【摘 要】
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近年来,随着我国城市地下空间开发与建设逐渐向环境复杂的中心城区集中,盖挖逆作法地铁车站施工逐渐成为基坑施工的重要方法,而其中钢管柱的施工姿态控制与整体结构的稳定性密切相关.本文依托长沙地铁1号线黄土岭车站工程,通过理论计算分析了钢管柱安装姿态偏差对承载力的不利影响,结合现场条件,提出了一种钢管柱定位器并详细介绍了其构造与安装方法,同时阐述了定位施工中的难点与对策.施工检测表明,定位控制后钢管柱的垂直度满足相关规范的限制值要求.
【机 构】
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中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南长沙410117
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近年来,随着我国城市地下空间开发与建设逐渐向环境复杂的中心城区集中,盖挖逆作法地铁车站施工逐渐成为基坑施工的重要方法,而其中钢管柱的施工姿态控制与整体结构的稳定性密切相关.本文依托长沙地铁1号线黄土岭车站工程,通过理论计算分析了钢管柱安装姿态偏差对承载力的不利影响,结合现场条件,提出了一种钢管柱定位器并详细介绍了其构造与安装方法,同时阐述了定位施工中的难点与对策.施工检测表明,定位控制后钢管柱的垂直度满足相关规范的限制值要求.
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