【摘 要】
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为优化终端区空域结构,提高空域运行效率,基于广义跟驰理论和终端区基本运行规则建立了进离场航空器运动模型与空域结构网络模型,仿真分析了等待定位点调整对交通流流量、速
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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为优化终端区空域结构,提高空域运行效率,基于广义跟驰理论和终端区基本运行规则建立了进离场航空器运动模型与空域结构网络模型,仿真分析了等待定位点调整对交通流流量、速度及密度等参数的影响.仿真分析结果表明,交通流对等待定位点位置调整十分敏感,且等待定位点与下游汇聚点的航段长度与进场空中延误具有显著的二次非线性关系,该航段长度越长,交通流速度减小和密度增大越快,进入拥塞状态越迅速,同时拥塞消散越缓慢.
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