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虽然只是中期改款，但是奥迪在A4L身上依旧下了不小的功夫。厂家将其定位更加精准化，整车的配置与乘坐和驾驶感受也更符合国人胃口。MMI系统经过优化之后，界面更加简洁，操作也变得更加便捷。
其实，上一代A4L上市时可谓独领风骚，领先于竞争对手面世。在一个月之前，改款的A4L又再度将家族风格发扬光大，只不过这次变得更加含蓄也更加稳重。得益于MLB平台模块化生产的概念，让A4L的L变得不再生硬，不需要重新设计，同时还能够保证强度。三围尺寸也只因为外观的细微改变而有所变动，一切都在几毫米之中。
细节彰显质感
其实作为中期改款，A4L的大体改动并未有多少，有相当一部分都是追随着家族基因的细节变化。例如，六边形的中网加上方形的雾灯设计是其力量感的体现方式，而冷峻的灯带式LED日行灯和示宽灯却又让其在夜晚多了一分神秘色彩。尾灯也采用了与车头灯相呼应的灯带示宽灯，LED被大量应用，甚至连牌照灯都是。LED在带来更快响应的同时也大大的降低了电能的消耗。而与上一代不同的是，在需要较高亮度的转向、制动及雾灯部分则改为投射式的设计方式，直视并看不到光点也自然不会晃到后车前排乘客，更柔和却更醒目也更显档次。
内饰在大体设计上依然遵循了环抱驾驶员的初衷，将驾驶员座椅记忆位置的旋钮安置在了车门板之上。细节上也巧妙地采用了一些较亮的点缀来提升整体的质感，例如在反光镜调整旋钮、方向盘内圈、空调旋钮部分、MMI调节面板周围以及CD吸入口及SD卡插槽挡板上，都应用了钢琴漆材质来让整体更亮一些。所有的应用也非大面积覆盖，貌似看上去奥迪有些小气，在我们实际使用来看，这样的亮其实恰到好处。光滑靓丽的钢琴漆材质其实非常容易沾染指纹，在以往那些大面积应用的车款上，打理起来也会比较麻烦，至少在清洁的时候对清洁布的要求很高，否则就算擦过之后要么会花，要么会留下水印。这也说明，奥迪对于这种材质的使用比较谨慎。
另一处值得细说的改动则是那套MMI 3G和导航系统。最直观的要数仪表盘的信息显示屏增加了耗能设备列表，这个列表在上个月试驾Q3的时候已经见识过了，系统会把如空调、雾灯等耗能设备一一展现出来。而整个软件系统也经过了重新优化调整。例如，在原有的音量及开关旋钮当中又增加了选曲的功能，让其可以左右拨动实现选曲。驾驶模式选项可以在三种预设模式和一种自定义模式之间随意切换，并且在不同模式下发动机及变速箱的反馈确实有明显不同。导航的三维界面更加详细，行至鸟巢边上时，屏幕中也会有等比例缩小的鸟巢三维模型。简拼模糊搜索的信息量也更大，而且在菜单中我们还意外地发现了手写的选项，只不过不能选择。至于这个功能需要如何实现，就留给未来的车主们去深入研究了。
更加智能的动力系统
132千瓦、320牛·米，这两个数据对于奥迪的粉丝们来说都再熟悉不过。而奥迪A4L目前的动力系统搭配之中，除手动挡之外，前驱版本的车型均会搭配CVT无级变速箱。8个模拟前进挡的Multitronic变速箱也已经不用过多的介绍。配合MMI系统的驾驶模式选择，电脑会调整油门的响应以及换挡的转速。而如果你长时间设定在动态驾驶模式之下，仪表当中也会有十分友善的信息提示你切换至D挡会更加经济。
顺应时代潮流所增加的配置，也是这辆改款的A4L在动力系统方面的最大改进，就是那套智能发动机启停系统。
在以往其他车型的发动机启停系统中，车辆一旦停止，系统就会自动熄火发动机。当我们抬起刹车踏板时，系统则会再次启动发动机。这样看似合理的过程有一个先决条件来支撑，那就是不堵车。一旦堵车，这套发动机启停系统却反而成了痛苦与累赘，最终落得个被关闭的下场。
奥迪的工程师则想到了这一点，很显然他们在编程时用了更多的“if else if”的嵌套语句来让这套系统变得更聪明。最终，这套系统变得十分聪明，驾驶员可以用刹车踏板的深度来告诉它是否需要熄火，它也会根据当前使用电器的能耗决定是否熄火。所以，在我们这几天的驾驶过程中，这套智能发动机自动启停系统一直都在积极的参与着驾驶工作。在堵车时，只需轻踩制动踏板保证车辆静止，发动机启停系统则不会熄火发动机。在不堵车时，重踩一点刹车踏板，发动机启停系统将会熄火发动机，如果空调已经进入恒温模式，则会自动降低风量以节约电能。如果在电瓶电量不足或是空调正在制冷过程中，则发动机自动启停功能也会被暂时禁用。不过，这一切都在潜移默化之中，并不需要驾驶员去干涉什么。当然，如果你需要，也可以直接通过中控台上面的按钮即可完全关闭掉这套系统，它在下次启动发动机时将会自动打开。
适应市场的改变
在改款A4L上市时，奥迪根据中国市场需求针对车型的配置也作出了相应的调整。并且为了满足众口难调的消费者，奥迪还提供了更加丰富的选装套件。例如在部分高配车型上，消费者可以选择三区独立控温的自动空调，这也是根据竞争对手的相应改进所做出的反映。
如开头所说，奥迪抓住了国人的胃口，自然这辆A4L 35TFSI豪华型也将重点放在了豪华二字之上。全黑的内饰配上深红的木纹装饰，细节之处还以镀铬装饰所点缀，将冷酷的感觉溶化到恰到好处。全新设计的多功能方向盘直径适中，握感细腻。各功能键的面积也足够大，可以有效的降低误操作，在驾驶时完全可以盲操作。方向盘后方的3个多功能开关也与之前的设定一模一样，实际驾驶时非常好上手，并且完全不需要分散太多的精力去确定自己之前的操作。
还有一款肩扛着第一的车型，就是那辆搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机搭配S-tronic双离合变速箱和第三代机械式quattro的40TFSI运动版。这是A4L家族第一款将2.0T发动机匹配四轮驱动系统的车型。还要告诉那些极度低调分子们一个好消息，之前的老款3.2升V6发动机已经被全新的3.0T机械增压发动机所取代，200千瓦的最大功率与400牛·米的最大扭矩，不仅让A4L更有底气对抗335Li，也让那些对动力有特殊奢求的消费者得以心里安慰。
花上与上一代车型相同的价格，即可获得一个全新外观的增配A4L，这样的买卖对于任何一个消费者来说都是很划算的。A4L也将继续充当着多面手的角色，既可以带那些年轻白领们出席晚宴与时尚派对，又可以用来带上父母或是好友来一趟惬意的郊区游。或许唯一不够动感的，就是那软绵绵如同踩了棉花一样的悬架调校，这当然也是向豪华与舒适妥协的必然。好在这都不是问题，一套Bilstein或是SACHS的运动套装即可让这一切迎刃而解。
其实，上一代A4L上市时可谓独领风骚，领先于竞争对手面世。在一个月之前，改款的A4L又再度将家族风格发扬光大，只不过这次变得更加含蓄也更加稳重。得益于MLB平台模块化生产的概念，让A4L的L变得不再生硬，不需要重新设计，同时还能够保证强度。三围尺寸也只因为外观的细微改变而有所变动，一切都在几毫米之中。
细节彰显质感
其实作为中期改款，A4L的大体改动并未有多少，有相当一部分都是追随着家族基因的细节变化。例如，六边形的中网加上方形的雾灯设计是其力量感的体现方式，而冷峻的灯带式LED日行灯和示宽灯却又让其在夜晚多了一分神秘色彩。尾灯也采用了与车头灯相呼应的灯带示宽灯，LED被大量应用，甚至连牌照灯都是。LED在带来更快响应的同时也大大的降低了电能的消耗。而与上一代不同的是，在需要较高亮度的转向、制动及雾灯部分则改为投射式的设计方式，直视并看不到光点也自然不会晃到后车前排乘客，更柔和却更醒目也更显档次。
内饰在大体设计上依然遵循了环抱驾驶员的初衷，将驾驶员座椅记忆位置的旋钮安置在了车门板之上。细节上也巧妙地采用了一些较亮的点缀来提升整体的质感，例如在反光镜调整旋钮、方向盘内圈、空调旋钮部分、MMI调节面板周围以及CD吸入口及SD卡插槽挡板上，都应用了钢琴漆材质来让整体更亮一些。所有的应用也非大面积覆盖，貌似看上去奥迪有些小气，在我们实际使用来看，这样的亮其实恰到好处。光滑靓丽的钢琴漆材质其实非常容易沾染指纹，在以往那些大面积应用的车款上，打理起来也会比较麻烦，至少在清洁的时候对清洁布的要求很高，否则就算擦过之后要么会花，要么会留下水印。这也说明，奥迪对于这种材质的使用比较谨慎。
另一处值得细说的改动则是那套MMI 3G和导航系统。最直观的要数仪表盘的信息显示屏增加了耗能设备列表，这个列表在上个月试驾Q3的时候已经见识过了，系统会把如空调、雾灯等耗能设备一一展现出来。而整个软件系统也经过了重新优化调整。例如，在原有的音量及开关旋钮当中又增加了选曲的功能，让其可以左右拨动实现选曲。驾驶模式选项可以在三种预设模式和一种自定义模式之间随意切换，并且在不同模式下发动机及变速箱的反馈确实有明显不同。导航的三维界面更加详细，行至鸟巢边上时，屏幕中也会有等比例缩小的鸟巢三维模型。简拼模糊搜索的信息量也更大，而且在菜单中我们还意外地发现了手写的选项，只不过不能选择。至于这个功能需要如何实现，就留给未来的车主们去深入研究了。
更加智能的动力系统
132千瓦、320牛·米，这两个数据对于奥迪的粉丝们来说都再熟悉不过。而奥迪A4L目前的动力系统搭配之中，除手动挡之外，前驱版本的车型均会搭配CVT无级变速箱。8个模拟前进挡的Multitronic变速箱也已经不用过多的介绍。配合MMI系统的驾驶模式选择，电脑会调整油门的响应以及换挡的转速。而如果你长时间设定在动态驾驶模式之下，仪表当中也会有十分友善的信息提示你切换至D挡会更加经济。
顺应时代潮流所增加的配置，也是这辆改款的A4L在动力系统方面的最大改进，就是那套智能发动机启停系统。
在以往其他车型的发动机启停系统中，车辆一旦停止，系统就会自动熄火发动机。当我们抬起刹车踏板时，系统则会再次启动发动机。这样看似合理的过程有一个先决条件来支撑，那就是不堵车。一旦堵车，这套发动机启停系统却反而成了痛苦与累赘，最终落得个被关闭的下场。
奥迪的工程师则想到了这一点，很显然他们在编程时用了更多的“if else if”的嵌套语句来让这套系统变得更聪明。最终，这套系统变得十分聪明，驾驶员可以用刹车踏板的深度来告诉它是否需要熄火，它也会根据当前使用电器的能耗决定是否熄火。所以，在我们这几天的驾驶过程中，这套智能发动机自动启停系统一直都在积极的参与着驾驶工作。在堵车时，只需轻踩制动踏板保证车辆静止，发动机启停系统则不会熄火发动机。在不堵车时，重踩一点刹车踏板，发动机启停系统将会熄火发动机，如果空调已经进入恒温模式，则会自动降低风量以节约电能。如果在电瓶电量不足或是空调正在制冷过程中，则发动机自动启停功能也会被暂时禁用。不过，这一切都在潜移默化之中，并不需要驾驶员去干涉什么。当然，如果你需要，也可以直接通过中控台上面的按钮即可完全关闭掉这套系统，它在下次启动发动机时将会自动打开。
适应市场的改变
在改款A4L上市时，奥迪根据中国市场需求针对车型的配置也作出了相应的调整。并且为了满足众口难调的消费者，奥迪还提供了更加丰富的选装套件。例如在部分高配车型上，消费者可以选择三区独立控温的自动空调，这也是根据竞争对手的相应改进所做出的反映。
如开头所说，奥迪抓住了国人的胃口，自然这辆A4L 35TFSI豪华型也将重点放在了豪华二字之上。全黑的内饰配上深红的木纹装饰，细节之处还以镀铬装饰所点缀，将冷酷的感觉溶化到恰到好处。全新设计的多功能方向盘直径适中，握感细腻。各功能键的面积也足够大，可以有效的降低误操作，在驾驶时完全可以盲操作。方向盘后方的3个多功能开关也与之前的设定一模一样，实际驾驶时非常好上手，并且完全不需要分散太多的精力去确定自己之前的操作。
还有一款肩扛着第一的车型，就是那辆搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机搭配S-tronic双离合变速箱和第三代机械式quattro的40TFSI运动版。这是A4L家族第一款将2.0T发动机匹配四轮驱动系统的车型。还要告诉那些极度低调分子们一个好消息，之前的老款3.2升V6发动机已经被全新的3.0T机械增压发动机所取代，200千瓦的最大功率与400牛·米的最大扭矩，不仅让A4L更有底气对抗335Li，也让那些对动力有特殊奢求的消费者得以心里安慰。
花上与上一代车型相同的价格，即可获得一个全新外观的增配A4L，这样的买卖对于任何一个消费者来说都是很划算的。A4L也将继续充当着多面手的角色，既可以带那些年轻白领们出席晚宴与时尚派对，又可以用来带上父母或是好友来一趟惬意的郊区游。或许唯一不够动感的，就是那软绵绵如同踩了棉花一样的悬架调校，这当然也是向豪华与舒适妥协的必然。好在这都不是问题，一套Bilstein或是SACHS的运动套装即可让这一切迎刃而解。