【摘 要】
：
由于航班延误数据集类别分布不均,传统分类器的性能受到一定程度的制约.为了能够对到港航班延误情况进行精准预测,提出了一种基于合成少数类过采样技术(synthetic minority oversampling technique,SMOTE)算法和条件生成对抗网络(conditional generative adversarial nets,CGAN)的航班延误预测模型.首先,利用SMOTE算法对原始数据集进行上采样,并融合经过训练的CGAN生成指定样本数据集,缓解原始数据集中某些类别样本量少和数据非平衡
【机 构】
：
中国民航大学空中交通管理学院,天津300300;中国南方航空股份有限公司运行指挥中心,广州510000
论文部分内容阅读
由于航班延误数据集类别分布不均,传统分类器的性能受到一定程度的制约.为了能够对到港航班延误情况进行精准预测,提出了一种基于合成少数类过采样技术(synthetic minority oversampling technique,SMOTE)算法和条件生成对抗网络(conditional generative adversarial nets,CGAN)的航班延误预测模型.首先,利用SMOTE算法对原始数据集进行上采样,并融合经过训练的CGAN生成指定样本数据集,缓解原始数据集中某些类别样本量少和数据非平衡等问题;再次,采用XGBoost模型在4种模式训练集上进行训练和超参数寻优;最后,以K近邻、支持向量机和随机森林为基准模型进行性能对比分析.经试验分析,通过分类器在融合样本集的训练,整体上可以在一定程度上提高模型的泛化性,尤其在轻度延误和中度延误类别中提升较为明显,与不采用融合方法比较,宏平均下的Precision、Recall、F1-score值分别提升了0.16、0.29、0.24个百分点.实验结果表明,该方法能够有效地对航班延误非平衡数据进行建模,在保持模型整体性能较高的前提下,能够显著地提升少数类的预测能力,可以为空管、航空公司和机场等提供决策依据.
其他文献
针对以往装配式建筑调度研究中,主要基于一个活动只有一种固定资源投入和固定工期的执行模式,而实际调度过程中多种资源投入和不同工期的多种执行模式普遍存在的问题,以及装配式建筑一体化建造建模方法的不足,建立以装配空间工期最短,以及在装配空间工期最短限定下的生产空间工期最短的多模式资源约束模型,在该多维空间调度模型的基础上,设计了一种搜索能力强、能有效求解该问题的布谷鸟算法(cuckoo search,CS).最后通过装配式建筑项目实际案例分析和遗传算法(genetic algorithm,GA)的性能对比,证明
为有效避免混凝土浇筑期出现温度裂缝,通过现场测试和数值模拟的方式分析了空心设备基础固化期的温度场分布特点,得到了不同位置的温度变化规律.数值和测试结果表明,两种方式得到的观测点最高温度具有良好的一致性,均在经验法估算的区间之内.不同观测点的温度变化规律并不一致,测点中部位置温度最高,底部温度次之,顶部温度最小.顶部温度变化剧烈与环境温度的变化表现出一致性,数值模拟中设置了大气温度变化的简谐曲线函数,结果与监测温度的总体变化规律较为相符.观测点中部-顶部和中部-底部温差都在25℃以内,混凝土外表面与大气的温
沥青路面在冬季容易受到融雪剂的侵蚀,对道路的性能产生影响,不利于行车安全.为此,通过设置盐分浓度、种类以及聚酯纤维掺量3个变量来研究不同环境下透水沥青混合料水稳定性的变化情况.在透水沥青混合料中掺加不同掺量的聚酯纤维(0.3％、0.35％、0.4％、0.45％、0.5％),选用矿料级配PAC-13制作马歇尔试件.并将试件放在不同浓度的NaCl盐溶液(0％、13％、26％)中,以及不同浓度的Na2 SO4盐溶液(0％、8％、16％)中,进行侵蚀以及冻融.试验结果表明:盐分对透水纤维沥青混合料的侵蚀随着两种盐
为研究隧道围岩初期支护参数设置问题,提出基于博弈组合赋权和综合灰色关联分析的支护参数优选方法.基于正交设计方法开展数值试验,并通过博弈论组合赋权确定评价指标的主客观组合权值.此后,在灰色关联分析中引入逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)思想,形成综合灰色关联度的概念,根据综合灰色关联度对评价对象排序和确定支护优选参数,并将其成功运用到青岛地铁工程.结果表明:获得了围岩支护参数各水
在炭质板岩地层中进行隧道施工会面临软弱围岩大变形、掌子面易失稳等问题,合理的支护结构体系是隧道施工安全和经济的保障.为此,依托峨汉高速豹狸岗隧道工程,通过对Ⅳ级围岩段隧道施工过程中围岩压力、围岩-结构间接触压力、支护结构内力等进行监测分析,获得Ⅳ级围岩形变荷载分布规律及结构受力特征,研究表明:初期支护和二次衬砌的安全度较高,但支护材料强度没有得到充分发挥.因此基于支护结构受力有限元分析,对二次衬砌的支护参数进行优化,提出的支护优化方案整体可行,可为类似的工程提供一定的参考价值.
为提高装配式建筑预制构件连接性能,基于热处理及冷锻压技术设计一种新型半灌浆套筒,制作15个适用钢筋直径为16 mm和20 mm的钢筋套筒灌浆连接接头试件,通过单向拉伸试验研究了锚固长度和偏心状态对结构承载力的影响,利用ANSYS有限元软件分析了半灌浆接头破坏规律.结果表明:所设计的新型半灌浆套筒连接接头满足Ⅰ级接头要求.锚固长度大,对接头强化阶段有一定巩固作用;连接钢筋偏位对接头承载力无较大影响,但会影响套筒表面应变分布规律.有限元仿真分析结果与试验结果一致,接头的破坏形态均为钢筋断裂.
小南塬隧道黄土冲沟淤积坝段地层软弱且地表常年积水,地下水上升至隧道洞顶设计高度,隧道开挖过程中易发生涌水、突泥等灾变.针对小南塬隧道岩体破碎和涌水量大的工程特性,提出采用半断面帷幕注浆加固设计方法对不良地层进行加固并对加固效果进行分析.结果表明:隧道单孔/米注浆量为2.74 m3/m,浆液填充率为94.8％,达到充填裂隙和固结围岩的作用;P-Q-T(P为注浆压力,Q为注浆量,T为时间)曲线表现为前期的注浆压力小、吸浆量大到后期注浆压力大、吸浆量减弱的变化规律,说明注浆效果良好;现场检查孔成孔效果良好,水泥
为了提升工程车辆的行驶平稳性,以工程车辆油气悬架为研究对象,以车身加速度为主要优化目标,设计了基于模糊反馈的增量式比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)油气悬架控制系统.对被动悬架,增量式PID和模糊反馈增量式PID控制器进行仿真,对车身垂向加速度、车轮动载荷、悬架动挠度和控制力4个指标进行分析.选取C级路面和车辆行驶速度作为油气悬架系统输入激励,在降低车身垂直加速度的前提下,着重解决增量式PID控制器存在的问题.仿真结果表明,与传统被动悬架系统相比,基于
为研究山区浅埋偏压小净距隧道开挖对中夹岩力学特性的影响,以福建三明莆炎高速公路布盂隧道为工程背景,采用Midas GTS有限元软件建立三维数值模型,分析了浅埋偏压小净距隧道中隔壁法施工条件下中夹岩柱的力学特性,并提出了采用中空注浆锚杆的中夹岩注浆加固技术.结果表明,隧道浅埋偏压条件下采用中隔壁法施工,围岩与初支变形相对较小,但拱腰位置中夹岩变形应加强监控;小净距隧道开挖施工,中夹岩柱会产生水平位移,拱腰位置左右线隧道平均水平位移为4.25 mm;采用小导管注浆加固的中夹岩柱正应变和塑性区显著减小,左右线隧
为促进地铁施工企业规范化施工,减少潜在的安全和环境风险,构建了公众监督参与的地铁施工企业和政府部门的策略行为演化博弈模型.借助系统动力学仿真,模拟了双方策略行为的演化趋势,探讨了奖惩激励机制和公众监督对博弈双方策略行为的影响.结果表明:当政府的惩罚与奖励水平较低时,博弈系统不存在演化均衡策略;奖惩激励机制和公众监督均能有效引导企业规范化施工以确保环境质量;对企业无序施工按60 d连续计罚时,企业与政府策略行为达到(规范化施工,定期检查)稳定均衡,相应均衡点为(0,0.775);此外,公众监督参与是引导企业