【摘 要】
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泰国曼谷至呵叻高速铁路是“一带一路”重点项目,工程建设采用中国标准,为了使工程方案与当地工程建设条件相适应,结合泰国的工程建设环境及施工工艺现状,经过技术、经济等综合比选分析,该项目标准跨梁体采用节段拼装法装配式施工。标准跨度装配式梁体设计时,除了满足常规的构造要求,重点注意剪力键的合理设置、接缝密封措施、强度及刚度的折减、耐久性措施等。节段拼装简支梁抗弯强度折减系数采用0.95,抗剪强度折减系数采用0.90,抗弯刚度折减系数采用0.9。泰国高铁工程装配式梁体节段采用短线法施工,考虑平面曲线、竖曲线的
【基金项目】
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中国铁路设计集团有限公司科技开发重点课题(721627)。
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泰国曼谷至呵叻高速铁路是“一带一路”重点项目,工程建设采用中国标准,为了使工程方案与当地工程建设条件相适应,结合泰国的工程建设环境及施工工艺现状,经过技术、经济等综合比选分析,该项目标准跨梁体采用节段拼装法装配式施工。标准跨度装配式梁体设计时,除了满足常规的构造要求,重点注意剪力键的合理设置、接缝密封措施、强度及刚度的折减、耐久性措施等。节段拼装简支梁抗弯强度折减系数采用0.95,抗剪强度折减系数采用0.90,抗弯刚度折减系数采用0.9。泰国高铁工程装配式梁体节段采用短线法施工,考虑平面曲线、竖曲线的
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