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[摘 要]目前我国快递业爆炸式发展，但同时面临着治安问题、服务专业性问题、配送问题和包装问题。快递业想要在激烈的竞争中站稳脚跟，就必须发展自己的核心竞争力，解决现有的问题。文章根据我国快递业的发展现状，提出切实可行的发展策略，我国快递业势必迎来又一个黄金时期。
[关键词]快递业;快递配送;快递包装
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.25.050
1 引言
根据相关的数据资料显示，2019年快递业处于倒闭降薪，马太效应加剧的状态。针对市场格局清晰的快递领域，在市场需求、内生发展和政策推动的背景下，快递企业必须不断调整自身战略和明确定位，共享市场蛋糕。然而，随着科学技术不断进步，全民的消费结构与消费理念的逐步变化，快递业门槛不断提高且竞争日益激烈，快速服务公司寻求多元化和跨界发展。因此，在发展过程中，不断发现问题、分析问题、解决问题成为重要的出发点。
2 我国快递业务量发展现状
随着互联网的日渐普及，我国快递行业发展迅猛。我国快递业2019年业务量突破600亿件，2020年1月全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%;业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%。其中，同城业务量累计完成110.4亿件，同比下降3.3%;异地业务量累计完成510.5亿件，同比增长33.7%;国际/港澳台业务量累计完成14.4亿件，同比增长29.9%。2016年以来，我国快递包裹量以逐年增加100亿件的速度呈“井喷式”增长，已经连续6年超过美国、日本、欧洲等发达经济体。据测算，平均每个包裹的价值为137元，这意味着2019年间接推动经济增量137万亿元。
3 我国快递业发展存在的问题
3.1 治安方面的问题
（1）用户信息泄露。随着“互联网+”新零售概念不断深化，物流快递行业也迎来大发展，新一代信息技术成为物流快递行业重要的驱动力。在物流快递行业帮助“新零售”走完“最后一公里”的同时，也掌握了海量的用户数据，这使得物流快递行业信息安全治理变得极其重要。中国消费者协会2018年个人信息安全调研数据显示，披露个人信息的三种方式是未经经营者同意收集个人资料、经营者或不法分子故意出售或非法传输个人资料，以及网络服务漏洞导致个人信息的泄露[1]。物流快递信息系统被攻击、侵入，信息数据被泄露、滥用，不仅会造成用户合法的信息权益受损，给用户带来财产损失甚至人身伤害，还会影响商家、快递企业的品牌和声誉，更有甚者会危及公众和社会安全。
（2）包裹的损坏与丢失。随着电商行业的兴起，快递行业作为附带行业也随之发展。可以说没有电商行业，就没有如今的快递行业。而如今大多数由网购引起的纠纷都与快递有关，虽然很多电商总是提醒消费者先验货再签单，可大部分快递员却要求先签字再取货。这样的行为造成一旦货物出现问题，却无法寻找责任人，从而使消费者与快递公司产生矛盾。随着选择海淘的公众越来越多，包裹运输过程中的问题也随之增多，不时发生包裹被拆、物品被盗、邮件损毁等问题。
3.2 快递服务人员专业性问题
快递业作为现代服务业的重要组成部分，为我国经济的高速发展做出巨大贡献。快递业的全球化、信息化、自动化、智能化、绿色化和标准化已经成为一种趋势。其中，快递从业人员的综合素质也得到了高度重视，但在快递业高速发展的同时，很多物流快递企业存在着“重招聘，轻培训”的问题。目前快递业已经发展成为具有一定规模的服务行业，然而快递企业对员工的培养却有所忽视。一方面表现为教育的培养体制不完善，由于我国高等院校培养的物流管理、物流工程、物流操作人才，不管是质量还是数量上都满足不了物流行业对人才的需求，对物流快递从业人员的培养更是落后于其他物流行业人员的培养;另一方面表现为师资水平不够，国内从事物流的物流师少之又少，大多数物流师缺乏深厚的物流基础、知识积累、丰富的物流管理和操作经验，所以很难胜任在物流快递业的培训任务，而且培训缺乏系统性和连贯性，再加上快递服务员工培训的费用高于招聘的成本，人员流动性比较大，因此他们不重视也不愿意进行人才培养[2]。
3.3 快递配送方面的问题
在“最后一公里”派送的过程中出现了许多限制因素，由于城市规划与交通管理等因素，造成送货上门难、路途配送难、网点选择难等诸多问题。在“最后一公里”配送的过程中，大多数快递企业选择以三轮车和电动车为主，城市乡镇对三轮车等车辆限制使配送遇到了更大的困难，大大降低了配送效率。近年来，为了解决这一系列问题，我国新兴了很多新的末端配送形式，包括第三方代收平台共享模式、智能快递柜共享模式和共同配送模式。但在具体实践过程中仍然存在不少问题：以第三方代收平台共享模式来例，由于不是当面交付出现了收到的是破损包裹等情况，常常出现责任划分不清的纠纷;对于智能快递柜来说，由于部分快递员在不告知消费者的情况下，直接将货品放入智能快递柜，会导致物流服务满意度降低，以及不同规格的物品放置在不同快递柜，投放位置密度都需要考虑;对于末端共同配送模式而言，比如快递公司把快件交给共同配送企业来完成，也就意味着终端数据的丢失，对今后快递公司的发展不利[3]。
3.4 快遞包装的问题
（1）过度包装造成环境污染。首先，随着电子商务的爆炸式发展，快件过度包装造成的白色污染和资源浪费问题日益突出。大多数电商因担心商品在运送途中损坏，一般采用层层泡沫塑料包裹，又用胶带多次缠绕，产生过度包装问题。其次，电商在员工培训中针对快递包装没有强调环保、少浪费。20世纪20年代以来，我国电子商务物流包裹数量造成的资源和环境污染达到了惊人的水平。
（2）循环利用率低。首先，快递包装使用绿色循环材料成本过高，制约商家及快递企业应用绿色包装技术;其次，快递包装国家硬性标准不完善，现有的标准对循环利用指导性不强，快递包装的管理标准存在盲区;再次，我国尚未形成健全高效的快递包装废弃物回收体系，回收再利用存在耗时占地影响配送时效等问题;最后，快递包装废弃物缺乏科学准确的分类统计，其包装物难以追溯到原生产来源。此外，可回收的快递包装有限，胶带往往不可回收，尽管这些箱子被转移到造纸厂进行二次利用，但数据显示，实际上只有少数箱子被回收利用，其余部分则被当作生活垃圾进行焚烧发电。 4 我国快递业发展对策
4.1 完善快递业的政策法规
虽然政府部门在为完善我国快递业的法律法规做着不懈努力，但还远远不够。从西方的快递业管理经验来看，现代快递业的发展必须依赖行业标准的制定和实施，也就是说必须建立健全的快递业行业法规，完善行业准入机制并加强管理，进而改善行业的整体水平。首先，法律法规必须与市场相适应，随着市场经济体制改革的深入，快递法律体系的建立与完善迫在眉睫，结合过去法律法规体系的建设和客观发展规律来看，我国要想建立完整的快递法律法规体系必须确立主体法，做到权责分明;其次，要加强国家与快递企业间的宏观调控，使其与社会的发展相一致，建立行业的技术规范与市场的准入标准;最后，建立国家、快递企业、消费者与劳动者权益保障的相关条例。只有不断完善法律法规体系，行业才能健康持续发展。
4.2 加强员工培训服务体系建设
企业的竞争就是人才的竞争，而人才的竞争关键就是企业是否最大限度地开发人力资源。在现代快递业发展的新浪潮下，企业应更加重视员工的培训体系建设。从社会宏观的角度来看，应当由政府部门综合的进行政策法规建设与招聘，做好高职院校等专业人才的培养与协调;从企业的角度来看，应当重视快递企业员工的培训，做好培训整体规划和培训的实施管理工作。培训的内容应包括知识培训、技能培训、素质培训等;对员工进行全方位系统的管理与培训，提高企业的整体服务水平，进而促进快递业的发展。
4.3 打通 “最后一公里”渠道
针对我国新兴起的末端配送模式在实施过程中存在的一系列问题，首先，应该在“快递+新零售”的商业模式下，用进行线上商店、线下驿站以及物流集中配送三方面的融合创新，实现快递配送业务的持续良性发展，从而解决快递配送“最后一公里”的难题;其次，在原有配送模式的基础上，创新配送的组织模式，推动信息的集约共享，加快打造共同配送体系，提供个性化需求，推广末端新能源物流车，完善便利通行的政策，通过互联网和大数据整体预测来降低物流配送成本;最后，在配送过程中推行绿色货运模式，实现快递配送业务链条下的信息交互共享，加强实时动态监管。
4.4 规范快递绿色包装的标准
目前，快递行业上下游产业对绿色包装积极性不高，我国可以通过邮政相关部门制定快递包装的统一标准，明确禁止原材料的类型;规范并合理选择快递包裹的大小;限制快递公司的二次包装。同时，国家应建立相应的部门对使用不可回收和不可降解的快递包裹的经营者、企业进行监督和查封。在电子商务迅速发展的同时，快递包装回收问题引起国民的广大重视。但由于国民对包装材料的意识不够，导致循环再利用过程受到阻碍。因此，国家应该通过法律、行政等手段对企业和国民进行引导，也可通过社区电视网站等进行环保宣传，促使国民对废弃物垃圾的处理达到绿色化标准。同时，依法建立快递包装回收利用多元体系，以此推动快递包装的循环再利用[4]。
5 结语
疫情初期我国物流快递业期初受疫情影响较大，随着党中央和政府对疫情的有效管控，我国快递行业迅速复苏。尽管内外环境发生深刻变化，但中国经济向好的发展态势没有变，消费者多元化的寄递需求没有变，融入世界发展潮流的走向没有变。随着我国快递业体系的不断完善，更有信心和底气推动快递业迈向高质量发展。
参考文献：
[1]薛飞，路静秋，李怡芳.民营快递企业的运营现状调研与服务改进建议[J].现代商业，2019（16）：178-179.
[2]陈奕帆.电子商务下中国现代物流快递业的研究及其应用分析[J].中外企业家，2019（3）：68.
[3]任芳.末端配送共享模式與价值分析[J].物流技术与应用，2017（2）：93-94.
[4]陈昱昕.中国快递包装回收处理问题研究[J].现代商业，2019（17）：19-21.
[基金项目]2019年辽宁中医药大学人文社会科学研究项目（项目编号：2019lnzy005）;沈阳市“互联网+医疗健康”产业服务体系构建研究（项目编号：SYSK2020-10-04）。
[作者简介]赵迪，讲师，研究方向：物流规划、医药物流;王跃华，北京双鹤药业销售有限责任公司，研究方向：物流管理;张思文，讲师，研究方向：战略管理、技术创新;梁旭，副教授，研究方向：卫生经济学、医药物流。
[关键词]快递业;快递配送;快递包装
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.25.050
1 引言
根据相关的数据资料显示，2019年快递业处于倒闭降薪，马太效应加剧的状态。针对市场格局清晰的快递领域，在市场需求、内生发展和政策推动的背景下，快递企业必须不断调整自身战略和明确定位，共享市场蛋糕。然而，随着科学技术不断进步，全民的消费结构与消费理念的逐步变化，快递业门槛不断提高且竞争日益激烈，快速服务公司寻求多元化和跨界发展。因此，在发展过程中，不断发现问题、分析问题、解决问题成为重要的出发点。
2 我国快递业务量发展现状
随着互联网的日渐普及，我国快递行业发展迅猛。我国快递业2019年业务量突破600亿件，2020年1月全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%;业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%。其中，同城业务量累计完成110.4亿件，同比下降3.3%;异地业务量累计完成510.5亿件，同比增长33.7%;国际/港澳台业务量累计完成14.4亿件，同比增长29.9%。2016年以来，我国快递包裹量以逐年增加100亿件的速度呈“井喷式”增长，已经连续6年超过美国、日本、欧洲等发达经济体。据测算，平均每个包裹的价值为137元，这意味着2019年间接推动经济增量137万亿元。
3 我国快递业发展存在的问题
3.1 治安方面的问题
（1）用户信息泄露。随着“互联网+”新零售概念不断深化，物流快递行业也迎来大发展，新一代信息技术成为物流快递行业重要的驱动力。在物流快递行业帮助“新零售”走完“最后一公里”的同时，也掌握了海量的用户数据，这使得物流快递行业信息安全治理变得极其重要。中国消费者协会2018年个人信息安全调研数据显示，披露个人信息的三种方式是未经经营者同意收集个人资料、经营者或不法分子故意出售或非法传输个人资料，以及网络服务漏洞导致个人信息的泄露[1]。物流快递信息系统被攻击、侵入，信息数据被泄露、滥用，不仅会造成用户合法的信息权益受损，给用户带来财产损失甚至人身伤害，还会影响商家、快递企业的品牌和声誉，更有甚者会危及公众和社会安全。
（2）包裹的损坏与丢失。随着电商行业的兴起，快递行业作为附带行业也随之发展。可以说没有电商行业，就没有如今的快递行业。而如今大多数由网购引起的纠纷都与快递有关，虽然很多电商总是提醒消费者先验货再签单，可大部分快递员却要求先签字再取货。这样的行为造成一旦货物出现问题，却无法寻找责任人，从而使消费者与快递公司产生矛盾。随着选择海淘的公众越来越多，包裹运输过程中的问题也随之增多，不时发生包裹被拆、物品被盗、邮件损毁等问题。
3.2 快递服务人员专业性问题
快递业作为现代服务业的重要组成部分，为我国经济的高速发展做出巨大贡献。快递业的全球化、信息化、自动化、智能化、绿色化和标准化已经成为一种趋势。其中，快递从业人员的综合素质也得到了高度重视，但在快递业高速发展的同时，很多物流快递企业存在着“重招聘，轻培训”的问题。目前快递业已经发展成为具有一定规模的服务行业，然而快递企业对员工的培养却有所忽视。一方面表现为教育的培养体制不完善，由于我国高等院校培养的物流管理、物流工程、物流操作人才，不管是质量还是数量上都满足不了物流行业对人才的需求，对物流快递从业人员的培养更是落后于其他物流行业人员的培养;另一方面表现为师资水平不够，国内从事物流的物流师少之又少，大多数物流师缺乏深厚的物流基础、知识积累、丰富的物流管理和操作经验，所以很难胜任在物流快递业的培训任务，而且培训缺乏系统性和连贯性，再加上快递服务员工培训的费用高于招聘的成本，人员流动性比较大，因此他们不重视也不愿意进行人才培养[2]。
3.3 快递配送方面的问题
在“最后一公里”派送的过程中出现了许多限制因素，由于城市规划与交通管理等因素，造成送货上门难、路途配送难、网点选择难等诸多问题。在“最后一公里”配送的过程中，大多数快递企业选择以三轮车和电动车为主，城市乡镇对三轮车等车辆限制使配送遇到了更大的困难，大大降低了配送效率。近年来，为了解决这一系列问题，我国新兴了很多新的末端配送形式，包括第三方代收平台共享模式、智能快递柜共享模式和共同配送模式。但在具体实践过程中仍然存在不少问题：以第三方代收平台共享模式来例，由于不是当面交付出现了收到的是破损包裹等情况，常常出现责任划分不清的纠纷;对于智能快递柜来说，由于部分快递员在不告知消费者的情况下，直接将货品放入智能快递柜，会导致物流服务满意度降低，以及不同规格的物品放置在不同快递柜，投放位置密度都需要考虑;对于末端共同配送模式而言，比如快递公司把快件交给共同配送企业来完成，也就意味着终端数据的丢失，对今后快递公司的发展不利[3]。
3.4 快遞包装的问题
（1）过度包装造成环境污染。首先，随着电子商务的爆炸式发展，快件过度包装造成的白色污染和资源浪费问题日益突出。大多数电商因担心商品在运送途中损坏，一般采用层层泡沫塑料包裹，又用胶带多次缠绕，产生过度包装问题。其次，电商在员工培训中针对快递包装没有强调环保、少浪费。20世纪20年代以来，我国电子商务物流包裹数量造成的资源和环境污染达到了惊人的水平。
（2）循环利用率低。首先，快递包装使用绿色循环材料成本过高，制约商家及快递企业应用绿色包装技术;其次，快递包装国家硬性标准不完善，现有的标准对循环利用指导性不强，快递包装的管理标准存在盲区;再次，我国尚未形成健全高效的快递包装废弃物回收体系，回收再利用存在耗时占地影响配送时效等问题;最后，快递包装废弃物缺乏科学准确的分类统计，其包装物难以追溯到原生产来源。此外，可回收的快递包装有限，胶带往往不可回收，尽管这些箱子被转移到造纸厂进行二次利用，但数据显示，实际上只有少数箱子被回收利用，其余部分则被当作生活垃圾进行焚烧发电。 4 我国快递业发展对策
4.1 完善快递业的政策法规
虽然政府部门在为完善我国快递业的法律法规做着不懈努力，但还远远不够。从西方的快递业管理经验来看，现代快递业的发展必须依赖行业标准的制定和实施，也就是说必须建立健全的快递业行业法规，完善行业准入机制并加强管理，进而改善行业的整体水平。首先，法律法规必须与市场相适应，随着市场经济体制改革的深入，快递法律体系的建立与完善迫在眉睫，结合过去法律法规体系的建设和客观发展规律来看，我国要想建立完整的快递法律法规体系必须确立主体法，做到权责分明;其次，要加强国家与快递企业间的宏观调控，使其与社会的发展相一致，建立行业的技术规范与市场的准入标准;最后，建立国家、快递企业、消费者与劳动者权益保障的相关条例。只有不断完善法律法规体系，行业才能健康持续发展。
4.2 加强员工培训服务体系建设
企业的竞争就是人才的竞争，而人才的竞争关键就是企业是否最大限度地开发人力资源。在现代快递业发展的新浪潮下，企业应更加重视员工的培训体系建设。从社会宏观的角度来看，应当由政府部门综合的进行政策法规建设与招聘，做好高职院校等专业人才的培养与协调;从企业的角度来看，应当重视快递企业员工的培训，做好培训整体规划和培训的实施管理工作。培训的内容应包括知识培训、技能培训、素质培训等;对员工进行全方位系统的管理与培训，提高企业的整体服务水平，进而促进快递业的发展。
4.3 打通 “最后一公里”渠道
针对我国新兴起的末端配送模式在实施过程中存在的一系列问题，首先，应该在“快递+新零售”的商业模式下，用进行线上商店、线下驿站以及物流集中配送三方面的融合创新，实现快递配送业务的持续良性发展，从而解决快递配送“最后一公里”的难题;其次，在原有配送模式的基础上，创新配送的组织模式，推动信息的集约共享，加快打造共同配送体系，提供个性化需求，推广末端新能源物流车，完善便利通行的政策，通过互联网和大数据整体预测来降低物流配送成本;最后，在配送过程中推行绿色货运模式，实现快递配送业务链条下的信息交互共享，加强实时动态监管。
4.4 规范快递绿色包装的标准
目前，快递行业上下游产业对绿色包装积极性不高，我国可以通过邮政相关部门制定快递包装的统一标准，明确禁止原材料的类型;规范并合理选择快递包裹的大小;限制快递公司的二次包装。同时，国家应建立相应的部门对使用不可回收和不可降解的快递包裹的经营者、企业进行监督和查封。在电子商务迅速发展的同时，快递包装回收问题引起国民的广大重视。但由于国民对包装材料的意识不够，导致循环再利用过程受到阻碍。因此，国家应该通过法律、行政等手段对企业和国民进行引导，也可通过社区电视网站等进行环保宣传，促使国民对废弃物垃圾的处理达到绿色化标准。同时，依法建立快递包装回收利用多元体系，以此推动快递包装的循环再利用[4]。
5 结语
疫情初期我国物流快递业期初受疫情影响较大，随着党中央和政府对疫情的有效管控，我国快递行业迅速复苏。尽管内外环境发生深刻变化，但中国经济向好的发展态势没有变，消费者多元化的寄递需求没有变，融入世界发展潮流的走向没有变。随着我国快递业体系的不断完善，更有信心和底气推动快递业迈向高质量发展。
参考文献：
[1]薛飞，路静秋，李怡芳.民营快递企业的运营现状调研与服务改进建议[J].现代商业，2019（16）：178-179.
[2]陈奕帆.电子商务下中国现代物流快递业的研究及其应用分析[J].中外企业家，2019（3）：68.
[3]任芳.末端配送共享模式與价值分析[J].物流技术与应用，2017（2）：93-94.
[4]陈昱昕.中国快递包装回收处理问题研究[J].现代商业，2019（17）：19-21.
[基金项目]2019年辽宁中医药大学人文社会科学研究项目（项目编号：2019lnzy005）;沈阳市“互联网+医疗健康”产业服务体系构建研究（项目编号：SYSK2020-10-04）。
[作者简介]赵迪，讲师，研究方向：物流规划、医药物流;王跃华，北京双鹤药业销售有限责任公司，研究方向：物流管理;张思文，讲师，研究方向：战略管理、技术创新;梁旭，副教授，研究方向：卫生经济学、医药物流。