【摘 要】
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研究目的:京张高铁八达岭长城站大跨过渡段隧道最大开挖宽度32.7m,最大开挖面积494.4m^2,是目前世界上开挖宽度和开挖面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。隧道初期支
【机 构】
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中国铁路总公司工程管理中心,中铁工程设计咨询集团有限公司,中铁五局集团有限公司,北京瑞威世纪岩土工程有限公司
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G007-A).
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研究目的:京张高铁八达岭长城站大跨过渡段隧道最大开挖宽度32.7m,最大开挖面积494.4m^2,是目前世界上开挖宽度和开挖面积最大的交通隧道,施工难度大,安全风险高。隧道初期支护体系主要通过预应力锚杆、预应力锚索和喷射混凝土实现。采用传统的锚索施工工艺,经试验测试,锚索拉力不能满足设计要求,同时需要30d左右时间才能实现预应力张拉。因此,需要研究高性能快速张拉预应力锚索新技术,以有效控制隧道围岩变形,保证施工安全,提高施工效率。研究结论:(1)采用传统锚索施工工艺,锚索拉力值主要受锚索与注浆体之间的握裹
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