【摘 要】
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随着城市轨道交通的发展,城市中心区轨道交通线网密度不断增大,线路之间的交叉也越来越多,因此,相交线路之间的竖向位置关系变得极为重要.文章分析城市轨道交通相交线路竖向关系的确定原则,按照相交位置的不同进行分类,并以广州地铁13号线为例,从行车功能、运营能耗、前后车站及区间的实施难度、工程投资等多角度对13号线和11号线的竖向位置关系进行综合比选研究,为城市轨道交通相交线路方案的设计和研究提供参考.
【机 构】
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广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州 510010;中铁第六勘察设计院集团有限公司,天津 300308
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随着城市轨道交通的发展,城市中心区轨道交通线网密度不断增大,线路之间的交叉也越来越多,因此,相交线路之间的竖向位置关系变得极为重要.文章分析城市轨道交通相交线路竖向关系的确定原则,按照相交位置的不同进行分类,并以广州地铁13号线为例,从行车功能、运营能耗、前后车站及区间的实施难度、工程投资等多角度对13号线和11号线的竖向位置关系进行综合比选研究,为城市轨道交通相交线路方案的设计和研究提供参考.
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