平常开车送豆腐的叫司机师傅，在蜿蜒的山路上漂移着车子送豆腐、杯架里的豆浆一滴不洒的，那是藤原拓海。
　　5月20日，广东肇庆，在占地550亩、赛道全长2.82公里的广东国际赛车场，我有幸坐进了《头文字D》中男主角”藤原拓海”的原型人物、素有“漂移之王”美誉的日本知名赛车手土屋圭市的车里，五脏六腑都被漂来晃去成了“豆腐”。
　　这是REIZ锐志驾趣学院的肇庆站活动，一汽丰田邀请了国内知名顶级团队授课，不仅全程由国内顶级驾驶培训团队一对一教学，还特别邀请土屋圭市担任“特邀顾问”。他不仅亲自授课，教授学员们漂移技巧，还带着学员们在专业赛道上领略驾驶锐志车带来的非凡乐趣，体验锐志后驱车的特别魅力。
　　入夏后的广东，天气瞬息万变，加之今年雨水格外多，说来就来的瓢泼大雨让驾训锐志车更添了一份惊险与刺激。
　　除了肇庆站专业培训之外（还有南京站），还同期在广州、杭州、宁波等8个城市举办面向顾客的静态展示、试乘试驾等一系列体验活动，而大型品牌活动“REIZ锐志星空派对”落地上海、深圳两地，活动更邀请到当红明星邓紫棋、黄玲助阵。车主们体验到REIZ锐志强大商品力之余，更能感受到其“锐意进取“的品牌精神及所倡导的积极、时尚、向上的生活方式。

雨中漂移 驾驶高手的诞生

　　REIZ锐志驾趣学院虽然是教授大家如何体验锐志的多项极致设计元素，但教练们要求学员做的第一个步骤，就是将座椅、方向盘调整到适合自己的位置。
　　调整好驾驶姿势后，就可以开始学漂移了吗？别急，还有许多基本功要练习：麋鹿测试、紧急制动变线和Slalom练习（蛇形穿桩）。
　　麋鹿测试，是国际惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早出现于瑞典，缘由就是为了应对在开放公路行驶时，遭遇突然蹦出麋鹿的状况。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
　　这次训练的主要目的是掌握紧急躲避技巧，而非测试车辆极限性能，因此实际练习中车上只有驾驶者一人。
　　在进行练习时，首先将车辆加速至70km/h，松开油门并按照桩桶指示进行连续躲避，整个过程需不碰到桩桶且保持车辆状态完整。该项目不仅需要驾驶者有较强的车辆操控能力，转向及回方向准确及时，同时也能让驾驶者充分感受锐志VSC系统（车辆稳定系统）所带来的安全保障。VSC系统将独立的发动机、制动系统、方向控制系统等融合为一个整体，在极端行驶状况下能够避免车辆产生转向过度或严重转向不足的现象，并将车辆维持在既定的行驶路线上，对行车安全有极大的辅助作用。
　　紧急制动变线项目，主要是为了训练驾驶者在路途中正常行驶时遇到突发情况的判断和处置能力。这一科目需要将车辆瞬间加速到60km/h，在接近障碍物时教练会指定学员向左或向右躲避，学员需大力刹车同时向指定方向打方向来躲避前方障碍物，并将车辆摆正、停入指定区域。
　　这一项目看似简单，但实际上与日常驾车中一般情况下减速仅需缓慢踩踏刹车的方式有很大不同，不仅需要在第一时间踩踏刹车，而且需要快速对遇到的突发情况做出处置，选择正确的方向进行躲避。由于锐志车都配备有ABS，虽然遭遇大雨天气，但在全力制动的同时，车辆仍可保持较好的循迹性，因此在制动点以一脚到底的制动方式能够保证最好的制动效果。
　　Slalom（蛇形穿桩）是一种测验汽车极限性能的方法，一般在路上使用比较少，但是也并非只对竞技驾驶才有所帮助，如果熟练操作，会对提高日常驾驶技能起到不小的作用。
　　穿桩练习中会发现，并非保持高车速就能获得最短的穿桩时间。实际上穿桩中车速不宜过快、打方向角度不宜过大，掌握最佳的车速及转向时机，同时不应采取制动，让车辆保持平顺姿态才能够更好地通过。
　　作为定位偏向于运动的中高级轿车，锐志虽然尺寸不小，其前置后驱的布局和54：46的比重分配，对驾驶操纵的稳定性和快速过弯的流畅性都奠定了良好的基础，在Slalom练习中的优势更为显著。不仅通过掌握油门开度以控制适当的车速，还可利用后驱的优势配合车辆重心的转移来达到更好的转向效果。
　　漂移练习刚开始不久，大雨伴随着电闪雷鸣落了下来，但这对热情高涨的学员们来说，都不是事。
　　对于初学者来说，仅仅通过一个下午的时间很难掌握定点漂移的技术，但本期学员中不乏有经验的老手，在随后的趣味漂移竞赛中展示了优美的漂移动作，也得到了土屋圭市和在场教练的一致认可。

赛道漂移 诠释年轻与激情

　　练习间隙，我同土屋先生聊起了漂移以及他玩车的态度与心得。将漂移运动推广到38个国家的土屋圭市，从事漂移运动已经超过30年以上。上世纪80年代，土屋先生想要探寻更极致的刹车点，在不断推迟刹车点后，发现车辆会用漂移的方式过弯，他认为相当有趣，因此一头扎进漂移的世界。他特别强调，漂移并不能让车辆在比赛中变快，相反地只会让单圈速度更慢，所以他只会在确定能赢得比赛时，才使用飄移的方式驾车。
　　土屋先生认为年轻人如果没有雄厚的资金也没关系，因为他“年轻时很贫穷，白天努力地上班，好不容易存了钱，却只能买一些很便宜的车，像是AE86、Mark X之类售价只要一万多人民币左右的二手车。没有太多钱改装，顶多改一套LSD差速锁，一边练车、一边工作。练车也没办法在赛车场练习，因为花费太高，只好在山路练习，甚至在雪地中练习，因为这样对轮胎的损耗比较小，也比较省油”。
　　在土屋圭市二十几岁时，就已经毁了三辆车，全都是在山路上出事故撞毁，并且住院三个月，所以他并不建议在山路上练车，因为不安全，经常碰撞的修车费也很高，还是建议在赛车场练习。
　　综合场地赛道练习完成后，学员们终于可以体验专业赛道带给驾驶者的刺激。这一环节旨在让学员掌握专业赛道综合驾驶技巧，提升在高速状态下的驾驶技术。教练已经在赛道所有转弯处都码放了桩桶，通过限制门来为学员提示刹车点、弯道通过线路等信息。
　　这条赛道有两条不算短的直道，但弯角多为二三档弯，不过直道底的锐角弯对于制动系统与刹车精准度相当讲究。
　　后驱车的操控特性与前驱车有相当大的不同，过弯时若踩下太多油门，就算是配备有车身稳定系统，还是会出现偶发性的后轮漂移，不过透过方向盘的修正，很快就能回复车身正常姿态。特别是，锐志车在操控上的表现相当不错，虽然这次的试驾车辆全部都为原厂车，未进行任何改装，但在赛道上的表现还是相当稳健，给驾驶者足够的信心，
　　所有课程结束后，土屋先生亲自载着每一位学员在赛道中漂移，而且一车只载一位。使用车辆全部为量产车型出厂状态，因此面对高强度的赛道漂移驾驶，大约5圈就需要更换车辆。土屋先生为了保证体验环节的连续性，不让后面的学员久等，每次换车都是跑步进入下一台车辆。加上在闷热的环境下还需身着赛车服，虽然车内开启空调，他依然满头大汗。即便如此，土屋圭市还是坚持在赛道连续漂移驾驶三十多圈。‘
　　锐志驾趣学院的催生者、一汽丰田汽车销售有限公司公关室室长马春平说：“虽然这种类型的活动花费不小，但却能让参加者得到更多收获。而年轻化是未来汽车市场的趋势，从广东省的表现看来，一汽丰田的战略的确奏效，而广东对于整个华南地区的销售极具指标性，因此我们对未来的销售状况相当乐观。REIZ锐志驾趣学院旨在通过专业的指导团队、系统的培训课程，成为中级车中最专业、最高端的驾驶技巧培训平台，让更多热爱驾驭的人能够全面提升驾驶技巧，感受“高性能越级座驾”REIZ锐志的强大运动性能”，同时我们希望锐志驾趣学院越办越好，能让更多热爱驾驶的懂车、爱车一族加入进来。