一贯没有太大动静、不怎么会引人注意的神龙汽车，如今火了。火的原因是央视12月2日的报道《谁动了我们的出租车》，说的是武汉市的爱丽舍出租车，没有标配的ABS，8时的刹车盘也变成了7时的。央视报道说，这种出租车在56公里的时速下，刹车距离长达22．2米，许多出租司机都喊着：“实在担心，安全没保证。”于是，神龙回应说：对安全有顾虑的司机，都可以把车开到4S店进行检查。
　　又有眼尖的评论员禅房村发文质问说：该爱丽舍是否在“目录”中查得到？有属于“黑户”的嫌疑。神龙对此反应也非常快：当天就发布了第二个公告，称：他们的产品都经过了3c认证，经过了自查，其检查结果均符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求。
　　真是有点人说东，他说西，莫名其妙。无论是3c认证，还是《机动车安全运行技术条件》，都是强制性的东西，也就是个入门的标准，相当于承认，你这是台车的一个证明。
　　不过，这一切符合神龙的作风，颇有官企作派。评论员予墨后来也查证了相关资料，很清楚地看出，对于三厢爱丽舍来说，ABS是标配，当然，依据我那二十年前学得的那点知识来看，同一目录下的刹车盘，不会忽然7时忽然8时。
　　而且，尤其好笑的是，神龙在第二个公告里说：多少台车没有及时补足冷却水，若干辆车的刹车片已磨损，没有及时更换，唉，你干脆直白一些说：都是你们司机自己造成的，与我神龙无关岂不更好！因为一个小小的的士司机，他也许根本就不懂得要如何维权，也不懂得要找哪个权威的第三方，来确定是出厂就有问题，还是他自己开出了问题，就算他知道这些，他也没有时间和金钱来做这些事情。
　　其实对于出租车的减配，可以说是一个公开的秘密。但是，如果说减掉的别的东西，倒也不必计较太多，因为出租车不是私家车，大家用到时，也无非为了赶路，对于舒服和享受，也不必太过计较。但是，正如著名评论员王华平说的那样：你没有决定权，但至少你有对守底线的权力：你可以减配，但你不可以减事关众人安全的配置：你可以遮掩着不认错，但你至少不能混淆视听，对处于信息极度不对称中弱势一方的消费者和公众进行误导和欺骗。
　　是的，大家都知道，各地都有地方保护，对于属下的企业或者驻在自己地盘的央企，地方政府是要启动一切措施来提供方便的。比如各地只用自己出产的汽车做出租车一样，北京用北京现代，长春用一汽一大众，武汉用神龙产品，是一条业界无奈的默认。既然是地方保护，当然许多企业被深深地卷入地方利益的深坑里，无法脱身。但是，任何事情都有个底线，像出租车这样的东西，事关每一个司机的安全，每一个乘客的安全，甚至路上跑在爱丽舍出租车左右的汽车的安全，路边每一个行人的安全，怎么可以明目张胆地如此减配！是不是事关所有的人利益的问题，反倒成了没有“苦主”的问题，相关企业就可以大着胆子干着这样的事？想一想就不寒而栗！
　　这种行为，比大众处理DSG问题时捏着鼻子哄眼睛有异曲同工之妙。大众对他们出问题的双离合说，只是影响一点舒适性，不影响安全问题：神龙说：我们的产品都是合格的，你们出了问题，那都是你们自己的问题。推得何其干净！
　　也许有人会说，整个社会都道德沦丧，都没有了安全底线，不能要求一个企业做模范。话可不能这么说，不能因为别人犯法你就有了不守法的理由。虽然企业以追逐利益为天职，但是，一个没有社会责任感的企业，是走不长久的。与其花大钱做一些所谓的公益活动博名声，为什么不可以不在自己的产品上偷工减料？看起来似乎是没有“苦主”，但到今天被央视披露出来之后，一个武汉市的市民以及乘坐过该款爱丽舍的乘客，就都成了“苦主”。
　　神龙，你视公共安全为何物？你欠大家一个说法！