【摘 要】
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针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题，以轨道除雪车为例，开展自行和附挂动力学试验研究，以判定能否提高其自行速度。结果表明：车辆附挂时的脱轨系数、轮重
【机 构】
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成都铁路局工务处机械设备科,中国铁建高新装备股份有限公司研究院
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针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题，以轨道除雪车为例，开展自行和附挂动力学试验研究，以判定能否提高其自行速度。结果表明：车辆附挂时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力较大值与自行时相当，2种状态下的较大值分别出现在25～80km／h和15～70km／h速度区段；车体在附挂时的横向和垂向振动加速度最大值低于自行时，自行时的车体垂向振动加速度最大值达11．28m／s^2且超过6．87m／s^2的限度值，超限点均发生在速度高于110km／h时；附挂和自行时，车体平稳性指标相当且均属优级。
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