后浪推前浪，新来的恰恰是大腿

　　对销量贡献最大的，却是品牌旗下最年幼的小弟，这种情况对任何一个品牌来说都是喜忧参半的事情。忧的是那些曾经经典的车系销量寥寥，不再辉煌；喜的则是新推出的车型获得极高的市场认可，扛起了前辈的大旗。一跌一涨之间，有的厂家辉煌不再，有的品牌则涅槃新生。幸运的是，走出大胆一步的玛莎拉蒂属于后者。
　　其实，如今玛莎拉蒂中国董事总经理艾伯特？卡瓦乔内，他前任的前任——克里斯还在此位置的时候，就提出要把中国市场打造成“超过北美，成为玛莎拉蒂全球第一大市场”的宏伟蓝图。不过，当时大家并不看好在短短六七年之内就能跨上这个台阶，毕竟彼时（2011年-2012年左右）玛莎拉蒂中国市场的销量还不及北美市场一半，且当时两个地区的销量增长彼此相当，中国并没有展示出很强的赶超势头。然而这种判断上的差异，最大的可能是因为大家并不像克里斯那样熟知玛莎拉蒂总部即将开始运作的SUV计划。事实上，确如克里斯所料，一切都随着Levante的到来，发生了改变。

　　2016年，玛莎拉蒂百年品牌历史上首款SUV Levante正式发布，二季度起Levante接受中国市场订单，同年8月开始实现第一批车主交车。作为一个有着一线豪华品牌号召力和以出色操控性能见长的车型，Levante的推出，适时满足了中国消费者对于超豪华SUV车型的渴求，反应到市场层面，则是Levante的热销和对玛莎拉蒂各个车型销量起到了带动作用。新来的却成为了大腿，可以说推出SUV车型是玛莎拉蒂品牌的一个重要转折点。

它首先是一辆玛莎拉蒂，其次才是一台SUV

　　诚然，对于以生产跑车著称的玛莎拉蒂来说，Levante的到来，是其品牌百年历史上第一次把战火燃烧至SUV的战场，但这并没有使固执的意大利人产生哪怕一丝放弃传统、改变基因的念头。虽然升高了车身、使用了四驱、外型改变巨大，但Levante仍然是一台纯粹的玛莎拉蒂，豪华、优雅、高性能，这些代表着玛莎拉蒂品牌的经典元素都在Levante身上不打折扣地继承下来。同时Levante又做出了贡献——扩大了玛莎拉蒂的消费人群，让更多的车主享受到这种独特的魅力。

作为玛莎拉蒂百年历史上的第一款SUV，Levante是家族里最年轻的后辈，它却扛起了当下品牌销量的大旗

　　基于轿车平台的演变，玛莎拉蒂为Levante量身定制了专属平台，并对底盘做出了大量的修改以满足SUV的特性，它的动力来自于马拉内罗工厂的3.0T V6引擎，而它的四驱系统同样来自自己的轿车平台——Q4 AWD。可以说，这是一部百分百的意式制造。与此同时，意大利跑车的元素依然被融入到Levante的血液之中——它的设计为SUV世界带来了一股清流，将宽敞豪华的空间与跑车的灵动线条结合在一起，在同级车中拥有最佳的空气动力效率，空气阻力系数仅为0.31。

即便在豪华SUV市场，Levante依然是一个具有独特个性的存在，它激起了传统跑车爱好者对于SUV的驾驶激情

在新的历史阶段，寻找新的旗手

　　无论市场口碑，还是玛莎拉蒂企业内部，对一件事的观点高度一致，那就是：Levante是其品牌历史上的重要转折点——她成功地为这个曾经传统保守的品牌打开了当今最大豪华细分市场的大门。出于对这一细分市场的觊觎，不少超豪华品牌都纷纷推出旗下历史首款SUV，宾利有Bentayga，兰博基尼有Urus，当然最值得一提的是这个领域的先驱，保时捷Cayenne。
　　而玛莎拉蒂Levante在豪华SUV市场依然是一个具有独特个性的存在，她能提供所有玛莎拉蒂车型所具备的典型特征——优异的公路操控性；而与此同时，凭借作为标配的空气悬架以及Q4全轮驱动系统，Levante还拥有出色的越野能力。轻量化材料的广泛使用、完美的50：50重量分配以及在同级别车型中最低的重心，这些特点让Levante在大型豪华SUV车型中拥有鲜见的敏捷性。可以说，Levante激发了传统跑车驾驶者对SUV性能的期盼，亦为他们开启了一道突破传统的高性能之门。

前景光明的细分市场

　　你可以携它共同出席颁奖晚宴，也能在面对越野路况时从容不迫，超豪华SUV有着区别于传统豪华跑车以及越野车的独特风格。鉴于这一细分市场如今一路看涨，我们相信，Levante虽然是玛莎拉蒂第一台SUV，但肯定不是最后一台，我们可以期待下一個惊喜了。