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【摘 要】 矿产行业是我国重要的经济来源，但是矿业安全问题一直是国家和人们关注的重点，故作者在本文对采矿工程施工中的不安全技术因素进行了详细的分析，并提出了相应的解决措施，以供参考。
【关键词】 工程施工；不安全技术因素；对策
前言：
对采矿工程中不安全技术因素进行有效的控制，能够很的程度上降低矿区安全事故的发生，对矿产行业的持续发展和社会的稳定都有积极的作用。
一、采矿工程施工中不安全技术因素分析
（一）曲率半径的不同在弯道井巷施工中的不同安全属性分析
在弯道井巷的工程施工过程中，不同的曲率半径将会产生不同的安全属性，采用7吨自粘式电机车，曲率半径应该采用12米或15米，倘若使用其它运输车的话则应该使用9米的曲率半径，有的甚至还会使用6米的曲率半径，特别是6米的曲率半径，对于安全生产带来极大的隐患，例如在生产时，因为巷道弯曲程度大，耙矸机的钢丝绳的磨损程度就很大，随着时间的流失，就可能造成耙矸机钢丝绳断，从而造成人员伤亡，所以目前主流的曲率半径都是在9米以上。
（二）弯曲巷道的设计在车场上的不安全因素
目前很多采矿工程设计人员把过多的把注意力放在上山的方位与运输大巷的方位，而忽略了采区下车场处于弯道的情况处理，故很容易导致电机车司机的视野受到限制，看不到前方的信号进而导致运输事故的发生。故要有效的解决电机车司机视野受限这个问题，就要在下部车场的设计中，尽可能的使用直线进行布局，以此拓宽电车司机运输过程中的视野，避免运输事故的发生。
（三）开拓巷道施工过程中的不安全因素的分析
1、下部车场双轨的安全间隙小造成的安全隐患
经过科学验证，下部车场的双轨之间的间隙距离应该保持在1.4m以上，才能够保证安全性能，可实际上，现在很多采矿工程在下部车场的双轨间隙处理上，有的使用1.3m的间隙，更有甚者使用1.2m的间隙，一旦运输材料超宽，就很容易造成两车相撞的事故。
2、巷道高度偏小设计造成的不安全因素
安全技术规范显示，在开拓巷道中采用半圆拱断面设计，墙高应该超过1.2m以上，但是目前很多采矿工程并没有达到这个最低标准，甚至有的还出现了1.1m的墙高，这自然产生电机车在运输过程中，一旦运输材料稍高，就可能会产生撞墙的事故。
（四）对采掘工作面工程施工出现的不安全因素的分析
1、切眼的开口及分斜坡开口的不安全设计分析
当前不少的采煤工作面施工过程中，切眼的开口并没有沿煤层的正倾斜方向设计，或者按照了正倾斜面方向，但是长度不够，而分斜坡的开口方向也沿煤层的正倾斜方向而实际上应该以垂直主斜坡方向才可以，所以就很容易导致三角带煤柱容易跨帮。
2、急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小
导致的安全隐患急倾斜煤层主斜坡的施工工程，在施工中往往坡度只设计成22°左右，甚至有的设计成18°，这样在回采时，又使用中深孔采煤法，当主斜坡坡度不能够是煤炭自溜下滑时，作业人员为了获得更多的煤炭资源，就可能会冒险进入采空区，接着就可能产生采空区上方嗲下煤块砸伤工作人员。
3、超前开采距离的确定不同可能导致的伪倾斜推采安全隐患
开采顶板管理办法中明确规定，在倾斜每次施行短壁推采时，其上部超前开采距离不能够超过回踩的最大控顶距，可现实中，往往采用的是伪倾斜方向，而且伪倾斜方向超过一定距离之后，就会形成压采，最终可能导致采空区顶板垮落矸石，导致施工的安全隐患。
（五）掘进工作面工程施工产生的不安全因素及对策分析
1、运巷拨口的位置选择的差别可能产生的隐患
正反拔口位置的选择，以及石门的一层，煤层两边开口的位置需要错开，外开口的巷道和内开口巷道的刷大点的错开距离应该在8M以上，如果石门正穿门曾，则选择一边巷道正拔口，另一面巷道则使用反拔口，而且要保证两边开口的巷道距离错开，这样才能够规避两边巷道拔口距离小，导致的冒顶事故风险。
2、改造眼出现过多的拐弯处或者反眼的坡度设计过大。
在对改造眼进行设计的过程中，很多礦区都会将其能获得的经济利益的多少放在第一位，因此在改造眼的设计和施工中，并不会综合考虑各方面的影响要素，甚至会出现一些不符合施工规范要求的设计，为施工埋下了众多的安全隐患。
3、改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多造成的安全隐患
煤炭价格屡创新高，所以全国进入了煤矿疯狂开采期，虽然如今进行了一定的限制，但是煤矿开采项目还是呈现逐步增长的态势，南方矿井已经进入复采或者薄硬煤层的开采期，矿井的不少煤层只是局部可采，这就需要局部地段必须经过改造才能够充分回收煤炭资源，这时候就需要发挥改造眼的优势，而改造眼是根据地质条件及煤层的赋存条件进行设计，并且确定改造眼的具体位置和方位以及坡度的，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成煤炭自溜速度过快，挡煤板如果高度不够，就很容易造成煤块冲出煤道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。
二、采矿工程施工中的不安全技术因素的对策分析
（一）在采区中部的车场设计时，对于巷道起坡轨的设计方式有两种：其一为单道起坡；其二为双道起坡。其中，采用单道起坡时，中部车场拔口的工程量相对比较小，可以节省1付弹簧道岔；若采用双道起坡，中部车场拔口工程量将较大，同时还必须使用1付固定道岔与1付弹簧道岔配合使用。在中部车场施工的过程中，要尽量采用双道起坡的方式，这样不但可以减少打点挂钩人员工作的危险性，还可以确保空重车及其它材料车顺利的运行。 （二）急倾斜煤层的主斜坡施工时主斜坡的坡度和设计值一致，最好为23°以上，这样能有效的保证采下的煤能够利用自身重力进行自溜。
（三）在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全间隙的范围值应当采用1.4m范围左右，这样才能够有效的防止工作人员受伤，减少施工隐患。
（四）在施工的过程中要注意保证切眼是沿煤层的正倾斜方向，同时还要确保其有足够的长度，分斜坡的开口方向必须与主斜坡方向垂直。这样能有效的确保三角带煤柱不出现跨帮的现象。
（五）掘进工作面施工过程中，首先，对于运巷拔口位置的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开。尤其是外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点错开距离必须大于8m。其次，改造眼的反眼坡度偏大或拐弯过多，在这类矿井中，大部分的煤层都属于局部可采煤层。所以，要全面考虑施工中的基本要素，避免过多的拐弯现象，将施工安全放在第一位置，将安全隐患进行全面控制。
（六）掘进工作面施工中，对于运巷拔口位置的选择，包括正、反拔口的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开。尤其是外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点错开距离必须大于8m。
三、加强采矿工程施工安全管理工作，做好事故防范措施
因采矿工程的工作环境特殊，作业条件具有不可知性和多变性，是一项危险性较大的工作。为做好对矿产开采安全事故的有效预防，实现对煤矿采矿安全管理的进一步优化，应主要从以下几个方面进行：
（一）平衡安全与效益的关系
在采矿过程中，应将“安全第一”作为必须坚持的首要原则。短期看来，矿藏开采重视安全性会对企业提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高与效益的提高并不是不可兼得的，这要求采矿企业管理者平衡安全与效益的关系，坚持两手抓，以在保证采矿生产安全性的同时兼顾经济效益。
（二）落实基层班组建设，夯实安全管理基础
在安全管理规划中纳入班组建设，以扭转其轻安全、重生产的倾向，可以为采矿安全性夯实基础。同时，通过有效班组考核等机制，可以为班组提供一个具体、科学、规范的平台，并鼓励班组进行自查自纠，从而给安全管理工作提供有力支持。此外，班组还要兼顾安全检查工作，保证采矿中的各项法律法规、方针政策和指示指令得到贯彻落实。将基层班组建设作为采矿安全管理工作的重心，从标准、考核等环节入手，建立安全质量管理体系，保证安全生产许可制度的认真实施，从而为采矿安全管理工作夯实基础。
（三）强化从业人员安全培训，有效提升其综合素质
安全教育是提升从业人员安全意识和综合素质的重要途径，因此，在采矿企业中应抓好对工作人员的安全培训，通过举办定期或不定期的安全强制培训，强化员工的安全意识，提升其综合素质，从而为安全开采的實现奠定坚实的基础。
总之，对采矿工程中部安全技术因素进行严格的控制，是党和国家的要求，是符合人们大众利益的重要举措，是促进社会经济发展、维护社会稳定的重要保障。
参考文献：
[1]王锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技致富向导.2013（4）.
[2]乔石立.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].科技资讯.2014（1）.
[3]荆利.采矿工程施工中不安全技术因素和应对措施探析[J].知识经济.2014（3）.
【关键词】 工程施工；不安全技术因素；对策
前言：
对采矿工程中不安全技术因素进行有效的控制，能够很的程度上降低矿区安全事故的发生，对矿产行业的持续发展和社会的稳定都有积极的作用。
一、采矿工程施工中不安全技术因素分析
（一）曲率半径的不同在弯道井巷施工中的不同安全属性分析
在弯道井巷的工程施工过程中，不同的曲率半径将会产生不同的安全属性，采用7吨自粘式电机车，曲率半径应该采用12米或15米，倘若使用其它运输车的话则应该使用9米的曲率半径，有的甚至还会使用6米的曲率半径，特别是6米的曲率半径，对于安全生产带来极大的隐患，例如在生产时，因为巷道弯曲程度大，耙矸机的钢丝绳的磨损程度就很大，随着时间的流失，就可能造成耙矸机钢丝绳断，从而造成人员伤亡，所以目前主流的曲率半径都是在9米以上。
（二）弯曲巷道的设计在车场上的不安全因素
目前很多采矿工程设计人员把过多的把注意力放在上山的方位与运输大巷的方位，而忽略了采区下车场处于弯道的情况处理，故很容易导致电机车司机的视野受到限制，看不到前方的信号进而导致运输事故的发生。故要有效的解决电机车司机视野受限这个问题，就要在下部车场的设计中，尽可能的使用直线进行布局，以此拓宽电车司机运输过程中的视野，避免运输事故的发生。
（三）开拓巷道施工过程中的不安全因素的分析
1、下部车场双轨的安全间隙小造成的安全隐患
经过科学验证，下部车场的双轨之间的间隙距离应该保持在1.4m以上，才能够保证安全性能，可实际上，现在很多采矿工程在下部车场的双轨间隙处理上，有的使用1.3m的间隙，更有甚者使用1.2m的间隙，一旦运输材料超宽，就很容易造成两车相撞的事故。
2、巷道高度偏小设计造成的不安全因素
安全技术规范显示，在开拓巷道中采用半圆拱断面设计，墙高应该超过1.2m以上，但是目前很多采矿工程并没有达到这个最低标准，甚至有的还出现了1.1m的墙高，这自然产生电机车在运输过程中，一旦运输材料稍高，就可能会产生撞墙的事故。
（四）对采掘工作面工程施工出现的不安全因素的分析
1、切眼的开口及分斜坡开口的不安全设计分析
当前不少的采煤工作面施工过程中，切眼的开口并没有沿煤层的正倾斜方向设计，或者按照了正倾斜面方向，但是长度不够，而分斜坡的开口方向也沿煤层的正倾斜方向而实际上应该以垂直主斜坡方向才可以，所以就很容易导致三角带煤柱容易跨帮。
2、急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小
导致的安全隐患急倾斜煤层主斜坡的施工工程，在施工中往往坡度只设计成22°左右，甚至有的设计成18°，这样在回采时，又使用中深孔采煤法，当主斜坡坡度不能够是煤炭自溜下滑时，作业人员为了获得更多的煤炭资源，就可能会冒险进入采空区，接着就可能产生采空区上方嗲下煤块砸伤工作人员。
3、超前开采距离的确定不同可能导致的伪倾斜推采安全隐患
开采顶板管理办法中明确规定，在倾斜每次施行短壁推采时，其上部超前开采距离不能够超过回踩的最大控顶距，可现实中，往往采用的是伪倾斜方向，而且伪倾斜方向超过一定距离之后，就会形成压采，最终可能导致采空区顶板垮落矸石，导致施工的安全隐患。
（五）掘进工作面工程施工产生的不安全因素及对策分析
1、运巷拨口的位置选择的差别可能产生的隐患
正反拔口位置的选择，以及石门的一层，煤层两边开口的位置需要错开，外开口的巷道和内开口巷道的刷大点的错开距离应该在8M以上，如果石门正穿门曾，则选择一边巷道正拔口，另一面巷道则使用反拔口，而且要保证两边开口的巷道距离错开，这样才能够规避两边巷道拔口距离小，导致的冒顶事故风险。
2、改造眼出现过多的拐弯处或者反眼的坡度设计过大。
在对改造眼进行设计的过程中，很多礦区都会将其能获得的经济利益的多少放在第一位，因此在改造眼的设计和施工中，并不会综合考虑各方面的影响要素，甚至会出现一些不符合施工规范要求的设计，为施工埋下了众多的安全隐患。
3、改造眼的反眼坡度偏大或者拐弯很多造成的安全隐患
煤炭价格屡创新高，所以全国进入了煤矿疯狂开采期，虽然如今进行了一定的限制，但是煤矿开采项目还是呈现逐步增长的态势，南方矿井已经进入复采或者薄硬煤层的开采期，矿井的不少煤层只是局部可采，这就需要局部地段必须经过改造才能够充分回收煤炭资源，这时候就需要发挥改造眼的优势，而改造眼是根据地质条件及煤层的赋存条件进行设计，并且确定改造眼的具体位置和方位以及坡度的，但是很多在改造眼的工程施工上，更多的是追求眼前的经济利益，往往忽视安全技术要素，在设计改造眼的坡度时，竟然达到了30度以上的坡度，这就很容易造成煤炭自溜速度过快，挡煤板如果高度不够，就很容易造成煤块冲出煤道，造成对工作人员的伤害，而且因为自溜速度快，也会产生大量的碳粉，造成对环境的污染。
二、采矿工程施工中的不安全技术因素的对策分析
（一）在采区中部的车场设计时，对于巷道起坡轨的设计方式有两种：其一为单道起坡；其二为双道起坡。其中，采用单道起坡时，中部车场拔口的工程量相对比较小，可以节省1付弹簧道岔；若采用双道起坡，中部车场拔口工程量将较大，同时还必须使用1付固定道岔与1付弹簧道岔配合使用。在中部车场施工的过程中，要尽量采用双道起坡的方式，这样不但可以减少打点挂钩人员工作的危险性，还可以确保空重车及其它材料车顺利的运行。 （二）急倾斜煤层的主斜坡施工时主斜坡的坡度和设计值一致，最好为23°以上，这样能有效的保证采下的煤能够利用自身重力进行自溜。
（三）在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面，对于安全间隙的范围值应当采用1.4m范围左右，这样才能够有效的防止工作人员受伤，减少施工隐患。
（四）在施工的过程中要注意保证切眼是沿煤层的正倾斜方向，同时还要确保其有足够的长度，分斜坡的开口方向必须与主斜坡方向垂直。这样能有效的确保三角带煤柱不出现跨帮的现象。
（五）掘进工作面施工过程中，首先，对于运巷拔口位置的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开。尤其是外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点错开距离必须大于8m。其次，改造眼的反眼坡度偏大或拐弯过多，在这类矿井中，大部分的煤层都属于局部可采煤层。所以，要全面考虑施工中的基本要素，避免过多的拐弯现象，将施工安全放在第一位置，将安全隐患进行全面控制。
（六）掘进工作面施工中，对于运巷拔口位置的选择，包括正、反拔口的选择，石门的一层煤两边开口位置应错开。尤其是外开口巷道的牛鼻子以及内开口巷道的刷大点错开距离必须大于8m。
三、加强采矿工程施工安全管理工作，做好事故防范措施
因采矿工程的工作环境特殊，作业条件具有不可知性和多变性，是一项危险性较大的工作。为做好对矿产开采安全事故的有效预防，实现对煤矿采矿安全管理的进一步优化，应主要从以下几个方面进行：
（一）平衡安全与效益的关系
在采矿过程中，应将“安全第一”作为必须坚持的首要原则。短期看来，矿藏开采重视安全性会对企业提高效益起到一定限制作用，但安全性的提高与效益的提高并不是不可兼得的，这要求采矿企业管理者平衡安全与效益的关系，坚持两手抓，以在保证采矿生产安全性的同时兼顾经济效益。
（二）落实基层班组建设，夯实安全管理基础
在安全管理规划中纳入班组建设，以扭转其轻安全、重生产的倾向，可以为采矿安全性夯实基础。同时，通过有效班组考核等机制，可以为班组提供一个具体、科学、规范的平台，并鼓励班组进行自查自纠，从而给安全管理工作提供有力支持。此外，班组还要兼顾安全检查工作，保证采矿中的各项法律法规、方针政策和指示指令得到贯彻落实。将基层班组建设作为采矿安全管理工作的重心，从标准、考核等环节入手，建立安全质量管理体系，保证安全生产许可制度的认真实施，从而为采矿安全管理工作夯实基础。
（三）强化从业人员安全培训，有效提升其综合素质
安全教育是提升从业人员安全意识和综合素质的重要途径，因此，在采矿企业中应抓好对工作人员的安全培训，通过举办定期或不定期的安全强制培训，强化员工的安全意识，提升其综合素质，从而为安全开采的實现奠定坚实的基础。
总之，对采矿工程中部安全技术因素进行严格的控制，是党和国家的要求，是符合人们大众利益的重要举措，是促进社会经济发展、维护社会稳定的重要保障。
参考文献：
[1]王锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技致富向导.2013（4）.
[2]乔石立.采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策[J].科技资讯.2014（1）.
[3]荆利.采矿工程施工中不安全技术因素和应对措施探析[J].知识经济.2014（3）.