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基于轮轨关系的深入研究与实践，详尽分析了钢轨爬行的原因，危害和防爬的对策，指出导致钢轨爬行的基本原因是列车运行时摩擦力的反力；钣梁桥普通轨道钢轨防爬的全桥满布Ｋ型扣扭值采用６０￣８０Ｎ·ｍ为宜。
明桥面普通轨道防爬及K型扣件扭矩值的研究
【摘 要】
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基于轮轨关系的深入研究与实践，详尽分析了钢轨爬行的原因，危害和防爬的对策，指出导致钢轨爬行的基本原因是列车运行时摩擦力的反力；钣梁桥普通轨道钢轨防爬的全桥满布Ｋ型扣扭值采
【机 构】
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北方交通大学北京
【出 处】
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铁道学报
【发表日期】
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1996年5期
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