【摘 要】
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它虽在赛场碌碌无为,却因有限的产量弥足珍贵,虽在历史星空并不闪耀,却有独特的魅力,总能给人们带来无尽的激情,只要活塞还能运转就能迷倒万千粉丝.只要它是法拉利就一定有人
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它虽在赛场碌碌无为,却因有限的产量弥足珍贵,虽在历史星空并不闪耀,却有独特的魅力,总能给人们带来无尽的激情,只要活塞还能运转就能迷倒万千粉丝.只要它是法拉利就一定有人爱,而且它还是Ferrari 512BB LM作为法拉利365GT4 BB的取代者,1976年巴黎车展亮相的法拉利512BB将发动机排量从4.4 L增加到5.0 L.由于1975年和1977年法拉利在勒芒赛场的成绩不尽人意,所以在私人车队强烈建议下,法拉利委托Pininfarina将512BB打造成具有流线型并且符合勒芒要求的赛车版.1978年勒芒三大著名法拉利私人车队,法国的Pozzi、比利时的Franchorchamps和美国Luigi Chinettis的NART车队,共派出参赛的四辆512BB无一幸免全部因故障退赛.之后512BB没有再次参赛,因为已经获得足够的经验去开发更完善的512BB LM.然而1979年参赛的512BBLM中也只有Franchorchamps的61号完赛并获得第12名.尽管后来经过改进变速器、增强马力、减轻车身重量等一系列改良,但512BB LM在勒芒赛场始终战绩平平,因此512BB LM的总产量也仅仅只有25辆,直至1984年修改赛事规定而被淘汰.
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