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摘要：作为人们日常生活的主要交通工具，如果汽车出现某些影响正常运行的问题时，侧方面极大影响着人们的正常运行，给人们的日常生活带来不便。所以应该在汽车出现故障时第一时间进行检测和维修，尤其是高频率出现问题的发动机冷却系统。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障检测；维修
一、汽车发动机冷却系统简单说明
汽车是一个有机的整体，发动机是汽车的心脏，而冷却系统尤如人体的皮肤汗腺，汗腺具有分泌汗液、排泄废物、调节人体体温的作用，如果其不能正常工作直接会导致人体出现不适，影响身体健康。同理冷却系统的工作原理就是将发动机内部产生的热量排除出，以此保证发动机在正常的温度范围内工作。发动机在工作的时候由于燃料燃烧的原因，其周围的零部件温度都非常高，如果这些零部件得不到有效的冷却就会直接影响到发动机的正常工作。因此对于冷却系统功能的定位为：一是保护发动机工作，保证发动机在恒温状态下工作。
二、汽车发动机冷却系统的维护
（一）水泵的检修
为了保证汽车发动机冷却系统可以有效应用，还要对水泵进行科学、合理的检修。及拆卸水泵时，应先把水箱的水放掉，拆下水泵固定螺栓和皮带轮座上的螺栓，拆下进出水软管，并拆卸风扇和其它相关的总成和驱动皮带轮。在水泵拆卸后，对泵体、泵轴、叶轮、水封、轴等部位进行检查，发现某部位故障或者磨损严重，应当予以更换，有效清除故障。
（二）冷却液液面高度的检查
在发动机静止状态、储液罐旋盖关闭的状态下，我们对冷却液液面高度进行仔细检查。一般情况下，冷却液液面会在上刻度线和下刻度线之间。如果汽车发动机处于热的状态下，液面高度可能会稍高。如果冷却液液面高度过低的情况下，温度信号灯会不停地闪烁，作为提醒。这时，应该立即检查渗漏的地方。
（三）冷却液的更换和加注
对于冷却液的更换和加注方面，需要严格按照正确的相应的步骤来进行。将仪表板暖风开关调到HOT挡，然后打开暖风控制阀，拧下膨脹水箱盖。再然后将水泵出口的软管夹箍松开，从而拉出冷却液软管排除冷却液。当空气都放出的时候，再拧紧软管夹箍。在注入冷却液的过程中，要注意使冷却液液面高度齐平于最高标志。最后，拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，并且让散热器风扇进行运转。
三、汽车发动机冷却系统具体故障的检测和维护
（一）过热运转
温度过热是冷却装置的故障，对车辆的正常运行具有阻碍作用，直接影响车辆能量的消耗。但是对于该问题的检测过程中，会有不同的理解，大概会分为温度传感器的问题及测量结果的不确定，另一种则可能为系统零件的问题，因此在进行维修前应判断是哪种根本问题在因此根据相应出现的问题进行问题解决。根据多年工作经验，了解到对于检测方法有很多种，但最为常用的为红外线检测法：其基本原理是用测量仪中的红外线测量系统温度，根据测量温度与实际温度进行对比进而系统故障所在：例如当实际水温和检测仪检测冷却液温度有较大的差距，就可得知是由于散熱系统出故障而引起的冷却系统性能下降进而促使冷却液温度升高。根据上述结果，有关检验人员就能对其正常部件排除，例如当有关工作人员检测出水温表损坏时，对其进行更换就可以了，就不用在对其他系统进行排查，这样极大的提高人员的工作效率。但是，当散热系统出现故障时就要对其细节进行检查；大到红外线监测仪小到电子扇，另外，在检测时要注意要按照从简单到复杂，由内到外的选择。
（二）过冷运转
所谓过冷运转是指发动机在65℃水温之下运行。造成发动机过冷运转的主要原因是冷却水过早的进入大循环，综合热量，进而导致气缸内温度大大降低。针对此种故障的检测，有三种方法。其一，检测冷却水的温升速度，将检测结果与正常情况下冷却水温升速度进行比较，如若水温升速度较快，则说明过冷运转情况发生。其二，检查散热器水温，也就是将数字式温度计的传感器插入水箱中，加测水箱内水的温度，再检测水室温度，两者相对比，如若散热器的水温与水室的水温一同升高，则说明过冷运转情况发生。其三，拆检节温器来确定是否出现过冷运转情况。
（三）水箱生锈、结垢
在实践中经常会出现冷却液出现锈污和水垢的现象，例如散热器内的冷却液变成了棕色，这就表明其出现了水锈，一旦出现水锈就会影响冷却液的流动效果，降低其工作质量，由于其水垢容易集聚在水箱的拐弯处，造成水流不畅，最终影响发动机的工作效率，甚至严重的就会造成水箱渗漏等现象。水箱生锈、结垢是发动机冷却系统很常见的问题，常规解决方法是，及时清洗水箱，加注除垢防锈液；另外使用防锈润滑剂产品。
四、结束语
总而言之，汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，由于导致冷却系统故障的因素比较多，因此在具体的检修与维修过程中需要维修人员根据具体的故障现象进行判断，结合检修经验，借助先进的检修仪器等提高对汽车冷却系统维修的效率。另外由于当前汽车智能技术的不断发展，只有掌握综合汽车专业技能和丰富的经验才能满足现代化汽车的维修要求。
参考文献：
[1]李娜.汽车发动机冷却系统检测与维修研究[J].中外企业家，2016（02）：233-234.
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障检测；维修
一、汽车发动机冷却系统简单说明
汽车是一个有机的整体，发动机是汽车的心脏，而冷却系统尤如人体的皮肤汗腺，汗腺具有分泌汗液、排泄废物、调节人体体温的作用，如果其不能正常工作直接会导致人体出现不适，影响身体健康。同理冷却系统的工作原理就是将发动机内部产生的热量排除出，以此保证发动机在正常的温度范围内工作。发动机在工作的时候由于燃料燃烧的原因，其周围的零部件温度都非常高，如果这些零部件得不到有效的冷却就会直接影响到发动机的正常工作。因此对于冷却系统功能的定位为：一是保护发动机工作，保证发动机在恒温状态下工作。
二、汽车发动机冷却系统的维护
（一）水泵的检修
为了保证汽车发动机冷却系统可以有效应用，还要对水泵进行科学、合理的检修。及拆卸水泵时，应先把水箱的水放掉，拆下水泵固定螺栓和皮带轮座上的螺栓，拆下进出水软管，并拆卸风扇和其它相关的总成和驱动皮带轮。在水泵拆卸后，对泵体、泵轴、叶轮、水封、轴等部位进行检查，发现某部位故障或者磨损严重，应当予以更换，有效清除故障。
（二）冷却液液面高度的检查
在发动机静止状态、储液罐旋盖关闭的状态下，我们对冷却液液面高度进行仔细检查。一般情况下，冷却液液面会在上刻度线和下刻度线之间。如果汽车发动机处于热的状态下，液面高度可能会稍高。如果冷却液液面高度过低的情况下，温度信号灯会不停地闪烁，作为提醒。这时，应该立即检查渗漏的地方。
（三）冷却液的更换和加注
对于冷却液的更换和加注方面，需要严格按照正确的相应的步骤来进行。将仪表板暖风开关调到HOT挡，然后打开暖风控制阀，拧下膨脹水箱盖。再然后将水泵出口的软管夹箍松开，从而拉出冷却液软管排除冷却液。当空气都放出的时候，再拧紧软管夹箍。在注入冷却液的过程中，要注意使冷却液液面高度齐平于最高标志。最后，拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，并且让散热器风扇进行运转。
三、汽车发动机冷却系统具体故障的检测和维护
（一）过热运转
温度过热是冷却装置的故障，对车辆的正常运行具有阻碍作用，直接影响车辆能量的消耗。但是对于该问题的检测过程中，会有不同的理解，大概会分为温度传感器的问题及测量结果的不确定，另一种则可能为系统零件的问题，因此在进行维修前应判断是哪种根本问题在因此根据相应出现的问题进行问题解决。根据多年工作经验，了解到对于检测方法有很多种，但最为常用的为红外线检测法：其基本原理是用测量仪中的红外线测量系统温度，根据测量温度与实际温度进行对比进而系统故障所在：例如当实际水温和检测仪检测冷却液温度有较大的差距，就可得知是由于散熱系统出故障而引起的冷却系统性能下降进而促使冷却液温度升高。根据上述结果，有关检验人员就能对其正常部件排除，例如当有关工作人员检测出水温表损坏时，对其进行更换就可以了，就不用在对其他系统进行排查，这样极大的提高人员的工作效率。但是，当散热系统出现故障时就要对其细节进行检查；大到红外线监测仪小到电子扇，另外，在检测时要注意要按照从简单到复杂，由内到外的选择。
（二）过冷运转
所谓过冷运转是指发动机在65℃水温之下运行。造成发动机过冷运转的主要原因是冷却水过早的进入大循环，综合热量，进而导致气缸内温度大大降低。针对此种故障的检测，有三种方法。其一，检测冷却水的温升速度，将检测结果与正常情况下冷却水温升速度进行比较，如若水温升速度较快，则说明过冷运转情况发生。其二，检查散热器水温，也就是将数字式温度计的传感器插入水箱中，加测水箱内水的温度，再检测水室温度，两者相对比，如若散热器的水温与水室的水温一同升高，则说明过冷运转情况发生。其三，拆检节温器来确定是否出现过冷运转情况。
（三）水箱生锈、结垢
在实践中经常会出现冷却液出现锈污和水垢的现象，例如散热器内的冷却液变成了棕色，这就表明其出现了水锈，一旦出现水锈就会影响冷却液的流动效果，降低其工作质量，由于其水垢容易集聚在水箱的拐弯处，造成水流不畅，最终影响发动机的工作效率，甚至严重的就会造成水箱渗漏等现象。水箱生锈、结垢是发动机冷却系统很常见的问题，常规解决方法是，及时清洗水箱，加注除垢防锈液；另外使用防锈润滑剂产品。
四、结束语
总而言之，汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，由于导致冷却系统故障的因素比较多，因此在具体的检修与维修过程中需要维修人员根据具体的故障现象进行判断，结合检修经验，借助先进的检修仪器等提高对汽车冷却系统维修的效率。另外由于当前汽车智能技术的不断发展，只有掌握综合汽车专业技能和丰富的经验才能满足现代化汽车的维修要求。
参考文献：
[1]李娜.汽车发动机冷却系统检测与维修研究[J].中外企业家，2016（02）：233-234.