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从去年12月26日武广高铁开通，到目前已经运营近3个月。在这段时间里，武广高铁的威力也开始显现：运送旅客近50万人次，等于增加了330多列普通火车的运量，并使得京广线比去年多运送了20多万吨货物；仅春节黄金周7天，通过高铁来汉的广东游客超过3万人…--而出行的便捷，也让武汉开始感受到高铁为城市经济带来的巨大推动力。
比去年多运货物24万吨
武汉铁路局介绍，自去年12月26日启用以来，武广高铁武汉站共发送旅客47.5万人次。如果换算成普通列车，这些人次需要330多列普通火车才能运完。当初修建武广高铁的一个重要原因，就是实现京广线客货分流，缓解春运期间京广线“停货车保窑车”的压力。经过今年春运的考验，京广线表现如何?
武漢铁路局前不久表示，今年1月30日到3月3日春运期间的33天里，经京广线武汉铁路局界线蒲圻口发往广东的货车，共有774趟，而在2009年春运期间的33天里，只有700趟，按每趟车运载3300吨货物来算，今年春运，从武汉经京广线往南多运送了24万多吨货物，大多是煤炭、石油、粮食等重点节日物资。
改写武汉旅游格局
旅游业总是“春江水暖鸭先知”，今年春节，武汉市旅游景区共接待旅游团队351个，同比增长160％：游客181.9万人次，同比增长64％，实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5％。在黄鹤楼公园、东湖风景区、武汉植物园等景点，广东游客数量占到了游客总量的80％，户部巷小吃街里，听到的游客对话几乎全部是粤语。武汉当地一旅行社导游介绍说，武广高铁通车后，200多个广东团涌向武汉，旅行社忙得把所有人都顶上去了。
这组数据增长的背后，武广高铁开通是一大“功臣”。为吸引武广高铁沿线城市的旅客，武汉全市各旅行社今年适时推出以东湖磨山风景区、省博物馆、黄鹤楼公园、古琴台、归元寺、武汉植物园、户部巷等景区(点)为主的一日游、二日游产品，并联合成宁、宜昌、十堰、恩施、神农架等地区旅行社推出了温泉之旅、三峡之旅、武当之旅和滑雪之旅等省内三日游、六日游精品线路，吸引了大批广东团队和游客乘坐高铁来汉踏雪、赏雪。
湖北省旅游局负责人表示，高铁旅游对湖北旅游的拉动效应明显。除了广东游客，港台、东南亚甚至欧美的客人，现在都首选从广东入境乘坐武广高铁，体验世界第一的中国速度。
武汉市市长阮成发对于高铁拉动武汉市的旅游业感到既喜又忧：“进八高铁时代，如何迎接‘假日经济’，武汉还有很多不足。比如交通，如何让游客来武汉游得畅快就是个问题。”因此，他已责成各部门负责人，耍积极研究，深思应对之策。
打造1小时城市群
湖北省社科院长江流域经济研究所所长秦尊文表示，武广高铁开通后，将逐步形成以武汉为中心的1小时中部城市群。他说，中部地区人口众多且资源各异，各个城市群之间发展不平衡，但在经济结构、产业结构方面有着相似性。目前，中部各省之间的合作越来越密切，比如一年一度的中博会。随着合作深入，真正意义上的1小时中部城市群必将形成。武汉应该发展高端产业，抢占制高点。
二三线城市房价抬头
武广高铁建成后，门前冷落的杨春湖，一下子变得车水马龙。虽然尚没有新楼盘开建，但这在武汉地产界眼中，这里即将变成投资热土。
新武汉站位于杨春湖畔，而杨春湖城市副中心总体规划也早已获湖北省政府通过，根据规划，杨春湖城市副中心未来居住人口将超过10万人。“十年前看徐东，五年前看光谷，再过五年就得看杨春湖。”武汉德思勤房产投资咨询企划负责人闵海波表示，杨春湖的发展前景不可估量。不只是武汉站附近的扬春湖，武广高铁沿线所至，二三线城市的地产业也应声而起，毕竟乘高铁从武汉到成宁只要15分钟，到赤壁只要20分钟。武广高铁开通才两个多月，成宁的房价已经开始提升。武汉攀上两大经济带
从宏观角度来看，武广高铁的最大意义，是提供了缩小沿海和内地的区域经济差异的可能，同时将大力推动产业化转移的时程。
当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短，而且所耗费成本更低时，你就会异地投资。广东作为中国经济开放的前沿，GDP总额超过3.5万亿元，相当于湖北与湖南两省的总和。针对武广高铁，广州与武汉研究制定了促进产业转移的政策措施，首批项目24个、总投资117.6亿元。
中南民族大学管理学院副院长邓辉教授说，中国两大经济带分别是长三角与珠三角，武汉谁也靠不上。但是武广高铁与合武高铁的开通，武汉变成了长三角与珠三角的联结点，左右逢源。相信随着产业化转移的逐步推进，武汉城市圈的影响力将会沿江入海。一条联结南中国的“高铁经济带”，初具雏形，呼之欲出。
年底将延伸至深圳
“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶。”今年底，这一梦想可变成现实。届时，武广高铁终点站延伸至深圳，全程最快3个半小时。
据了解，广州至深圳段线路长度为104.6公里，总投资167亿元，北起武广高铁广州南站，止于深圳北站，运营时间30分钟左右。
根据规划，北京——广州——深圳——香港高速铁路，是我国“四纵四横”高铁网的组成部分。去年底，武汉至广州段率先建成通车，广州——深圳段今年底通车，北京—武汉段明年底通车。
比去年多运货物24万吨
武汉铁路局介绍，自去年12月26日启用以来，武广高铁武汉站共发送旅客47.5万人次。如果换算成普通列车，这些人次需要330多列普通火车才能运完。当初修建武广高铁的一个重要原因，就是实现京广线客货分流，缓解春运期间京广线“停货车保窑车”的压力。经过今年春运的考验，京广线表现如何?
武漢铁路局前不久表示，今年1月30日到3月3日春运期间的33天里，经京广线武汉铁路局界线蒲圻口发往广东的货车，共有774趟，而在2009年春运期间的33天里，只有700趟，按每趟车运载3300吨货物来算，今年春运，从武汉经京广线往南多运送了24万多吨货物，大多是煤炭、石油、粮食等重点节日物资。
改写武汉旅游格局
旅游业总是“春江水暖鸭先知”，今年春节，武汉市旅游景区共接待旅游团队351个，同比增长160％：游客181.9万人次，同比增长64％，实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5％。在黄鹤楼公园、东湖风景区、武汉植物园等景点，广东游客数量占到了游客总量的80％，户部巷小吃街里，听到的游客对话几乎全部是粤语。武汉当地一旅行社导游介绍说，武广高铁通车后，200多个广东团涌向武汉，旅行社忙得把所有人都顶上去了。
这组数据增长的背后，武广高铁开通是一大“功臣”。为吸引武广高铁沿线城市的旅客，武汉全市各旅行社今年适时推出以东湖磨山风景区、省博物馆、黄鹤楼公园、古琴台、归元寺、武汉植物园、户部巷等景区(点)为主的一日游、二日游产品，并联合成宁、宜昌、十堰、恩施、神农架等地区旅行社推出了温泉之旅、三峡之旅、武当之旅和滑雪之旅等省内三日游、六日游精品线路，吸引了大批广东团队和游客乘坐高铁来汉踏雪、赏雪。
湖北省旅游局负责人表示，高铁旅游对湖北旅游的拉动效应明显。除了广东游客，港台、东南亚甚至欧美的客人，现在都首选从广东入境乘坐武广高铁，体验世界第一的中国速度。
武汉市市长阮成发对于高铁拉动武汉市的旅游业感到既喜又忧：“进八高铁时代，如何迎接‘假日经济’，武汉还有很多不足。比如交通，如何让游客来武汉游得畅快就是个问题。”因此，他已责成各部门负责人，耍积极研究，深思应对之策。
打造1小时城市群
湖北省社科院长江流域经济研究所所长秦尊文表示，武广高铁开通后，将逐步形成以武汉为中心的1小时中部城市群。他说，中部地区人口众多且资源各异，各个城市群之间发展不平衡，但在经济结构、产业结构方面有着相似性。目前，中部各省之间的合作越来越密切，比如一年一度的中博会。随着合作深入，真正意义上的1小时中部城市群必将形成。武汉应该发展高端产业，抢占制高点。
二三线城市房价抬头
武广高铁建成后，门前冷落的杨春湖，一下子变得车水马龙。虽然尚没有新楼盘开建，但这在武汉地产界眼中，这里即将变成投资热土。
新武汉站位于杨春湖畔，而杨春湖城市副中心总体规划也早已获湖北省政府通过，根据规划，杨春湖城市副中心未来居住人口将超过10万人。“十年前看徐东，五年前看光谷，再过五年就得看杨春湖。”武汉德思勤房产投资咨询企划负责人闵海波表示，杨春湖的发展前景不可估量。不只是武汉站附近的扬春湖，武广高铁沿线所至，二三线城市的地产业也应声而起，毕竟乘高铁从武汉到成宁只要15分钟，到赤壁只要20分钟。武广高铁开通才两个多月，成宁的房价已经开始提升。武汉攀上两大经济带
从宏观角度来看，武广高铁的最大意义，是提供了缩小沿海和内地的区域经济差异的可能，同时将大力推动产业化转移的时程。
当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市的时间还要短，而且所耗费成本更低时，你就会异地投资。广东作为中国经济开放的前沿，GDP总额超过3.5万亿元，相当于湖北与湖南两省的总和。针对武广高铁，广州与武汉研究制定了促进产业转移的政策措施，首批项目24个、总投资117.6亿元。
中南民族大学管理学院副院长邓辉教授说，中国两大经济带分别是长三角与珠三角，武汉谁也靠不上。但是武广高铁与合武高铁的开通，武汉变成了长三角与珠三角的联结点，左右逢源。相信随着产业化转移的逐步推进，武汉城市圈的影响力将会沿江入海。一条联结南中国的“高铁经济带”，初具雏形，呼之欲出。
年底将延伸至深圳
“朝饮珠江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶。”今年底，这一梦想可变成现实。届时，武广高铁终点站延伸至深圳，全程最快3个半小时。
据了解，广州至深圳段线路长度为104.6公里，总投资167亿元，北起武广高铁广州南站，止于深圳北站，运营时间30分钟左右。
根据规划，北京——广州——深圳——香港高速铁路，是我国“四纵四横”高铁网的组成部分。去年底，武汉至广州段率先建成通车，广州——深圳段今年底通车，北京—武汉段明年底通车。