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关于幽灵搭便车者的报告，通常归档于都市传奇类，但曾有一段时间遭遇此类事件的当事人写出了自己的第一手资料。回顾1990年代，罗勃甘迪写出了在兰开夏郡的一次类似遭遇。当他重访哈尔索尔·莫斯时发现，偏僻的街道仍然像往常一样诡异。
我喜爱奇闻奇事，对城市传奇也有兴趣，这是因为受到简哈罗德布万德的《消失》这本书的影响。1980年代末的一次聚会令我非常惊奇，我的一名同事讲述了他自己经历的幽灵搭便车的故事。当时他驱车在西兰开夏郡的南港与奥姆期克之间频繁往返，经常经过哈尔索尔·莫斯。所发生的事情：
比尔驾驶他的微型车，朝着奥姆斯克方向行驶在格雷戈里车道上。当时是1965年2月，星期五夜晚11：30，天气晴朗，但伸手不见五指，一片漆黑。当比尔接近跨越铁路的桥梁时，他从后视镜中看到一个身材高大的男子身影，他大约有七十岁，安详地坐在后座上。比尔观察他好长时间，老人脖子上系着一条灰白相间的围巾，塞在衬衣里面，他还戴着一顶平帽。比尔感到害怕，便把车停下，下了车，手上握着起动曲柄，以作防卫。但当他再看后座时，这名男子已经消失，比尔意识到此人无法逃出微型车，便越想越害怕，于是赶紧跳进车内，驱车赶路，他肯定自己遭遇的并不是光影游戏，或幻觉闪现，而是实实在在的生活体验。这一点在6-7年后得到了佐证：在一次社交活动上，比尔认识的一名男子叙述了他自己经历的与比尔完全相同的遭遇，而且发生于同一个地点，他也是见到一个坐在后排的年长男子，长相与比尔见到的相似，而且也是突然消失，不见踪影。
当她接近蓝象餐厅时，B夫人感觉到有人在她的车上。在越过餐厅后，快到跨越利兹—利物浦运河桥梁时，她向左边看了一眼，发现真有一名男子坐在前排座位，与她并排而坐。她不知道此人是谁，只见他穿了一件男式羊毛冬大衣，但没有看到他的脸面。当她集中注意力开车过桥后，再转眼一看，此人已消失。她说，当时并不觉得害怕，只是到了第二天才想到这事怎么如此奇怪呢？
1990年代末一个7月的星期日早晨，出租车司机艾伦驾车沿格雷戈里车道从哈尔索尔向伯克戴尔前行。由于刚刚走了一段弯路，他觉得有点累，所以减速准备驶过跨越废弃铁路线的桥梁。
突然间，他看到“一名戴帽老者”站在他车子的正前方，他似乎穿了一件农民式样的上衣。艾伦紧急刹车，但是此人距车太近了，艾伦肯定车已把人撞倒。走出车时艾伦的手脚都在发抖，但当他往车下看时，却发现什么也没有，那名男子不知为何就消失了。
艾伦疑惑自己是否撞倒了一只动物，或许他把动物误判为人，但他没有发现自己撞了任何东西的证据。时至今日艾伦都确定自己的经历属实，但却无法给出解释。
2013年11月一个相当不愉快的傍晚，下班后的W夫人从奥姆斯克驾车准备回位于爱因戴尔的家中。这一天刮风下雨，一片漆黑。她经过格里戈里车道旁的房屋，进入国道限速区，然后向右急转弯，再左转进入隧道，来到哈尔骑术和马房中心。 W夫人描述了在这里发生的事情：“当车停下时，立即有行人从车尾横穿马路，他们在后挡风玻璃上投下阴影。但是当我以64千米/小时的速度行驶时，我想大概不会有人跟在我车后投下阴影了吧。可是在极短时间内整个车都被阴影罩住了。”
W夫人感到有些烦恼不安，但在这讨厌的夜晚，她想还是要冷静对待。她把阴影当作是由电线杆造成的，光线是从路边的牲口棚里射出的，或者疲劳形成的幻觉。由于第二天晚上未发生任何情况，所以W夫人把阴影的事忘了。直到2014年9月和10月类似事件的再次发生。这两次后续事件发生于同一时间，均为下午5点10分到5点35分，而且也都发生在同一路段，且W夫人也是独自一人，她没有特别记住后两件事发生时的天气，但当时天气不差，她曾为可能的解释提出了相当多的想法，不过，由于阴影只发生过3次，而不是每晚都发生，这使她排除了造成阴影的常规因素，如：树木、电线杆等类似物体。
H夫人是一名知识分子女性，英国卫生局高级职员。她感觉到《冠军报》上的一篇文章与她产生了共鸣。H夫人讲述了她两次驾车行驶在圣海伦路（A570）上，从M50到边山学院一路上一缕缕紫丁香飘过马路，她从紫丁香中看到一名女子的虚幻身影，两次都发生在同一地点。她把经历告诉了她的丈夫，她丈夫说：“你肯定是见到鬼怪了。”
1990年代，一个冬日的漆黑夜晚，H夫人要从克里夫斯希尔独自开车去哈尔索尔，在哈尔索尔车道的盲结点，她停车检查道路是否畅通，当她弯腰看车内时，发现车后座上坐着一个人，此人的脸部模糊，是一名身材高大的男子，年纪60来岁。他穿着一件灰黄色华达呢大衣，围着一条浅棕色围巾，没见他头上有帽子，看起来很普通，也很平和，没有什么表情。H夫人并不感到害怕，她承认她的第一反应是，我看到了一个鬼怪，如果我能很快回家，我会让我的丈夫看看，可是到家后一看，车内的搭车者已不见踪影，尽管事件发生的时间很短，但H夫人能生动地记起事件的细节。
这个事件发生于1988年，但我记不清是几月，应该是秋天或冬天，当时天黑得早，我刚刚在福姆比探望了我的一位生病的朋友，要经过莫斯，回到奥顿去。我选择沿福姆比车道的B5195这个路线，需经过大阿尔特卡和泰德的农场公园。
虽然还是黄昏，但天空已经黑了下来，加上薄雾的笼罩。使能见度大为降低，但并非什么都看不见，由于道路弯曲多变，我的车速比平时慢一些，快到泰德农场时，我再次减速，准备停车。此时我看到车后排坐着一个人，就在我后面但方才车门从未打开过，他怎么进来的呢？我不敢转过头去看他，也不敢从后视镜中去看，我真的很害怕，从未经历过这样的事。尽管我不信教，我还是一遍又一遍地念着主祷文。期望我能获得保护，不受此人的伤害。
我继续开车，此时我感到他大概不会伤害我，我的恐惧有所减弱。当我在一个停车点准备停车时，他下了车，我感到压在心上的大石头被搬走了。我瞥了他一眼，他是一名成熟的中年人，足够敏捷和强壮，还穿着一条皮革裙子或围裙。
我要强调的是，不论他上车和下车，车门都未曾打开过。在我减速时，他来到车上，在我准备停车时他下了车。
每当我开车来到这里进入宽车道时，经常让搭便车者上车，把他们送到当地的旅馆或者其他目的地。但是搭车的不是现代人，应该是几个世纪以前的人。我曾努力想解开所经历的怪事，或许是车速减慢和弥漫的雾触发了我的陈旧记忆？即有人穿越时间要搭我的便车？但我回忆不起曾有过这样的经历。我感到最满意的解释是，我让一名几个世纪前的搭便车者上了我的车。他可能是罗马时代的人，因为他穿的是皮围裙，他可能是去找旅馆，我想，或许是因为莫斯曾经历过许多战斗，不少外国人战死在这里。
伯克戴尔的B夫人讲述了她在2000年前后的一段经历，当时她搭乘一辆私家车沿卡尔·莫斯车道向伯克戴尔和南港而去。这条路与格雷戈里车道平行，但相隔一段距离。一路同行的还有一男一女两位朋友，其中男性朋友开车。当时并不是夏季，时间大约晚上十点。
突然间小车离开公路开进一条沟渠中，幸好是无人受伤，于是他们都爬出车外。离出事点约六米的路边有一堆火，看起来燃烧的时间不长。他们都不知道身处何处，只知道这里是莫斯平地，四周没有房屋，也不见任何人。谁会在这路边生堆火，且为什么在这偏僻之地生火？他们离开了现场，并且走了很长的路，求助返家。
B夫人的故事并没有任何灵异现象出现，但她感觉到她的奇怪经历也有启发意义，她认为哈尔索尔·莫斯这个地区本身就很奇异。
博斯克的C夫人讲述了她的丈夫被悲惨伤害的遭遇。她丈夫是一名公路维修工，是维修哈尔索尔·莫斯境内普利克斯·莫斯车道的蒸汽压路机驾驶员。他的同事回忆说，1986年5月某个星期四下午1时，天气晴朗，当时他缓慢地开着压路机行驶在道路上，突然压路机改变了方向，撞到水沟中。
几年后，C夫人遇到研究莫斯奇异事件的一名女士。该女士告诉C夫人，有知情人在她丈夫死前曾见到一个灵异现象：一名第二次世界大战期间的空军人员，穿着飞行夹克，头戴帽盔，系着一条白围巾，走在C夫人的丈夫施工的道路中央，此军人是从一辆老式轿车中走出来的。
该女子说，有许多人曾见过这名二战老兵的幽灵，而且，他总是在莫斯出现死亡事件之前的那一时刻露面。可以说，他的出现是一种征兆。她还告诉C夫人，在莫斯的公路上也有很多人死得很奇怪，也有许多人目击过鬼怪显灵和奇特的闪光。
可以看出，奇异事件已扩散至整个地区，而不是仅发生于一个或两个特定的地点。事件C和D与报纸上曾报道的另外两个类似事件全都发生在同一个路段上，都在哈尔索尔和马房中心。该中心位于格雷戈里车道上，接近于跨越废弃铁路线的桥梁东南侧。鉴于这四个事件的现场离马房中心很近，按理说中心负责人应该接到电话，但该中心自1983或1984年开业以来，没有接到任何类似报告。
从故事类型分析，哈尔索尔·莫斯的道路事故发生率高于平均值。《冠军报》向兰开夏郡警署发出自由信息调查表，希望得到一些真实的数据。警署的问题集中在车站上，包括8个事故。纽卡特车道和格雷戈里车道几度相遇交叉。它涵盖2008.5.8～2015.2.28这段时间，这是新信息系统的最新情况。数据表明，在85例撞车事故中有56例“受伤”，29例“仅轻伤”，在长达6年零10个月中，每年平均发生撞车事故12.5起，几乎每月一起，假定这是一条宽阔的车道，主观上讲这个数字偏高；不过，要进行客观的比较总是会遇到许多困难，因为我们没有关于整体交通流量的数据。
不容质疑的是，关于消失的搭便车者现象的第一目击事件发生的地点都十分接近，令人关注。它们有许多共同点，以下几点是从资料中总结出来的：
大多事件（除事件A有两名女士外）均涉及一个人。这些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，见证人都是驾车者。除事件A外，所有事件都发生在夜晚，或天黑时。事件发生于各种不同的气侯条件下。只有事件A中出现灵异人物与目击者互动，即使只是“他对我们笑”。所有灵异人物均为男性。
在《幽灵般搭便车的证据》一书中，米歇尔·高斯设置了一系列可以构成奇异现象的具体表现，包括幽灵般的搭车客与见证人之间最终的互动，还有无人陪伴的驾驶者同意搭车客上车，以及在搭车客消失之前两者之间的对话。值得一提的是，这样的事件在世界各个国家都出现过，多个世纪以来，各个民族和不同文化的人民都流传着这类奇异的故事。
不过，以上介绍的事件都是难以理解的，或者是没有调查结果的，事件只是“发生”了，却不知道为什么会发生，正因为如此，它们通常不属于民间传说的惯例，而更像是心理学研究的主要项目，这些鬼怪刚刚出场，就突然消失，不再出现。
对这种奇异的经历，或许可以从生理学和心理学角度进行解释：当眼睛接收光线（波/粒子）的光子时，光子射在视网膜上，并转变成电脉冲，传输给视觉神经。已接受到的信息通过一系列的系统和程序进行了转移和处理，其间使用了突触上的神经递质，然后通过电脉冲传递给大脑，并得到进一步的处理。眼睛并不对射到视网膜上的信息全都进行处理，而是集中处理来自有意义角度的光线，如够黑的光线以及色彩光；大脑的间隙中充满着想象和从前的经历或记忆，以理解眼睛和视觉系统所处理出的结果。换言之，我们总是主动地理解眼睛所看到的东西。
我们有理由设想，许多驾驶员在哈尔索尔·莫斯这段公路行车时，肯定会更加警觉并集中注意力，因为这段路急转弯多，而且经常被雾气笼罩，在这里驾驶是有风险的。因此，驾驶员将会比平时更多地从外部环境吸取信息。既然如此，环境中的一些因素，比如雾气、香味、某种气味、声音等的触发作用会突然使驾驶员产生有其他人坐在车内的感觉。上述多种知觉的综合作用会使人产生出对额外信息的感知。
我故意忽略了出现在互联网论坛的两个相关的故事，标题是“南港和西兰开夏郡闹鬼的公路”，但为了完整性和趣味性，我将其转述如下：
“一位朋友于15年前的一个早晨1：30分左右驾车行驶于哈尔索尔的卡尔·莫斯车道上，当越过莫斯时他感到车内变得很冷，并从后视镜中看到后座上出现一名75～80岁的老头，穿着1900年代的服装，可当他再回头看时，老人已经不见了。”
另一个故事是：“大约7年前的一个晚上8点左右，我驱车沿纽卡特车道行驶，当车行到桥的另一端时，我看到一名老年男子站在路中央，于是我减速绕过他。当我从后视镜看过去时，路中间却没有任何人，我儿子问我在找谁，因为他没有看见该老人。于是我停车调整心态，当时真的吓出了一身冷汗。”
我喜爱奇闻奇事，对城市传奇也有兴趣，这是因为受到简哈罗德布万德的《消失》这本书的影响。1980年代末的一次聚会令我非常惊奇，我的一名同事讲述了他自己经历的幽灵搭便车的故事。当时他驱车在西兰开夏郡的南港与奥姆期克之间频繁往返，经常经过哈尔索尔·莫斯。所发生的事情：
比尔驾驶他的微型车，朝着奥姆斯克方向行驶在格雷戈里车道上。当时是1965年2月，星期五夜晚11：30，天气晴朗，但伸手不见五指，一片漆黑。当比尔接近跨越铁路的桥梁时，他从后视镜中看到一个身材高大的男子身影，他大约有七十岁，安详地坐在后座上。比尔观察他好长时间，老人脖子上系着一条灰白相间的围巾，塞在衬衣里面，他还戴着一顶平帽。比尔感到害怕，便把车停下，下了车，手上握着起动曲柄，以作防卫。但当他再看后座时，这名男子已经消失，比尔意识到此人无法逃出微型车，便越想越害怕，于是赶紧跳进车内，驱车赶路，他肯定自己遭遇的并不是光影游戏，或幻觉闪现，而是实实在在的生活体验。这一点在6-7年后得到了佐证：在一次社交活动上，比尔认识的一名男子叙述了他自己经历的与比尔完全相同的遭遇，而且发生于同一个地点，他也是见到一个坐在后排的年长男子，长相与比尔见到的相似，而且也是突然消失，不见踪影。
当她接近蓝象餐厅时，B夫人感觉到有人在她的车上。在越过餐厅后，快到跨越利兹—利物浦运河桥梁时，她向左边看了一眼，发现真有一名男子坐在前排座位，与她并排而坐。她不知道此人是谁，只见他穿了一件男式羊毛冬大衣，但没有看到他的脸面。当她集中注意力开车过桥后，再转眼一看，此人已消失。她说，当时并不觉得害怕，只是到了第二天才想到这事怎么如此奇怪呢？
事件C：艾伦的故事
1990年代末一个7月的星期日早晨，出租车司机艾伦驾车沿格雷戈里车道从哈尔索尔向伯克戴尔前行。由于刚刚走了一段弯路，他觉得有点累，所以减速准备驶过跨越废弃铁路线的桥梁。
突然间，他看到“一名戴帽老者”站在他车子的正前方，他似乎穿了一件农民式样的上衣。艾伦紧急刹车，但是此人距车太近了，艾伦肯定车已把人撞倒。走出车时艾伦的手脚都在发抖，但当他往车下看时，却发现什么也没有，那名男子不知为何就消失了。
艾伦疑惑自己是否撞倒了一只动物，或许他把动物误判为人，但他没有发现自己撞了任何东西的证据。时至今日艾伦都确定自己的经历属实，但却无法给出解释。
事件D：挡风玻璃上的影子
2013年11月一个相当不愉快的傍晚，下班后的W夫人从奥姆斯克驾车准备回位于爱因戴尔的家中。这一天刮风下雨，一片漆黑。她经过格里戈里车道旁的房屋，进入国道限速区，然后向右急转弯，再左转进入隧道，来到哈尔骑术和马房中心。 W夫人描述了在这里发生的事情：“当车停下时，立即有行人从车尾横穿马路，他们在后挡风玻璃上投下阴影。但是当我以64千米/小时的速度行驶时，我想大概不会有人跟在我车后投下阴影了吧。可是在极短时间内整个车都被阴影罩住了。”
W夫人感到有些烦恼不安，但在这讨厌的夜晚，她想还是要冷静对待。她把阴影当作是由电线杆造成的，光线是从路边的牲口棚里射出的，或者疲劳形成的幻觉。由于第二天晚上未发生任何情况，所以W夫人把阴影的事忘了。直到2014年9月和10月类似事件的再次发生。这两次后续事件发生于同一时间，均为下午5点10分到5点35分，而且也都发生在同一路段，且W夫人也是独自一人，她没有特别记住后两件事发生时的天气，但当时天气不差，她曾为可能的解释提出了相当多的想法，不过，由于阴影只发生过3次，而不是每晚都发生，这使她排除了造成阴影的常规因素，如：树木、电线杆等类似物体。
事件E：穿华达呢大衣的男子
H夫人是一名知识分子女性，英国卫生局高级职员。她感觉到《冠军报》上的一篇文章与她产生了共鸣。H夫人讲述了她两次驾车行驶在圣海伦路（A570）上，从M50到边山学院一路上一缕缕紫丁香飘过马路，她从紫丁香中看到一名女子的虚幻身影，两次都发生在同一地点。她把经历告诉了她的丈夫，她丈夫说：“你肯定是见到鬼怪了。”
1990年代，一个冬日的漆黑夜晚，H夫人要从克里夫斯希尔独自开车去哈尔索尔，在哈尔索尔车道的盲结点，她停车检查道路是否畅通，当她弯腰看车内时，发现车后座上坐着一个人，此人的脸部模糊，是一名身材高大的男子，年纪60来岁。他穿着一件灰黄色华达呢大衣，围着一条浅棕色围巾，没见他头上有帽子，看起来很普通，也很平和，没有什么表情。H夫人并不感到害怕，她承认她的第一反应是，我看到了一个鬼怪，如果我能很快回家，我会让我的丈夫看看，可是到家后一看，车内的搭车者已不见踪影，尽管事件发生的时间很短，但H夫人能生动地记起事件的细节。
事件F：穿越时空
这个事件发生于1988年，但我记不清是几月，应该是秋天或冬天，当时天黑得早，我刚刚在福姆比探望了我的一位生病的朋友，要经过莫斯，回到奥顿去。我选择沿福姆比车道的B5195这个路线，需经过大阿尔特卡和泰德的农场公园。
虽然还是黄昏，但天空已经黑了下来，加上薄雾的笼罩。使能见度大为降低，但并非什么都看不见，由于道路弯曲多变，我的车速比平时慢一些，快到泰德农场时，我再次减速，准备停车。此时我看到车后排坐着一个人，就在我后面但方才车门从未打开过，他怎么进来的呢？我不敢转过头去看他，也不敢从后视镜中去看，我真的很害怕，从未经历过这样的事。尽管我不信教，我还是一遍又一遍地念着主祷文。期望我能获得保护，不受此人的伤害。
我继续开车，此时我感到他大概不会伤害我，我的恐惧有所减弱。当我在一个停车点准备停车时，他下了车，我感到压在心上的大石头被搬走了。我瞥了他一眼，他是一名成熟的中年人，足够敏捷和强壮，还穿着一条皮革裙子或围裙。
我要强调的是，不论他上车和下车，车门都未曾打开过。在我减速时，他来到车上，在我准备停车时他下了车。
每当我开车来到这里进入宽车道时，经常让搭便车者上车，把他们送到当地的旅馆或者其他目的地。但是搭车的不是现代人，应该是几个世纪以前的人。我曾努力想解开所经历的怪事，或许是车速减慢和弥漫的雾触发了我的陈旧记忆？即有人穿越时间要搭我的便车？但我回忆不起曾有过这样的经历。我感到最满意的解释是，我让一名几个世纪前的搭便车者上了我的车。他可能是罗马时代的人，因为他穿的是皮围裙，他可能是去找旅馆，我想，或许是因为莫斯曾经历过许多战斗，不少外国人战死在这里。
事件G：奇特的火堆
伯克戴尔的B夫人讲述了她在2000年前后的一段经历，当时她搭乘一辆私家车沿卡尔·莫斯车道向伯克戴尔和南港而去。这条路与格雷戈里车道平行，但相隔一段距离。一路同行的还有一男一女两位朋友，其中男性朋友开车。当时并不是夏季，时间大约晚上十点。
突然间小车离开公路开进一条沟渠中，幸好是无人受伤，于是他们都爬出车外。离出事点约六米的路边有一堆火，看起来燃烧的时间不长。他们都不知道身处何处，只知道这里是莫斯平地，四周没有房屋，也不见任何人。谁会在这路边生堆火，且为什么在这偏僻之地生火？他们离开了现场，并且走了很长的路，求助返家。
B夫人的故事并没有任何灵异现象出现，但她感觉到她的奇怪经历也有启发意义，她认为哈尔索尔·莫斯这个地区本身就很奇异。
事件H：可能的征兆
博斯克的C夫人讲述了她的丈夫被悲惨伤害的遭遇。她丈夫是一名公路维修工，是维修哈尔索尔·莫斯境内普利克斯·莫斯车道的蒸汽压路机驾驶员。他的同事回忆说，1986年5月某个星期四下午1时，天气晴朗，当时他缓慢地开着压路机行驶在道路上，突然压路机改变了方向，撞到水沟中。
几年后，C夫人遇到研究莫斯奇异事件的一名女士。该女士告诉C夫人，有知情人在她丈夫死前曾见到一个灵异现象：一名第二次世界大战期间的空军人员，穿着飞行夹克，头戴帽盔，系着一条白围巾，走在C夫人的丈夫施工的道路中央，此军人是从一辆老式轿车中走出来的。
该女子说，有许多人曾见过这名二战老兵的幽灵，而且，他总是在莫斯出现死亡事件之前的那一时刻露面。可以说，他的出现是一种征兆。她还告诉C夫人，在莫斯的公路上也有很多人死得很奇怪，也有许多人目击过鬼怪显灵和奇特的闪光。
可以看出，奇异事件已扩散至整个地区，而不是仅发生于一个或两个特定的地点。事件C和D与报纸上曾报道的另外两个类似事件全都发生在同一个路段上，都在哈尔索尔和马房中心。该中心位于格雷戈里车道上，接近于跨越废弃铁路线的桥梁东南侧。鉴于这四个事件的现场离马房中心很近，按理说中心负责人应该接到电话，但该中心自1983或1984年开业以来，没有接到任何类似报告。
哈尔索尔·莫斯的故事统计
从故事类型分析，哈尔索尔·莫斯的道路事故发生率高于平均值。《冠军报》向兰开夏郡警署发出自由信息调查表，希望得到一些真实的数据。警署的问题集中在车站上，包括8个事故。纽卡特车道和格雷戈里车道几度相遇交叉。它涵盖2008.5.8～2015.2.28这段时间，这是新信息系统的最新情况。数据表明，在85例撞车事故中有56例“受伤”，29例“仅轻伤”，在长达6年零10个月中，每年平均发生撞车事故12.5起，几乎每月一起，假定这是一条宽阔的车道，主观上讲这个数字偏高；不过，要进行客观的比较总是会遇到许多困难，因为我们没有关于整体交通流量的数据。
正在发生的事
不容质疑的是，关于消失的搭便车者现象的第一目击事件发生的地点都十分接近，令人关注。它们有许多共同点，以下几点是从资料中总结出来的：
大多事件（除事件A有两名女士外）均涉及一个人。这些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，见证人都是驾车者。除事件A外，所有事件都发生在夜晚，或天黑时。事件发生于各种不同的气侯条件下。只有事件A中出现灵异人物与目击者互动，即使只是“他对我们笑”。所有灵异人物均为男性。
在《幽灵般搭便车的证据》一书中，米歇尔·高斯设置了一系列可以构成奇异现象的具体表现，包括幽灵般的搭车客与见证人之间最终的互动，还有无人陪伴的驾驶者同意搭车客上车，以及在搭车客消失之前两者之间的对话。值得一提的是，这样的事件在世界各个国家都出现过，多个世纪以来，各个民族和不同文化的人民都流传着这类奇异的故事。
不过，以上介绍的事件都是难以理解的，或者是没有调查结果的，事件只是“发生”了，却不知道为什么会发生，正因为如此，它们通常不属于民间传说的惯例，而更像是心理学研究的主要项目，这些鬼怪刚刚出场，就突然消失，不再出现。
对这种奇异的经历，或许可以从生理学和心理学角度进行解释：当眼睛接收光线（波/粒子）的光子时，光子射在视网膜上，并转变成电脉冲，传输给视觉神经。已接受到的信息通过一系列的系统和程序进行了转移和处理，其间使用了突触上的神经递质，然后通过电脉冲传递给大脑，并得到进一步的处理。眼睛并不对射到视网膜上的信息全都进行处理，而是集中处理来自有意义角度的光线，如够黑的光线以及色彩光；大脑的间隙中充满着想象和从前的经历或记忆，以理解眼睛和视觉系统所处理出的结果。换言之，我们总是主动地理解眼睛所看到的东西。
我们有理由设想，许多驾驶员在哈尔索尔·莫斯这段公路行车时，肯定会更加警觉并集中注意力，因为这段路急转弯多，而且经常被雾气笼罩，在这里驾驶是有风险的。因此，驾驶员将会比平时更多地从外部环境吸取信息。既然如此，环境中的一些因素，比如雾气、香味、某种气味、声音等的触发作用会突然使驾驶员产生有其他人坐在车内的感觉。上述多种知觉的综合作用会使人产生出对额外信息的感知。
我故意忽略了出现在互联网论坛的两个相关的故事，标题是“南港和西兰开夏郡闹鬼的公路”，但为了完整性和趣味性，我将其转述如下：
“一位朋友于15年前的一个早晨1：30分左右驾车行驶于哈尔索尔的卡尔·莫斯车道上，当越过莫斯时他感到车内变得很冷，并从后视镜中看到后座上出现一名75～80岁的老头，穿着1900年代的服装，可当他再回头看时，老人已经不见了。”
另一个故事是：“大约7年前的一个晚上8点左右，我驱车沿纽卡特车道行驶，当车行到桥的另一端时，我看到一名老年男子站在路中央，于是我减速绕过他。当我从后视镜看过去时，路中间却没有任何人，我儿子问我在找谁，因为他没有看见该老人。于是我停车调整心态，当时真的吓出了一身冷汗。”