【摘 要】
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以京津城际铁路2种不同桩筏复合地基处理形式为工程实例,对比分析PHC桩和CFG桩的单桩承载力、荷载桩–土分担、以及不同位置的荷载和沉降与时间的变化特征。结果表明,PHC桩的
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院; 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50908012,41271072);中央高校基本科研业务费专项资金(2011JBZ009)
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以京津城际铁路2种不同桩筏复合地基处理形式为工程实例,对比分析PHC桩和CFG桩的单桩承载力、荷载桩–土分担、以及不同位置的荷载和沉降与时间的变化特征。结果表明,PHC桩的单桩承载力明显大于CFG桩,约为其1.33倍;PHC复合地基段路基的中心沉降量小于CFG桩复合地基段;PHC桩断面的桩–土应力比为17~47,荷载分担比为0.56~0.78,而CFG桩断面桩–土应力比为12~25,荷载分担比为0.42~0.59,说明PHC桩复合地基能尽量减小桩间土的荷载。认为在松软地基上采用PHC管桩不仅能保证复合地基中的成桩效果,也能减小桩间土的荷载承担,从而减小复合地基的总沉降量。
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