【摘 要】
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为进一步优化城市水下特长隧道中部的光环境,基于设置多频率多尺度韵律型信息的思路,提出一种隧道光环境优化设计方法,利用3ds Max仿真软件制作行车仿真模型,以刺激物的主观
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司; 武汉理工大学交通学院; 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 公安部交通管理科学研究所道路交通安全公安部重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助(51578433);道路交通安全公安部重点试验室开发课题项目(2018ZDSYSKFKT08)
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为进一步优化城市水下特长隧道中部的光环境,基于设置多频率多尺度韵律型信息的思路,提出一种隧道光环境优化设计方法,利用3ds Max仿真软件制作行车仿真模型,以刺激物的主观等同速度(SSES)和安全感知距离为评价指标,采用E-prime软件组织车速感知心理物理试验,并分析试验数据。结果表明:隧道光环境优化后,驾驶员的速度感知能力由优化前的速度低估(14. 40%)提高为速度高估(15. 89%),反应时间由优化前的4. 11 s降低为2. 19 s;驾驶员的距离感知能力得到显著提高,同时行驶速度对于驾驶员距离感知能力的影响不再显著。
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