随着我国经济及基础建设的快速发展,公路、铁路及市政道路建造突飞猛进,而桥梁工程作为跨越障碍的通道,在此进程中扮演着举足轻重的角色。初期的普通钢筋混凝土梁桥由于存在很大限制已经不能满足如今大跨、耐久、经济、安全等众多需求,因此具有诸多优势的预应力混凝土梁桥得到了蓬勃发展。其中预应力混凝土连续梁桥具备跨度大、刚度大、变形小且造型美观、车辆行驶平稳舒适、受力合理、抗风抗震性能好等众多优点,成为(40~150)m跨径范围的常见桥型。连续梁桥的施工方法采用悬臂浇筑法居多,在悬臂施工中梁体经历持续的变化过程,主梁的受力状态和线形也就会变得较为复杂。在实际工程项目的施工控制中,发现并研究了悬臂浇筑施工中所涉及的一些关键技术,尽管此种桥型的研究已经很普遍,但是从施工角度出发进行研究分析仍具有意义。本文以平江特大桥连续梁为工程依托,主要的研究分析内容如下:(1)简述了实例桥梁的工程概况,列出上下部结构以及必要的数据,为后续分析提供数据支撑。阐述了临建结构中零号块支架的不同类型及其适用条件,对支架的设计检算进行了较为详尽的分析,确保连续梁零号块的施工安全。此外进行最不利偏载组合下的临时固结计算分析,指出施工前对已设计的关键环节进行复核是很有必要的。(2)针对该连续梁的此种固结模式,建立了多种临时固结简化模型,对其在解除前后的内力及变形进行了对比分析,发现采用“刚性连接+弹性连接一般+一般支承”进行模拟的支承其内力表现最为确切,而直接进行节点“一般支承”的约束方法误差最大,不建议采用。结合实际工程得出,在连续梁建模的时候最好建立桥墩模型,为悬臂施工提供更为准确的预拱度。可为同类型连续梁桥施工建模提供借鉴。(3)对于边跨不平衡段施工中的配重问题开展分析,指出务必在施工中要做到“边施工边配重”,只有这样才能保证桥梁施工安全可靠,对后期的精确合龙奠定基础。(4)阐述了施工控制的方法及必要性,建立反映实际施工顺序的有限元模型,对各施工阶段的应力及挠度进行实测分析,对于应力测试原理进行叙述,利于仪器安装及采集时间的判断。最后对悬浇节段的立模标高设置进行计算分析,达到了预期的目标。(5)指出施工中所采用的先进工艺以及不按设计顺序张拉钢束所造成的危害。旨在为今后施工提供参照,不断提升连续梁桥的施工技术水平,建成安全优质工程。