【摘 要】
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客运站站区是连接大型客运站与区外交通的重要集散通道。根据客运站站区的实际情况,基于"点-线-面"的思想,提出"路段(交叉口)-道路-路网"3个层次的站区交通拥堵评价指标体系,
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划资助项目(2012CB725403);国家自然科学基金项目(51178032,71210001);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2014YJS068)
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客运站站区是连接大型客运站与区外交通的重要集散通道。根据客运站站区的实际情况,基于"点-线-面"的思想,提出"路段(交叉口)-道路-路网"3个层次的站区交通拥堵评价指标体系,并基于"状态分类"与"集成加权"原理提出"点"、"线"、"面"层的交通拥堵强度评价方法。以北京南站为实例,建立VISSIM仿真平台,对北京南站站区交通拥堵强度进行仿真评价与优化。研究结果表明:站区内大部分"点"处于轻度拥堵状态,部分"线"为严重拥堵,而整体路网的拥堵强度为中度拥堵,说明拥堵效果具有累加性,某一拥堵点的形成可能会造成整个路网的拥堵。
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