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[摘 要]工作单卡简称工卡是航空器维修的重要依据，同时也是重要的维修记录。本文从工卡的内容和属性出发，探讨了如何在工卡中体现管理要素以及工卡编写人员的资质要求，以提高航空器维修的管控水平。同时，提出一套系统的维修实作工作单编写、修订和管理程序。以期改进维修实作工作单培训体系，促进其规范性和工程应用性等方面进一步提高。
[关键词]航空器維修实践；教学方法；培训工作单；改进策略
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0010-01
课程建设是高等学校教学基本建设的重要组成部分，其水平、质量和成果是衡量学校办学水平和教学质量的重要标准。课程建设是一项系统工程，它由师资队伍、教材与教学文件、教学研究与改革、考核环节、课程实践环节、教学质量效果等六个部分组成的。航空器维修实践课程教学在课程设立之初的教学效果并不理想，与此同时，航空业此类人才需求量加大，本专业招生规模又增长迅速，但是学生的基础知识不够牢固，教材内容不够完善，教师能力有待提高等问题尤为凸显，这些都成为了制约课程建设完善的重大障碍，因此也亟待进行改革。
一、航空器维修工作单的培训现状及其改进的重要性
维修工作单是机务维修技术人员的作业依据，与之相对应，机务培训机构和各大航空院校实践教学单位在执行实践教学和培训过程中采用实作工作单来指导学员实际操作。目前，国内有9家机务维修基本技能培训单位，6 家CCAR-147 培训机构， 另外还有许多开设专业的航空院校。虽然这些教学和培训机构都具备较为系统的实践训练程序，但在实作工作单环节普遍存在认识不足、缺乏系统管理、严重脱离航空公司操作实际的现象。
维修工作单是飞机维修质量和适航性的证明文件，是飞机单机档案记录的一部分，是航空器维修体系的重要组成部分。以波音飞机为例，维修工作单是 MSG-3 飞机维修大纲的最后环节，也是航空器维修工作执行步骤的开始环节和作业依据。国内各大航公司维修工作单的制作和管理都有一套严格的操作程序。航空器 MPD 手册对维修工作单的具体内容都作了明确的规定。《民用航空器维修管理规范》（MH/T3010.4-2006）第四部分是民用航空器维修工作单编制的行业标准。该标准对民用航空器维修工作单的编写作了详细的规定和说明。 另 外， 民 航 规 章 CCAR-145 部 24条和 27 条都对航空器维修工作单卡的编写规范、依据文件、修改以及语言文字都作了相应的要求，并规定工作单卡应当至少包括单位名称、工作单卡编号、维修工作标题或者名称、维修工作实施依据文件及版次、机号或者件号、按工作顺序或者步骤编写的具体工作内容及工作记录、工作者签名或者盖章、编写或者修订日期、工时记录、完成日期等内容。
二、航空器维修实践教学培训工作单改进策略
在航空器维修的“人、机、料、法、环”五要素中，人是最重要的。模式对此有全面的阐述。且管理并不仅仅是我们通常意义上管理者的职责，管理大师德鲁克说，“一个重视贡献的人，一个关注对成果负责的人，即使他位卑职小，也应该算`高层管理人员'，因为他能对整个机构的经营绩效负责。因此，积极提升工卡编写人员的素质，有助于工卡的优化，亦有助于整体效率的提升。根据笔者的认知，工卡编写人员必须满足以下要求：
（一）专业语言能力
目前航空器维修所参考的技术文件基本上都以英语编写，英语能力是卡编写人员最基本的要求。但编写卡不是简单的翻泽，而是一个转化过程，转化后的工卡维修人员要能理解。笔者曾见到一份空客匕机作单，要求拆下灭火瓶上的“爆炸筒”，维修人员不知所云，查看原文才知道卡编写人员将`℃”直译为“爆炸筒”了。由此可见，专业术语对卡编写人员的重要性，贻笑大方之错误倒也罢了，因为解析不当而引发差错才不值得。专业素质卡是航空器维修作的指导文件，工卡编写人员首先应该理解卡内容，故需要相应的专业素质，如完成基础执照、机型执照、维修方案、各类手册查阅能力的培训。一般而言，机型执照培训需类，因其培训覆盖面广，又具有深度。熟悉法规程序文件如前所述，要将程序规章的要求转化为工卡步骤，需要编写人员首先接受相应的培训，熟悉其内容。尤其需要注意的是必检、AD/CAD和CDCCL等关键项目的标注，这些条目都是涉及航空器适航安全的，若漏标或标注不准确，很可能造成严重事故。
（二）工卡专业知识培训
工一片专业知识培训包括工卡编写系统的使用、工作步骤的划分、人员级别和专业的标注等。如近年波音和空客提出的`。区域检查”，若标注低级别人员，则可能因为技能和经验满足不了厂家的要求，发现不了问题，造成航空器带隐患飞行，这种情况比飞机带故障飞行危险性更大。所以，加强工卡专业知识和能力培训，提升专业人才的辨识能力，能积极主动去发现问题，防患于未然，确保飞机飞行的安全性，避免意外事故。此外，近年来，航空界对维修中的人为因素也比较关注，这方面的因素比较广泛，培训部门应该对工卡编写编制专门进行培训，对学生掌握程度进行评估和考核，确保培训效果，达到理想的教学目标。
（三）机务实作教学工作单制定规范
任 课 教 师 制 作 课 堂 使 用 的 工 作单应当参见可靠的技术文件，如波音737- 300/ 400/500 的 AMM、WDM 手册。另外，航空公司的相关工程资料也可作为制作工作单的参考依据，如定检工卡、航线工卡、附件维修工卡、部分维修计划等等。任课教师完全可以针对授课内容制作一份理论与实际充分结合的实作工作单。航空公司维修工作单是按机型、级别、维修项目分配给不同地区的维修基地技术部门来完成的。鉴于教学和培训机构的组织结构特点，实作教学工作单由负责该实习项目的任课老师负责编制，完成制作后统一由上一级负责人审核通过。
结束语
综述所述，航空器维修实践教学课程作为中国航空局重点专业和特有专业飞行器动力工程专业的专业主干课程，目前目标是成为学校精品课程，在已有的良好基础上，近期目标是将本课程建设成具有鲜明航空特色的精品课程，中期目标是将其建设成国家级精品课程，长期目标是将其建设成在国际航空界有一定影响的特色课程。为此，课程组将不断深化教学改革，完善教学体系，建设一流的教学条件和实践环境，造就一支师德高尚、团结协作、高水平、高素质的师资队伍，培养出具有理论基础扎实、工程实践和创新能力强的航空领域高素质专门人才，为国家的航空事业提供人才支持。
参考文献
[1]丁平， 孙昊， 聂尔冰. 基于民航行业标准与维修规范的航空器维修实践教学研究[J]. 西安航空学院学报， 2017， 35（1）：91-95.
[2]周虹， 徐海荣. 应用型本科航空器械维修专业空气动力学教学探索[J]. 中国培训， 2016（24）：135-135.
[3]高云. 浅谈民用飞机机型实习培训教学大纲开发[J]. 科技与创新， 2017（20）：111-112.
[4]徐鹏. S1000D标准分析及其在航空器维修工作单中的实践研究[J]. 中国标准化， 2017（1x）：77-81.
[关键词]航空器維修实践；教学方法；培训工作单；改进策略
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0010-01
课程建设是高等学校教学基本建设的重要组成部分，其水平、质量和成果是衡量学校办学水平和教学质量的重要标准。课程建设是一项系统工程，它由师资队伍、教材与教学文件、教学研究与改革、考核环节、课程实践环节、教学质量效果等六个部分组成的。航空器维修实践课程教学在课程设立之初的教学效果并不理想，与此同时，航空业此类人才需求量加大，本专业招生规模又增长迅速，但是学生的基础知识不够牢固，教材内容不够完善，教师能力有待提高等问题尤为凸显，这些都成为了制约课程建设完善的重大障碍，因此也亟待进行改革。
一、航空器维修工作单的培训现状及其改进的重要性
维修工作单是机务维修技术人员的作业依据，与之相对应，机务培训机构和各大航空院校实践教学单位在执行实践教学和培训过程中采用实作工作单来指导学员实际操作。目前，国内有9家机务维修基本技能培训单位，6 家CCAR-147 培训机构， 另外还有许多开设专业的航空院校。虽然这些教学和培训机构都具备较为系统的实践训练程序，但在实作工作单环节普遍存在认识不足、缺乏系统管理、严重脱离航空公司操作实际的现象。
维修工作单是飞机维修质量和适航性的证明文件，是飞机单机档案记录的一部分，是航空器维修体系的重要组成部分。以波音飞机为例，维修工作单是 MSG-3 飞机维修大纲的最后环节，也是航空器维修工作执行步骤的开始环节和作业依据。国内各大航公司维修工作单的制作和管理都有一套严格的操作程序。航空器 MPD 手册对维修工作单的具体内容都作了明确的规定。《民用航空器维修管理规范》（MH/T3010.4-2006）第四部分是民用航空器维修工作单编制的行业标准。该标准对民用航空器维修工作单的编写作了详细的规定和说明。 另 外， 民 航 规 章 CCAR-145 部 24条和 27 条都对航空器维修工作单卡的编写规范、依据文件、修改以及语言文字都作了相应的要求，并规定工作单卡应当至少包括单位名称、工作单卡编号、维修工作标题或者名称、维修工作实施依据文件及版次、机号或者件号、按工作顺序或者步骤编写的具体工作内容及工作记录、工作者签名或者盖章、编写或者修订日期、工时记录、完成日期等内容。
二、航空器维修实践教学培训工作单改进策略
在航空器维修的“人、机、料、法、环”五要素中，人是最重要的。模式对此有全面的阐述。且管理并不仅仅是我们通常意义上管理者的职责，管理大师德鲁克说，“一个重视贡献的人，一个关注对成果负责的人，即使他位卑职小，也应该算`高层管理人员'，因为他能对整个机构的经营绩效负责。因此，积极提升工卡编写人员的素质，有助于工卡的优化，亦有助于整体效率的提升。根据笔者的认知，工卡编写人员必须满足以下要求：
（一）专业语言能力
目前航空器维修所参考的技术文件基本上都以英语编写，英语能力是卡编写人员最基本的要求。但编写卡不是简单的翻泽，而是一个转化过程，转化后的工卡维修人员要能理解。笔者曾见到一份空客匕机作单，要求拆下灭火瓶上的“爆炸筒”，维修人员不知所云，查看原文才知道卡编写人员将`℃”直译为“爆炸筒”了。由此可见，专业术语对卡编写人员的重要性，贻笑大方之错误倒也罢了，因为解析不当而引发差错才不值得。专业素质卡是航空器维修作的指导文件，工卡编写人员首先应该理解卡内容，故需要相应的专业素质，如完成基础执照、机型执照、维修方案、各类手册查阅能力的培训。一般而言，机型执照培训需类，因其培训覆盖面广，又具有深度。熟悉法规程序文件如前所述，要将程序规章的要求转化为工卡步骤，需要编写人员首先接受相应的培训，熟悉其内容。尤其需要注意的是必检、AD/CAD和CDCCL等关键项目的标注，这些条目都是涉及航空器适航安全的，若漏标或标注不准确，很可能造成严重事故。
（二）工卡专业知识培训
工一片专业知识培训包括工卡编写系统的使用、工作步骤的划分、人员级别和专业的标注等。如近年波音和空客提出的`。区域检查”，若标注低级别人员，则可能因为技能和经验满足不了厂家的要求，发现不了问题，造成航空器带隐患飞行，这种情况比飞机带故障飞行危险性更大。所以，加强工卡专业知识和能力培训，提升专业人才的辨识能力，能积极主动去发现问题，防患于未然，确保飞机飞行的安全性，避免意外事故。此外，近年来，航空界对维修中的人为因素也比较关注，这方面的因素比较广泛，培训部门应该对工卡编写编制专门进行培训，对学生掌握程度进行评估和考核，确保培训效果，达到理想的教学目标。
（三）机务实作教学工作单制定规范
任 课 教 师 制 作 课 堂 使 用 的 工 作单应当参见可靠的技术文件，如波音737- 300/ 400/500 的 AMM、WDM 手册。另外，航空公司的相关工程资料也可作为制作工作单的参考依据，如定检工卡、航线工卡、附件维修工卡、部分维修计划等等。任课教师完全可以针对授课内容制作一份理论与实际充分结合的实作工作单。航空公司维修工作单是按机型、级别、维修项目分配给不同地区的维修基地技术部门来完成的。鉴于教学和培训机构的组织结构特点，实作教学工作单由负责该实习项目的任课老师负责编制，完成制作后统一由上一级负责人审核通过。
结束语
综述所述，航空器维修实践教学课程作为中国航空局重点专业和特有专业飞行器动力工程专业的专业主干课程，目前目标是成为学校精品课程，在已有的良好基础上，近期目标是将本课程建设成具有鲜明航空特色的精品课程，中期目标是将其建设成国家级精品课程，长期目标是将其建设成在国际航空界有一定影响的特色课程。为此，课程组将不断深化教学改革，完善教学体系，建设一流的教学条件和实践环境，造就一支师德高尚、团结协作、高水平、高素质的师资队伍，培养出具有理论基础扎实、工程实践和创新能力强的航空领域高素质专门人才，为国家的航空事业提供人才支持。
参考文献
[1]丁平， 孙昊， 聂尔冰. 基于民航行业标准与维修规范的航空器维修实践教学研究[J]. 西安航空学院学报， 2017， 35（1）：91-95.
[2]周虹， 徐海荣. 应用型本科航空器械维修专业空气动力学教学探索[J]. 中国培训， 2016（24）：135-135.
[3]高云. 浅谈民用飞机机型实习培训教学大纲开发[J]. 科技与创新， 2017（20）：111-112.
[4]徐鹏. S1000D标准分析及其在航空器维修工作单中的实践研究[J]. 中国标准化， 2017（1x）：77-81.