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摘要：众所周知，汽车超载运输不仅诱发了大量的交通安全事故，严重损坏了公路的基础设施，给国家和人民生命财产造成了巨大损失，而且将会导致运输市场的恶性竞争。同时，超载对汽车本身的寿命，对交通安全和运输成本和核算都有相当大的危害， 近年来，由于道路环境的改善，货运车辆增多。运输业主追求多拉快跑，拼命超限装载。在有关汽车文献中明确规定:汽车的总质量超过5%时,必须做稳定性实验。尽管如此,超载现象仍屡禁不止。超载行驶，弊处多多，不但会引发事故也会对汽车造成许多伤害。
关键词：汽车;超载;性能;寿命
近几年来，运输车辆的超载，超限运输的现象越来越重，汽车超载，超限运输的安全危害已为大家熟知，长期超载、超限运输对汽车各部件的损伤一直没有引起足够的认识。超载就是大幅增加车辆的载重量。据有关资料显示，现在货车超载率约为汽车额定载重的500-600%这样的载重量可使汽车的技术状况变差，发动机曲轴转数增加，而行驶速度却下降，从而使发动磨损量增大，使传动系、制动系、各总成由于冲击，提高和振动成交变负荷也变大。磨损增加、大修间隔里程缩短，使汽车使用寿命降低，汽车超载后使汽车的各种性能大幅下降，另外由于超负荷运行，燃油燃烧不充分，从而使汽车的排放和噪声公害增大，因此了解超载对实际意义很大。
一、超载对汽车寿命的影响
1、对发动机使用寿命的影响
汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。汽车超载后，发动机处于超负载工作状态，实际上节气门开度，长时间处于最大状态，进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使气缸壁、话塞、燃烧室和气门的温度和压力均大为增加，使它们工作条件恶化，故障增多，可靠性下降，在炎热的季节行驶时，汽车低档运行时间加长，发动机温度升高，使润滑油粘度下降，润滑条件变坏，因而增加曲轴连杆零件的磨损。另外发动机经常在重负荷下工作，较高气体压力将加速曲轴连杆颈和主轴颈以及轴承的磨损。汽车超载后单位里程的发动机曲轴转数增加较多，可使发动机加快磨损，随着曲轴转数的增加，对发动机某些机件的磨损也发生影响，如：分电器的融合、火花塞电极、磨损也加快。
2、对传动系使用寿命的影响
汽车超载后，汽车总重量增大，起步阻力增大，空车起步时离合器接合延续时间一般约为0.5-25，汽车超载后应在55以上，甚至更长，因此，易引起离合器摩擦片温度升高更较快地磨损，变速器、传动轴、主减速器和差速器，由于传递的功率和转矩增加，使齿轮和齿合间和工作要求也要更严格，否则可能会引起异常磨损，由于汽车超载后，中间档行驶时间加长，变速器中间档的磨损较显著。
3、对车架和轮胎使用寿命的影响
汽车超载后起步，损档，加速和在不平道路上行驶时，均增加了交变载荷，这些巨大的冲击力，使车架的纵横梁承受额外的应力，常导致车架产生裂隙和坚固部位的松动，这些冲击力使钢板的反应转矩和纵向推力增加，易引起后悬挂上连接栓松动，甚至钢板弹簧折断，汽车超载后驱动力增加，使驱动车轮打滑次数较多，轮胎磨损严重，造成早期报废现象，如不及时发现加之载重量大，可能会引起爆裂，从而引发事故。
4、对汽车制动系使用寿命的影响
汽车超载后总重量增加，制动距离增大，制动器使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加，制动摩擦片的使用寿命降低约（5000km以上）不言而喻，汽车超载后寿命大幅降低，早期报废。
5、对轮胎的影响
加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%；超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。
二、对汽车性能的影响
1、对汽车动力性影响
汽车超载后，汽车总重增大对汽车动力性影响很大，我们都知道汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好，当汽车超载后，汽车后备功率不足已明显表现出来，另外除空气阻力外，其它行驶阻力也都与汽车的总重量成正比，而动力因素与汽车总重量成反比，因此超载愈大，动力性就愈差，汽车行驶的平均速度也愈下降。
2、对汽车制动性的影响
汽车超载后制动距离会大幅度加长，制动距离又直接关系到交通安全，制动距离速长给交通带来隐患。汽车超载后制动时间也会大幅加长，这样会摩擦副的温度大降上升，摩擦系数会显著下降，出现所谓热衷退现象，对于一般汽车，只有在附着系数与该车设计的同步附着系数相同的平路上制动时，才能使得车轮同时枪死，而在绝大多数情况下，汽车制动时，地面附着力则不能被充分利用，车轮不能同时制动枪死，特别是起载时，由于制动器结构上的限制就更难保证前后制动器的制动力均达到前后轮与地面间的附着力，实践证明，装载质量以上的汽车，每增加装载量制动距离就增长0.5-1.0m。
3、对汽车的操纵稳定性的影响
汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶操纵方便程度，也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。还与运输生产率、劳动强度有关当汽车超载后，轮胎侧偏则度会载荷增加而增加，但当重直载荷过大时，轮胎产生剧烈变形，侧偏刚度下降，而轮胎侧偏刚度则是决定汽车操纵稳定性重要参数。轮胎的侧偏刚度值愈高才能保证汽车良好的操纵稳定性。
4、对汽车通过性的影响
当汽车超载后，发动机后备使用较多，在路面状况变差时，加松软地面等情况，发动机后备功率表现则更为明显，由于超载后车轮变形最小离地间隙会变小，易发顶死效应等。
三、严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命
根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。在我县东风路.矿建路段，都是水泥车.矿粉车，重型货车的必经之路。尤其是超载的矿粉车，风吹一起来，矿粉就满天飞，不但影响我县居民身体健康，扰乱人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪负重。前两年我县进行路面大翻修，单不仅路面又出现了沉陷.破损等现象，都是由于车辆严重超限所造成的，现在我们又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，车辆绕道行使”这样一来严重阻碍了我县经济不能快速发展。
四、超载可使汽车公害加大
汽车公害是指由于汽车在路上行驶而产生损害气体健康和人类生活环境，当汽车超载后发动机处于高温状态，进气温度较高，则混合气的混合比随温度升而浓，使排汽中比和水浓度增大，当汽车超载后，汽车所受交变载荷过大，引起齿轮、轮胎、车厢等发出噪声加大，危害环境。
汽车超载，超限损害汽车，危害环境，给带来极大隐患，要爱护汽车不超限运输，才能更好地保证安全，提高生产率。
参考文献
1、李照美,李遂亮,高知林,李成武,赵玲;超载运输对汽车使用寿命的影响分析[J];河南农业大学学报;2003年04期。
2、孟凡家;运输车辆超载问题初探[J];辽宁交通科技;2003年04期。
关键词：汽车;超载;性能;寿命
近几年来，运输车辆的超载，超限运输的现象越来越重，汽车超载，超限运输的安全危害已为大家熟知，长期超载、超限运输对汽车各部件的损伤一直没有引起足够的认识。超载就是大幅增加车辆的载重量。据有关资料显示，现在货车超载率约为汽车额定载重的500-600%这样的载重量可使汽车的技术状况变差，发动机曲轴转数增加，而行驶速度却下降，从而使发动磨损量增大，使传动系、制动系、各总成由于冲击，提高和振动成交变负荷也变大。磨损增加、大修间隔里程缩短，使汽车使用寿命降低，汽车超载后使汽车的各种性能大幅下降，另外由于超负荷运行，燃油燃烧不充分，从而使汽车的排放和噪声公害增大，因此了解超载对实际意义很大。
一、超载对汽车寿命的影响
1、对发动机使用寿命的影响
汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。汽车超载后，发动机处于超负载工作状态，实际上节气门开度，长时间处于最大状态，进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使气缸壁、话塞、燃烧室和气门的温度和压力均大为增加，使它们工作条件恶化，故障增多，可靠性下降，在炎热的季节行驶时，汽车低档运行时间加长，发动机温度升高，使润滑油粘度下降，润滑条件变坏，因而增加曲轴连杆零件的磨损。另外发动机经常在重负荷下工作，较高气体压力将加速曲轴连杆颈和主轴颈以及轴承的磨损。汽车超载后单位里程的发动机曲轴转数增加较多，可使发动机加快磨损，随着曲轴转数的增加，对发动机某些机件的磨损也发生影响，如：分电器的融合、火花塞电极、磨损也加快。
2、对传动系使用寿命的影响
汽车超载后，汽车总重量增大，起步阻力增大，空车起步时离合器接合延续时间一般约为0.5-25，汽车超载后应在55以上，甚至更长，因此，易引起离合器摩擦片温度升高更较快地磨损，变速器、传动轴、主减速器和差速器，由于传递的功率和转矩增加，使齿轮和齿合间和工作要求也要更严格，否则可能会引起异常磨损，由于汽车超载后，中间档行驶时间加长，变速器中间档的磨损较显著。
3、对车架和轮胎使用寿命的影响
汽车超载后起步，损档，加速和在不平道路上行驶时，均增加了交变载荷，这些巨大的冲击力，使车架的纵横梁承受额外的应力，常导致车架产生裂隙和坚固部位的松动，这些冲击力使钢板的反应转矩和纵向推力增加，易引起后悬挂上连接栓松动，甚至钢板弹簧折断，汽车超载后驱动力增加，使驱动车轮打滑次数较多，轮胎磨损严重，造成早期报废现象，如不及时发现加之载重量大，可能会引起爆裂，从而引发事故。
4、对汽车制动系使用寿命的影响
汽车超载后总重量增加，制动距离增大，制动器使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加，制动摩擦片的使用寿命降低约（5000km以上）不言而喻，汽车超载后寿命大幅降低，早期报废。
5、对轮胎的影响
加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%；超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。
二、对汽车性能的影响
1、对汽车动力性影响
汽车超载后，汽车总重增大对汽车动力性影响很大，我们都知道汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好，当汽车超载后，汽车后备功率不足已明显表现出来，另外除空气阻力外，其它行驶阻力也都与汽车的总重量成正比，而动力因素与汽车总重量成反比，因此超载愈大，动力性就愈差，汽车行驶的平均速度也愈下降。
2、对汽车制动性的影响
汽车超载后制动距离会大幅度加长，制动距离又直接关系到交通安全，制动距离速长给交通带来隐患。汽车超载后制动时间也会大幅加长，这样会摩擦副的温度大降上升，摩擦系数会显著下降，出现所谓热衷退现象，对于一般汽车，只有在附着系数与该车设计的同步附着系数相同的平路上制动时，才能使得车轮同时枪死，而在绝大多数情况下，汽车制动时，地面附着力则不能被充分利用，车轮不能同时制动枪死，特别是起载时，由于制动器结构上的限制就更难保证前后制动器的制动力均达到前后轮与地面间的附着力，实践证明，装载质量以上的汽车，每增加装载量制动距离就增长0.5-1.0m。
3、对汽车的操纵稳定性的影响
汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶操纵方便程度，也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。还与运输生产率、劳动强度有关当汽车超载后，轮胎侧偏则度会载荷增加而增加，但当重直载荷过大时，轮胎产生剧烈变形，侧偏刚度下降，而轮胎侧偏刚度则是决定汽车操纵稳定性重要参数。轮胎的侧偏刚度值愈高才能保证汽车良好的操纵稳定性。
4、对汽车通过性的影响
当汽车超载后，发动机后备使用较多，在路面状况变差时，加松软地面等情况，发动机后备功率表现则更为明显，由于超载后车轮变形最小离地间隙会变小，易发顶死效应等。
三、严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命
根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。在我县东风路.矿建路段，都是水泥车.矿粉车，重型货车的必经之路。尤其是超载的矿粉车，风吹一起来，矿粉就满天飞，不但影响我县居民身体健康，扰乱人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪负重。前两年我县进行路面大翻修，单不仅路面又出现了沉陷.破损等现象，都是由于车辆严重超限所造成的，现在我们又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，车辆绕道行使”这样一来严重阻碍了我县经济不能快速发展。
四、超载可使汽车公害加大
汽车公害是指由于汽车在路上行驶而产生损害气体健康和人类生活环境，当汽车超载后发动机处于高温状态，进气温度较高，则混合气的混合比随温度升而浓，使排汽中比和水浓度增大，当汽车超载后，汽车所受交变载荷过大，引起齿轮、轮胎、车厢等发出噪声加大，危害环境。
汽车超载，超限损害汽车，危害环境，给带来极大隐患，要爱护汽车不超限运输，才能更好地保证安全，提高生产率。
参考文献
1、李照美,李遂亮,高知林,李成武,赵玲;超载运输对汽车使用寿命的影响分析[J];河南农业大学学报;2003年04期。
2、孟凡家;运输车辆超载问题初探[J];辽宁交通科技;2003年04期。