服务与群众需求的错位、持续发展与造血困难的矛盾。未来，县级融媒体中心建设应在扩大基层社会认同、提高群众精神水平、建立基层服务体系、增强社会协同共治等方面发力，全方位推进基层治理现代化。
其他文献
目的:观察凉血逐瘀汤联合孟鲁司特钠咀嚼片治疗小儿过敏性紫癜（HSP）血热妄行证的临床疗效。方法:选取137例HSP血热妄行证患儿作为研究对象,采用随机数字表法分为观察组68例与对照组69例。对照组予孟鲁司特钠咀嚼片治疗,观察组在对照组治疗基础上加用凉血逐瘀汤。2组均连续治疗2周后评估临床疗效,记录临床症状体征的消退或缓解时间,观察治疗前后相关炎症因子、T细胞亚群指标的变化。结果:观察组总有效率92
当下，媒体融合发展势不可当，这一发展态势不断推动着我国县级融媒体中心的建设。在媒体融合发展的过程中，虽然县级融媒体的发展取得了一定成效，但是全媒体人才的缺失始终是制约县级融媒体发展的主要问题之一。融媒体时代需要的是复合型的专业全媒体人才，这对传统新闻从业者提出了更大的挑战。本文以江西省分宜县融媒体中心的融合转型为例，分析了国内县级融媒体的发展现状以及导致其人才缺失的原因，并在此基础上提出县级融媒体
“一带一路”背景下，内陆港的港口延伸功能使其成为地方政府构建内陆跨境物流网络的重要抓手而形成新一轮快速扩张，但众多内陆港之间布局规划、功能协调等存在较多问题，影响其能力发挥。以服务于丝绸之路经济带陆上跨境物流为视角，研究了我国主要内陆港城市的跨境物流能力评价问题。特别考虑了进出口物流与跨境铁路网络条件等因素建立了内陆港城市的综合物流能力评价体系，基于熵值权重的TOPSIS方法，对内陆地区41个核心
在同质化竞争逐渐白热化的零售市场,过去盲目地追求低成本、使用“价格战”的策略已不再适应当前市场竞争的需要。日益个性化和复杂化的消费者需求也为零售行业的发展带来了新的挑战,为此零售企业通常需要在销售产品的同时为消费者提供多种增值服务,从而获得竞争优势。而差异化的物流服务代表了有潜力的利润新领域,逐渐成为零售企业寻求竞争优势的主要目标。因此,面向不同的消费者群体设计不同的物流服务即差异化物流服务是十分
＜正＞本文系统梳理郑州在不同发展阶段物流枢纽经济的形态、结构和特点，提出适应郑州物流枢纽建设发展的模式，为郑州提供新颖的物流枢纽经济建设途径，完善相关理论体系。本研究能够发挥郑州作为陆路交通要道物流枢纽的基础作用，在“一带一路”背景下与沿线国家加强联系交流，加大郑州枢纽经济发展的规模和速度，同时为其他地区物流枢纽经济的建设提供借鉴。1.引言中国为更好地融入和沿线各个国家的经济交往，第一次提倡要打造
今年是我省各设区市本届政协（南京除外）的收官之年。几年来，各市政协坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻中共十九大和十九届历次全会精神，学习贯彻习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想，贯彻落实中央和省委政协工作会议精神，在当地党委领导下，紧紧围绕经济社会发展中的重大问题和涉及群众切身利益的实际问题深入调研议政、广泛凝聚共识，各项工作取得新的成效，开创了新时代政协工作新
核心素养落地的关键在于教学设计贯彻“教、学、评”一体化的课程理念，初中体能教学设计凸显素养本位。本文运用文献资料、逻辑分析等研究方法，讨论初中体能教学设计的实施策略。研究认为，体能教学设计基本步骤包括：以课程标准为预设确定学习目标；选择学生喜欢且有价值的教学内容；聚焦核心素养倡导多元化教学策略；多维度视角构建发展性的学习评价；力求达成促进学生身心健康发展的目标要求。
＜正＞陕西卡一车物流科技有限公司（以下简称“卡一车”）是一家非典型的网络货运企业。目前业务主要集中在物流板块、地产板块、金融投资板块。过去，卡一车是一家传统物流企业，2009年与陕煤集团成立了一家混改企业广通运输，承载的是陕煤集团所有自产煤炭的公路运输。陕煤集团2021年自产煤炭2.1亿吨，除了铁路运输及长途以外，卡一车与广通运输协助陕煤集团完成公路运输量六千万吨。卡一车还成立了一家供应链公司，专
长期在恶劣海况下营运的船舶，不可避免的会产生腐蚀，在营运检验中只能简单通过腐蚀比例和典型剖面的剖面模数来评估结构强度，给现场检验及修理提供的指导较为有限。对某18年船龄集装箱船进行实船测厚，并在考虑腐蚀损伤的情况下进行舱段有限元计算分析，校核其屈服强度和屈曲强度。结果表明在相同腐蚀情况下，采用高强度钢的结构，其强度下降更为严重，同时在对腐蚀较大区域进行结构加强，还需对相邻的关键结构进行分析及必要的