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就外观而言，威兰达其实与荣放共用了大部分的造型设计，只不过前脸局部的改变确实让它看上去亲和了不少，至少没了荣放那样的凶猛效果。威兰达的内饰则就与荣放如出一辙，整体风格偏向于简单实用，上手没有难度。用料和做工还是比较用心的，中控台大部分都采用了软质搪塑 皮质包裹的材料，并且在皮质边缘还加上了缝线设计，照顾到了一些豪华感的需求。10.1英寸中控屏虽然位置和造型与荣放完全相同，但在内容上进步很多，无论是分辨率还是车机UI设计都强了不少，功能性方面能够让人满意，导航、百度CarLife、趣驾Welink互联系统等功能都有配备。
车身尺寸4665、1855、1680mm ;轴距2690mm;发动机型式L4、自然吸气、混合喷射;排量2.5L;最大功率131kW;最大扭矩221N·m;前电动机最大功率88kW;前电动机最大扭矩202N·m;后电动机最大功率40kW;后电动机最大扭矩121N·m;E-CVT电子无级变速器;综合油耗5L/100km;电动四驱;悬架型式前麦弗逊、后E型多连杆;轮胎规格225/60R18;售价24.08万元
威兰达共推出两款动力总成，分别为2.0L发动机 CVT和2.5L混动系统 E-CVT的组合。就动力而言，显然混动车型更占优势，除了发动机可以提供131 kW的最大功率和221N·m最大扭矩外，电动机还可以提供额外的88kW 的最大功率和202N·m的最大扭矩。当然，在后轴上还有一个后置电机，可提供40 kW的最大功率和121N·m的最大扭矩，整套动力系统综合最大功率可达163kW，官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6L，续航里程高达1000km。威兰达双擎搭载的E-Four电控四驱系统，则更侧重于提供更优秀的公路行驶质感。抛弃了传动轴、带有后驱电机是它最大的优势，能让前后轮扭矩最大分配比达到20：80，带来后驱车的驾驶体验，极大的保证了车辆的加速响应和操控稳定性。
相比之下，2.0L发动机车型在动力上的表现就弱了些，不过与之匹配的DTV动态矢量四驱系统则是个亮点。DTV动态矢量四驱系统是威兰达提供的三套四驱系统中最为复杂的。其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩，可以实现后轮左右动力0：100-100：0的无级分配，这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮，达到顺利脱困的目的。DTV动态矢量四驱系统功效还在于提高车辆在弯道中的操控性能。高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆在极限过弯时的速度更高，车身姿态更稳定。
威兰达全系标配双叉臂式后独立悬架，同时也延续了TNGA架构低重心、宽车身的设计，经过丰田的调校，驾驶起来，底盘很有韧性，在滤振方面也处理得干脆利落，很有高级感。
安全配置上，威兰达全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统（带EBD 电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC 坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置，除入门级外皆配备丰田全新一代TSS智行安全系统，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和主动刹车等，可谓是武装到了牙齿。
威兰达目前的售价为17.18萬～24.18万元，对它来说，年轻动感的造型、出色的驾乘体感和齐全的安全装备都是极大的竞争力，由汉兰达带来的品牌力也不容小觑，虽然上市时间不长，也足以在强手如云的紧凑级SUV 市场闯出一番天地。
广汽丰田威兰达2.5L E-CVT四驱豪华版
车身尺寸4665、1855、1680mm ;轴距2690mm;发动机型式L4、自然吸气、混合喷射;排量2.5L;最大功率131kW;最大扭矩221N·m;前电动机最大功率88kW;前电动机最大扭矩202N·m;后电动机最大功率40kW;后电动机最大扭矩121N·m;E-CVT电子无级变速器;综合油耗5L/100km;电动四驱;悬架型式前麦弗逊、后E型多连杆;轮胎规格225/60R18;售价24.08万元
10.1英寸中控屏虽然位置和造型与荣放完全相同，但在内容上进步很多，功能方面能够让人满意
威兰达共推出两款动力总成，分别为2.0L发动机 CVT和2.5L混动系统 E-CVT的组合。就动力而言，显然混动车型更占优势，除了发动机可以提供131 kW的最大功率和221N·m最大扭矩外，电动机还可以提供额外的88kW 的最大功率和202N·m的最大扭矩。当然，在后轴上还有一个后置电机，可提供40 kW的最大功率和121N·m的最大扭矩，整套动力系统综合最大功率可达163kW，官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6L，续航里程高达1000km。威兰达双擎搭载的E-Four电控四驱系统，则更侧重于提供更优秀的公路行驶质感。抛弃了传动轴、带有后驱电机是它最大的优势，能让前后轮扭矩最大分配比达到20：80，带来后驱车的驾驶体验，极大的保证了车辆的加速响应和操控稳定性。
相比之下，2.0L发动机车型在动力上的表现就弱了些，不过与之匹配的DTV动态矢量四驱系统则是个亮点。DTV动态矢量四驱系统是威兰达提供的三套四驱系统中最为复杂的。其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩，可以实现后轮左右动力0：100-100：0的无级分配，这样就可以把更多的驱动力分配到有附着力的后轮，达到顺利脱困的目的。DTV动态矢量四驱系统功效还在于提高车辆在弯道中的操控性能。高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆在极限过弯时的速度更高，车身姿态更稳定。
威兰达全系标配双叉臂式后独立悬架，同时也延续了TNGA架构低重心、宽车身的设计，经过丰田的调校，驾驶起来，底盘很有韧性，在滤振方面也处理得干脆利落，很有高级感。
安全配置上，威兰达全系标配7气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统（带EBD 电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC 坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置，除入门级外皆配备丰田全新一代TSS智行安全系统，包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和主动刹车等，可谓是武装到了牙齿。
威兰达目前的售价为17.18萬～24.18万元，对它来说，年轻动感的造型、出色的驾乘体感和齐全的安全装备都是极大的竞争力，由汉兰达带来的品牌力也不容小觑，虽然上市时间不长，也足以在强手如云的紧凑级SUV 市场闯出一番天地。