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摘 要： 锦州25-1油田共有3台中压压缩机，目前2台中压压缩机，1台高压压缩机运行时，振动较大，振动峰值高达10.0mm/s左右，已经临近报警值12.0mm/s，平台利用数字分贝仪对压缩机区域、压缩机甲板下方区域进行测试，噪音都在120分贝以上，需要对甲板振动重新校核，对橇块底部甲板进行加固，通过对加班结构加强，以达到减震降噪的目的。
关键词： 压缩机；振动峰值；噪音；校核；减震降噪
【中图分类号】 TB535 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）08-0249-02
一、背景：
锦州25-1油田共有3台中压压缩机，2台高压压缩机，目前2台中压压缩机，1台高压压缩机运行时，振动较大，振动峰值高达10.0mm/s左右，已经临近报警值12.0mm/s，且中压压缩机两台机组同时运行时相互影响比较大。后期气量增大需要3台中压压缩机，2台高压压缩机同时运行，届时将会产生更大的振动，将影响机组的正常运转。在维保中发现电机风扇因为振动影响扇叶开裂，同时受振动影响，无油流开关松动，产生无油流故障停机，因振动造成注油器联轴节固定螺栓松动，引起无油流故障停机，且造成注油系统联轴节数次损坏。振动大势必会缩短设备零部件的使用寿命。另外，平台利用数字分贝仪对压缩机区域、压缩机甲板下方区域进行测试，噪音都在120分贝以上，需要对甲板振动重新校核，对橇块底部甲板进行加固降噪。
二、中甲板压缩机位置
三、中压压缩机运行时数据分析
1. 中压压缩机A机和B机同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机B机
当A和B机同时运转时，A机压缩机的振动值6.35mm/s左右，电机振动值8.6mm/s左右；B机压缩机的振动值7.98mm/s左右，电机振动值8.78mm/s左右。
2. A和C同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机C机
当A和C机同时运转时，A机压缩机的振动值6.29mm/s左右，电机振动值8.49mm/s左右；C机压缩机的振动值7.45mm/s左右，电机振动值10.23mm/s左右；
3. B和C同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机B机 中压压缩机C机
B和C机同时运转时，B机压缩机的振动值7.74mm/s左右，电机振动值9.02mm/s左右；C机压缩机的振动值7.27mm/s左右，电机振动值11mm/s左右。
4.A＼B＼C三台压缩机同时运行时，电机及压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机B机 中压压缩机C机
A/B/C机同时运转时， A机压缩机的振动值8.5mm/s左右，电机振动值8.71mm/s左右；B机压缩机的振动值7.55mm/s左右，电机振动值8.18mm/s左右； C机压缩机的振动值7.7mm/s左右，电机振动值10.8mm/s左右；可以从上图中看出，在B机启机后，A机电机振动值上涨，C机振动曲线出现较大波动；由此可见，三台压缩机同时运行时相互之间存在一定程度的影响；
5.中壓机橇周围结构18个点测振数据。
四、因振动引起的中压压缩机故障关断统计
压缩机 中压压缩机A机 中压压缩机B机 中压压缩机C机
2012年（次数） 0 1 1
2013年（次数） 1 2 5
2014年（次数） 1 4 2
1.从故障统计结果分析，2012年6月之前中压压缩机是一用两备，设备故障率较低，从2012年下半年开始，根据生产需求，中压压缩机两用一备，故障率开始上升；
2.从故障分析来看，中压压缩机B、C机故障率要高于中压压缩机A机，同时根据设备振动情况来看，中压压缩机B、C机的振动情况要比中压压缩机A机的振动情况的波动性要大；
五、结论
结论最后阐述：根据改造前后振动的对比分析及耦合振动分析，平台改造后虽一定程度上削弱了振动，但当2台压缩机组同时运转时，耦合振动仍然存在，个别压缩机振动仍然较大，为了进一步抑制耦合振动，根据平台的实际情况，建议对平台压缩机甲板进一步加固，如结构允许，建议如下图加固。
压缩机甲板加固示意图
从图可以看出，绿色线条为增加的斜梁，增加的斜梁要根据具体结构分析，进行合理加固，提出的方案仅供参考。从上述数据统计来看，振动对设备影响较大，后续计划对甲板再次进行加固，通过对加班结构加强，以达到减震降噪的目的。
参考文献
【1】 张海荣.某海洋石油平台筒袋式外输泵检修要点与思考[J].石油和化工设备.2015（09）
【2】 盛文慧.自升式平台水下储油沉垫技术研究[D].中国石油大学（华东）2015
【3】 吴海应.运行特性和变频节能在原油库外输泵的分析[J].山东工业技术.2017（06）
【4】 高宝元.外输泵机组在线监测故障智能诊断系统研究应用[J].石油化工自动化.2017（03）
【5】 张斌.渤中34-1油田原油外输泵选型[J].天津科技.2015（02）
关键词： 压缩机；振动峰值；噪音；校核；减震降噪
【中图分类号】 TB535 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）08-0249-02
一、背景：
锦州25-1油田共有3台中压压缩机，2台高压压缩机，目前2台中压压缩机，1台高压压缩机运行时，振动较大，振动峰值高达10.0mm/s左右，已经临近报警值12.0mm/s，且中压压缩机两台机组同时运行时相互影响比较大。后期气量增大需要3台中压压缩机，2台高压压缩机同时运行，届时将会产生更大的振动，将影响机组的正常运转。在维保中发现电机风扇因为振动影响扇叶开裂，同时受振动影响，无油流开关松动，产生无油流故障停机，因振动造成注油器联轴节固定螺栓松动，引起无油流故障停机，且造成注油系统联轴节数次损坏。振动大势必会缩短设备零部件的使用寿命。另外，平台利用数字分贝仪对压缩机区域、压缩机甲板下方区域进行测试，噪音都在120分贝以上，需要对甲板振动重新校核，对橇块底部甲板进行加固降噪。
二、中甲板压缩机位置
三、中压压缩机运行时数据分析
1. 中压压缩机A机和B机同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机B机
当A和B机同时运转时，A机压缩机的振动值6.35mm/s左右，电机振动值8.6mm/s左右；B机压缩机的振动值7.98mm/s左右，电机振动值8.78mm/s左右。
2. A和C同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机C机
当A和C机同时运转时，A机压缩机的振动值6.29mm/s左右，电机振动值8.49mm/s左右；C机压缩机的振动值7.45mm/s左右，电机振动值10.23mm/s左右；
3. B和C同时运转，电机和压缩机振动值趋势图。
中压压缩机B机 中压压缩机C机
B和C机同时运转时，B机压缩机的振动值7.74mm/s左右，电机振动值9.02mm/s左右；C机压缩机的振动值7.27mm/s左右，电机振动值11mm/s左右。
4.A＼B＼C三台压缩机同时运行时，电机及压缩机振动值趋势图。
中压压缩机A机 中压压缩机B机 中压压缩机C机
A/B/C机同时运转时， A机压缩机的振动值8.5mm/s左右，电机振动值8.71mm/s左右；B机压缩机的振动值7.55mm/s左右，电机振动值8.18mm/s左右； C机压缩机的振动值7.7mm/s左右，电机振动值10.8mm/s左右；可以从上图中看出，在B机启机后，A机电机振动值上涨，C机振动曲线出现较大波动；由此可见，三台压缩机同时运行时相互之间存在一定程度的影响；
5.中壓机橇周围结构18个点测振数据。
四、因振动引起的中压压缩机故障关断统计
压缩机 中压压缩机A机 中压压缩机B机 中压压缩机C机
2012年（次数） 0 1 1
2013年（次数） 1 2 5
2014年（次数） 1 4 2
1.从故障统计结果分析，2012年6月之前中压压缩机是一用两备，设备故障率较低，从2012年下半年开始，根据生产需求，中压压缩机两用一备，故障率开始上升；
2.从故障分析来看，中压压缩机B、C机故障率要高于中压压缩机A机，同时根据设备振动情况来看，中压压缩机B、C机的振动情况要比中压压缩机A机的振动情况的波动性要大；
五、结论
结论最后阐述：根据改造前后振动的对比分析及耦合振动分析，平台改造后虽一定程度上削弱了振动，但当2台压缩机组同时运转时，耦合振动仍然存在，个别压缩机振动仍然较大，为了进一步抑制耦合振动，根据平台的实际情况，建议对平台压缩机甲板进一步加固，如结构允许，建议如下图加固。
压缩机甲板加固示意图
从图可以看出，绿色线条为增加的斜梁，增加的斜梁要根据具体结构分析，进行合理加固，提出的方案仅供参考。从上述数据统计来看，振动对设备影响较大，后续计划对甲板再次进行加固，通过对加班结构加强，以达到减震降噪的目的。
参考文献
【1】 张海荣.某海洋石油平台筒袋式外输泵检修要点与思考[J].石油和化工设备.2015（09）
【2】 盛文慧.自升式平台水下储油沉垫技术研究[D].中国石油大学（华东）2015
【3】 吴海应.运行特性和变频节能在原油库外输泵的分析[J].山东工业技术.2017（06）
【4】 高宝元.外输泵机组在线监测故障智能诊断系统研究应用[J].石油化工自动化.2017（03）
【5】 张斌.渤中34-1油田原油外输泵选型[J].天津科技.2015（02）