【摘 要】
：
21世纪以来,随着我国对交通事业的大力发展,隧道工程在我国交通建设中占着较大的部分,然而隧道工程技术还不够成熟,围岩的稳定性和相关支护方式的设计都需要更加深入的研究.本文以云贵高原某隧道工程的左线某段为研究背景,模拟隧道段实际地质情况,运用FLAC3D对隧道循环开挖后的位移变化、塑性区体积变化、应力分布及大小、初期支护的受力等情况进行分析,将模拟数据与实际监测数据对比分析验证模型合理性.模拟结果表明:该段隧道开挖后,围岩较为稳定,无明显塑性区破坏和大变形情况发生,与实际情况相符;模拟的位移值与实际监测值较
【机 构】
：
河南理工大学资源环境学院,河南焦作454000
论文部分内容阅读
21世纪以来,随着我国对交通事业的大力发展,隧道工程在我国交通建设中占着较大的部分,然而隧道工程技术还不够成熟,围岩的稳定性和相关支护方式的设计都需要更加深入的研究.本文以云贵高原某隧道工程的左线某段为研究背景,模拟隧道段实际地质情况,运用FLAC3D对隧道循环开挖后的位移变化、塑性区体积变化、应力分布及大小、初期支护的受力等情况进行分析,将模拟数据与实际监测数据对比分析验证模型合理性.模拟结果表明:该段隧道开挖后,围岩较为稳定,无明显塑性区破坏和大变形情况发生,与实际情况相符;模拟的位移值与实际监测值较为符合,但仍然存在一定的误差,可以在一定程度上为施工提供参考建议.
其他文献
摘妻:随着社会的发展和经济的进步,越来越多的城市选择修建隧道来缓解日益增长的交通压力,隧道的修建不可避免的会穿越活动断裂带这种复杂的地质环境,在活动断裂带处施工极易诱发断裂带活化,不同的隧道施工方案也会对断裂带产生不同的影响.本文依托乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程A-08区段施工项目,展开南梁破站—农业大学站区间隧道施工对活动断裂带影响的研究,通过Midas GTS/NX数值模拟软件,分别模拟不同施工方案下的隧道施工过程,以选取单元的正应力值作为参考,通过分析选取单元正应力值变化规律来研究活动断裂带在隧
水声覆盖层对于水下航行器声隐身性能的影响重大.为增强水声覆盖层的低频吸声性能,基于有限元法建立了局域共振结构内嵌到空腔型覆盖层中的复合模型,研究了其在10～2000 Hz频段内的吸声性能,采用局域共振理论分析复合模型中薄膜质量块的结构振型,结合复合模型中空腔型覆盖层的振动位移云图分析了复合模型的吸声机理.此外,通过调整模型的几何参数,得到影响吸声性能变化的规律.研究结果表明:1)空腔型覆盖层与局域共振结构的耦合可提高低频吸声效果,拓宽吸声频带;2)复合结构的吸声机理为,下半部分空腔变形实现纵波向横波的转化
强震区高尾矿坝的稳定安全一直是尾矿行业关心和研究的重要课题,而复杂地质条件下的渗流场分析是为了确定库区坝体浸润线埋深,是进行高坝抗震安全分析的重要前提.中线法尾矿坝具有坝体抗震性能好、稳定性高、不易液化等优势,故在强震区一般选择中线法堆高尾矿坝.本文针对强地震区某复杂地质条件下的中线法高尾矿坝(总坝高为200 m),在考虑材料饱和-非饱和特性基础上,采用三维有限元渗流分析方法,对尾矿库库区天然状态下和堆至最终标高时正常工况、洪水工况下尾矿坝三维渗流场进行数值模拟分析,研究了三维渗流场、浸润线及尾砂渗透坡降
为完善对穿锚固支护方式的理论体系,本文通过相似试验以及数值模拟试验,从对穿锚杆布设方式对支护体的影响分析,结果表明锚杆布设的方式不同,锚固支护体的最大位移值发生改变,锚杆破断失效的机制也不尽相同.锚杆中间加密方式是所有方案中位移值最大的,并且在支护方式中,支护体在峰后承载力总是先呈稳定承载状态,在达到锚杆承载力之后发生破断效果,且在锚杆开始破断后,承载力开始出现快速的下降.
螺旋地锚桩是一种较为适宜的光伏支架基础方案,为得到黄土地质的螺旋地锚桩计算参数,用于指导光伏螺旋地锚桩基础的设计及优化.本文提出两种新型螺旋地锚桩,桩型分别为连续螺纹钻头式桩端与单叶片、双叶片螺旋锚的组合形式;通过对黄土地质条件下的两种新型螺旋地锚桩进行现场试验研究,得到新桩型的承载力及其受力机制,分析相关参数对螺旋地锚桩受力性能的影响,基于试验结果对黄土地质新型螺旋地锚桩工程应用提出建议.两种桩型的承压性能均优于抗拔性能,桩型Ⅰ的抗拔、承压及水平承载力均小于桩型Ⅱ,叶片数量对螺旋地锚桩承载力的影响较大.
膨胀土地基是一种比较特殊的地基,当利用这种土作为建筑物地基时,必须采取必要的处理措施,以消除土的膨胀潜势.本文以某住宅小区项目为例,介绍了建筑物膨胀土地基采用的复合地基和桩基础两种处理方法,并对结果进行了核验分析,验证了处理方法的合理性.此方法可为类似项目提供参考.
针对高速铁路牵引变电所占地面积小,所处位置地质环境差,接地电阻、跨步电压等接地技术参数难以达到要求等问题,采用高密电法对测量土壤电阻率,提升接地装置定点布置的准确性,通过CDEGS接地设计软件进行接地系统的数值仿真设计,优化接地网结构进行研究,系统分析了影响接地系统的技术因素.结果 表明:在接地材料类型选择方面,铜覆钢接地材料的投资强度最低,缓释型离子接地装置降租效率高,后者可以避免大面积地网的敷设.高密电法、异频大电流法测量土壤电阻率,地勘准确性高,采用CEEGS接地软件仿真设计,有利于提升接地系统电气
鉴于在隧道施工过程中,台车模架对台车结构的稳定性有着较高的要求.本文以长沙地铁6号线梧桐路停车场出入段线的台车结构为例,通过分析其应力、应变特征,对台车整体结构的强度和刚度进行了校核,并通过ANSYS软件对顶模、侧模处于工作时的应力状态进行了计算分析.结果 表明:台车模架强度、刚度验算结果均满足设计要求;在台车施工过程中,侧模的最不利弯矩处在中间部分,底部承受最大剪力;顶模在中间取得最不利弯矩,在两端取得最大剪力.本文结果可为同类台车设计提供参考.
近年来,随着我国城市地下空间开发与建设逐渐向环境复杂的中心城区集中,盖挖逆作法地铁车站施工逐渐成为基坑施工的重要方法,而其中钢管柱的施工姿态控制与整体结构的稳定性密切相关.本文依托长沙地铁1号线黄土岭车站工程,通过理论计算分析了钢管柱安装姿态偏差对承载力的不利影响,结合现场条件,提出了一种钢管柱定位器并详细介绍了其构造与安装方法,同时阐述了定位施工中的难点与对策.施工检测表明,定位控制后钢管柱的垂直度满足相关规范的限制值要求.
针对环冷机传统设计方式下,制造与施工步骤多、周期长等问题,本文采用模块化设计方法对其进行设计,同时,通过仿真模拟的方式,对模块化设计中的关键部位进行制造与安装可行性验证,并对模块化设计下的现场施工方式进行了详细的介绍.文中主要以环冷机主体(回转框架)为例进行了相关阐述,以期为同行提供参考与借鉴.