据媒体报道,“××家园”、“××医院”、“××家装市场”……近几年,武汉公交站牌上此类站名越来越多,相反,一些老百姓约定俗成沿用多年的传统站名,却渐渐从线路牌上撤了下来。一条线路开价6万元,可获站台3年冠名权;对于不好改的站名就在后面打括号,加后缀名……这种经济利益驱动下的站点改名现象,引来了不少争议和疑问。
　　从方便城市管理、方便民众生活的角度考虑,公交站名本应该从属于地名,或者以当地标志性建筑物、大型公共场所名称来命名。《武汉市地名管理办法》也规定:公交站名主要以道路、村湾、标志性建筑和历史古迹为首选,辅以楼盘、医院等相对稳定、有一定知名度、时间久远的站名。
　　公交站名冠名权明码标价出售,与地名不同程度地脱钩,且频繁发生变化,除了给管理部门带来好处外,留给民众的恐怕只有不方便。如果公交站牌上宣传的某某单位就在站点附近,规模比较大,民众已经习慣了该站点名称,倒还情有可原。如果纯粹是商业化命名,把公交站名搞得一塌糊涂,站名变动频繁,给民众乘车、寻亲访友造成不便,就离公共服务的宗旨越来越远了。
　　公交站名虽然不像地名命名那样严格,但也应该讲求科学性、实用性,并保持稳定性。何况有的站名还记载着一段历史或者藏着某个故事,这样的站名可能记录了城市的发展变迁史,其内在魅力与历史渊源远非单位名称或者商家品牌所能承载的。城市明码标价出售公交站冠名权,实际上是在考验公共资源的管理底线。如果公交站名全部商业化了,走上城市的大街小巷,我们难免会觉得这座城市缺少点什么。
　　管理者不顾百姓的感受,为了一个“利”字,把公交站点名称拿出来叫卖,这是很不道德的做法。相关政府部门打着经营城市、盘活城市资源的幌子,拍卖城市公共资源,出售站牌命名权、公共设施经营权,趁机创收敛财的例子并不少见。这实际上是民众被排除在公共决策之外的结果。从媒体报道的情况来看,随意处置公共资源的事情,除了媒体曝光、民众谴责外,政府部门的违规成本十分低廉。要遏制住政府部门管理者“经营”城市的利益冲动,还得用法律制度给他们戴上“金箍”。