【摘 要】
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运用复杂网络理论,基于L空间构建了以列车数量、运行时间为权重的高速铁路运输服务网络（该网络中包括525个车站、2 666列列车）.在此基础上,利用度、强度、介数等复杂网络评价指
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京交通大学交通运输学院
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运用复杂网络理论,基于L空间构建了以列车数量、运行时间为权重的高速铁路运输服务网络（该网络中包括525个车站、2 666列列车）.在此基础上,利用度、强度、介数等复杂网络评价指标对两种网络进行对比分析,明确两种网络的不同运输意义,节点在两种网络中的不同作用.然后,充分考虑高速铁路路网乘客出行特征,以城市枢纽为研究重点、以运行时间为权重重构我国高速铁路运输服务网络,对比重构前后复杂网络指标值的变化,重点分析网络重构前后的网络特征、典型枢纽的变化.最后,基于分析结果为城市枢纽的客运换乘组织和车站分工提出参考方
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