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应用工程地质比拟法、极限平衡法（瑞典圆弧法和简化毕肖普法）对郑西客运专线渑池-灵宝段的黄土岸坡在自然状态、设置桥梁墩台后和地震情况下的稳定性进行了定性分析和定量计算，提出了桥梁“桩底稳定角”和“桩底稳定线”概念，分析了桥墩台基础位置、埋深与岸坡稳定性的关系，得出了桩底稳定线为抛物线的变化规律，给出了Q2和Q3黄土的桩底稳定角和边坡坡率。