【摘 要】
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<正>1.1平台网纹及其珩磨工艺的提出 长期以来,气缸套内孔加工都以普通珩磨作为最终工序,以满足其尺寸精度,形状精度及规则网纹的要求。随着对活塞环和气缸套这一对摩擦副工
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<正>1.1平台网纹及其珩磨工艺的提出 长期以来,气缸套内孔加工都以普通珩磨作为最终工序,以满足其尺寸精度,形状精度及规则网纹的要求。随着对活塞环和气缸套这一对摩擦副工作性能研究的逐渐深入,特别是对国外七十年代就出现的高速强化发动机的研究,使发动机的设计者们认识到,要提高发动机的可靠性和经济性,必须特别重视气缸套内孔表面的加工质量.归结起来就是:气缸套内孔的尺寸精度和几何形状精度,影响发动机的机油消耗和缸孔的气密性;工作表面的轮廓形状、结构、金属材料边界层的金相组织变化和粗糙度的大小,影响发动机的磨合时间,活塞
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