论文部分内容阅读
现代高性能作战飞机大多采用S形进气道．由于S形进气道内部曲率较大，边界层容易分离，因而降低了发动机的性能，尤其是其出口处的旋流畸变较大，导致发动机更容易发生喘振。针对某S形进气道中流动分离较大的问题．采用给其内表面加装涡流发生器的方法，以减小进气道出口旋流畸变。通过数值模拟和性能计算可以发现，加装涡流发生器后进气道流动分离和旋流畸变大幅度减弱。