论文部分内容阅读
【摘要】压气站的设计相当复杂，对设备材料的要求较高，给一般的设计工作造成很大的阻碍。在当前的站场类型中，压气站对压缩机安装过程中的步骤要求纷繁，对核心施工管理控制力度较强。在压缩机安装的过程中，很容易出现一些特殊的技术问题阻碍压气站的正常运转，导致压气站工作效率降低，影响压气站的运输功能。
【关键词】 压缩机 安装过程 问题及处理
压缩机是当前压气站安装中的核心步骤，影响着气压站的整体工作效率。在进行压缩机安装的过程中，相关人员需要对特殊问题进行具体的处理，以减少压缩机安装中的误差，增强压气站的整体工作效率，使压缩机能够长期正常运转。本文就压缩机安装过程中的要点进行分析，将整个压缩机安装的过程进行详细研究，对压缩机安装过程中的特殊问题进行探讨，提出了相应的解决措施。现研究结果如下。
1 压缩机安装过程的要点
1.1 压缩机的整体安装
在进行压缩机安装的过程中，相关人员首先要保持压缩机轴承的干净清洁，确保轴承内部通畅。对曲轴的堵油螺塞和平衡铁进行加固，将两者拧紧，防止由于松动导致压缩机工作停止。保持轴瓦钢壳与轴承合金层紧密粘连，对其进行仔细检查，防止出现脱壳现象。轴瓦和主轴颈相连之间的曲径要进行技术测定，确保两者间的整体缝隙弧度小于最小的标准规定。对轴瓦下端的弧面进行测定，确保侧面弧面的整体度数小于900，和下端相连部位的接触面积小于侧面弧面的70%。对轴瓦下端的整体进行间隙测定，曲轴的水平度不能够超过相关技术规定的0.1/1000，用水平仪对其进行测量，对曲轴进行转动，观察曲轴是否出现阻滞现象。对安装的气缸进行检测，检查是否存在漏气现象。
1.2 压缩机的细节安装
在进行细节安装的过程中，相关人员要对压缩机的整体连杆油路进行清洁，将连杆大头和整体的曲柄销进行接触安装。但是，两者的接触面积要小于安装的头瓦的70%，防止整个压缩机无法正常工作。连接轴瓦的十字头销要不低于轴瓦面积的70%。对连接的螺母要采用规定的操作器械进行拧紧，防止出现松动和螺母滑脱现象。在进行压缩机的细节安装时，相关人员要采用设备技术中的拧紧力矩对固定部位进行操作，将固定部位的螺栓和螺杆进行加固和锁牢，防止上述的部件在强力的震动中出现松动，整体的工作细节减弱。
1.3 压缩机的组装填料
对整体的组装材料进行整理，将油料、水等物质进行整体通畅和清洁。对要填的面料进行整体填料和端面填料，填料的面积不可以低于接触面积的70%，相关人员要确保正常的填料顺序。对刮油器进行组装的过程中，相关人员要确保刮油器的刀刃正装，对安装好的刮油器要进行空隙鉴定，确保上述的空隙均符合相关的要求。
2 压缩机安装的问题处理
2.1 活塞杆径跳动异常处理
压缩机在进行安装的过程中很容易出现活塞杆径跳动异常现象，在这种情况下压缩安装机的机身和气缸等部位很容易操作异常，导致整体压缩机工作无法顺利进行。常规影响活塞杆径跳动异常的主要原因有：第一，气缸和十字头滑到整体不同心，两者的尺寸有明显的差异，气缸和十字头滑存在严重的偏差，同心度较低。第二，气缸的高度偏离正常标准，其水平高度严重超标。第三，气缸的活塞出现弯曲。第四，气缸和整体部件的组合不符合相关的标准，承轴环不符合技术要求，无法实现孔圈的配合。操作人员要对上述的技术影响因素进行排查，将可能影响活塞杆径向跳动异常的因素找出，对上述的问题进行及时解决。当检查后没有发现任何相关的安装问题，设备的部件整体情况较好。对设备继续进行活塞杆跳动曲线分析发现：活塞杆的气缸与活塞周围出现间隙，整体左右偏差较均匀，上下偏差较大。
处理方式：将活塞杆的整体杆进行拆分，将十字头取出，将上述的滑板进行标记，将十字头放在橡胶板。对上述的滑板进行拆卸，达到规定的力矩，采用铆钉进行固定，实现对整体力矩的调节。调整完后对拆卸的部件进行安装，采用螺栓进行拧紧，将力矩进行固定。
2.2 活塞杆跳动值超标处理
活塞杆跳动值超标是一种常见的压缩机暗转问题。这种跳动值超标主要是由于相关的设备松动，尤其是气缸松动。对气缸进行检查的过程中，相关人员可以将气缸和中体止口两部分进行同心度检查，观察是否具有松動现象。
处理方式：考虑到气缸和中止口空隙结合较为复杂，相关人员很难将上述的操作进行实现。在进行气缸检查的费用较高，对操作技术的要求强度较大。因此，采取对压缩机的十字头和活塞杆连接处连接部位的调整，将全部的活塞杆进行上下调动。当采用大力将装置进行压紧时，将活塞杆的螺栓调整到极限位置，通过定位圈对活塞杆进行定位。将轴度进行调整，加工完成后将元件组装。在组装的过程中，先采用手动的方式将上述的螺栓拧紧，对活塞杆的压力打表进行检查，将活塞杆的顶端螺栓进行调整，确保活塞杆不再出现超值现象。将数值回归正位之后，再采取螺栓扳手进行拧紧，将活塞杆和十字头的连接处进行加紧。在进行加紧之后继续观察活塞杆的跳动值，现结果完全符合要求，整体活塞杆运转正常。
2.3 气缸同心度偏差问题处理
气缸同心度偏差问题处理是进行压缩机安装过程中的重中之重。气缸是压缩机的关键部分，对压缩机的寿命和性质具有很大的影响。在大型的压缩机安装的过程中，气缸正确安装能够有效地提高压缩机的工作效率，减少压缩机的故障，实现对压缩机的整体控制。在压缩机安装的过程中，气缸安装常出现的问题是气缸同心度偏差。这种问题主要是气缸的整体较大，机身很容易在安装过程中出现滑落导致的。因此，在进行检查纠正的过程中，要对气缸进行整体检测和拆卸。
处理方法：将气缸从中体上拆下来，置于枕木上，让气缸的整体止口向上。对气缸的油污进行清理，对螺杆进行拆除。拆除后对气缸的数据进行检测，观察气缸的同心度偏差值。对平刮刀进行最大位置放置，对铲点进行测量，实现准确平刮。当三基准点铲好后，将全部的基点进行准确铲刮，完成着色，直至整个止口面与三个基准点连成一片。对基准点进行矫正，将气缸的内部进行位置纠正，完成整体的气缸同心位置纠正处理工作。完成整体的气缸同心度偏差纠正之后，要对纠正的结果进行复查，将上述的气缸进行气压检测，数值正常，纠正结果有效。
3 总结
压缩机在安装的过程中结构复杂，部件较多，在进行整体安装时很容易出现问题。要确保压缩机安装过程顺利进行，相关人员要及时对上述的问题进行解决处理，减少操作过程中的失误。通过对设备本身问题和设备安装过程中的问题进行分析和处理，可以很好地提高压缩机的运转效果，提高整体的施工效率，提高企业的经济效益。
参考文献
[1] 白成勇，李海鹏.压缩机安装及环氧砂浆施工质量控制[J].石油工程建设，2012，38（2）：78-79
[2] 常洪春，苏文光，陈红.大型压缩机吊装的安全管理[J].中国化工装备，2010，12（3）：102-103
【关键词】 压缩机 安装过程 问题及处理
压缩机是当前压气站安装中的核心步骤，影响着气压站的整体工作效率。在进行压缩机安装的过程中，相关人员需要对特殊问题进行具体的处理，以减少压缩机安装中的误差，增强压气站的整体工作效率，使压缩机能够长期正常运转。本文就压缩机安装过程中的要点进行分析，将整个压缩机安装的过程进行详细研究，对压缩机安装过程中的特殊问题进行探讨，提出了相应的解决措施。现研究结果如下。
1 压缩机安装过程的要点
1.1 压缩机的整体安装
在进行压缩机安装的过程中，相关人员首先要保持压缩机轴承的干净清洁，确保轴承内部通畅。对曲轴的堵油螺塞和平衡铁进行加固，将两者拧紧，防止由于松动导致压缩机工作停止。保持轴瓦钢壳与轴承合金层紧密粘连，对其进行仔细检查，防止出现脱壳现象。轴瓦和主轴颈相连之间的曲径要进行技术测定，确保两者间的整体缝隙弧度小于最小的标准规定。对轴瓦下端的弧面进行测定，确保侧面弧面的整体度数小于900，和下端相连部位的接触面积小于侧面弧面的70%。对轴瓦下端的整体进行间隙测定，曲轴的水平度不能够超过相关技术规定的0.1/1000，用水平仪对其进行测量，对曲轴进行转动，观察曲轴是否出现阻滞现象。对安装的气缸进行检测，检查是否存在漏气现象。
1.2 压缩机的细节安装
在进行细节安装的过程中，相关人员要对压缩机的整体连杆油路进行清洁，将连杆大头和整体的曲柄销进行接触安装。但是，两者的接触面积要小于安装的头瓦的70%，防止整个压缩机无法正常工作。连接轴瓦的十字头销要不低于轴瓦面积的70%。对连接的螺母要采用规定的操作器械进行拧紧，防止出现松动和螺母滑脱现象。在进行压缩机的细节安装时，相关人员要采用设备技术中的拧紧力矩对固定部位进行操作，将固定部位的螺栓和螺杆进行加固和锁牢，防止上述的部件在强力的震动中出现松动，整体的工作细节减弱。
1.3 压缩机的组装填料
对整体的组装材料进行整理，将油料、水等物质进行整体通畅和清洁。对要填的面料进行整体填料和端面填料，填料的面积不可以低于接触面积的70%，相关人员要确保正常的填料顺序。对刮油器进行组装的过程中，相关人员要确保刮油器的刀刃正装，对安装好的刮油器要进行空隙鉴定，确保上述的空隙均符合相关的要求。
2 压缩机安装的问题处理
2.1 活塞杆径跳动异常处理
压缩机在进行安装的过程中很容易出现活塞杆径跳动异常现象，在这种情况下压缩安装机的机身和气缸等部位很容易操作异常，导致整体压缩机工作无法顺利进行。常规影响活塞杆径跳动异常的主要原因有：第一，气缸和十字头滑到整体不同心，两者的尺寸有明显的差异，气缸和十字头滑存在严重的偏差，同心度较低。第二，气缸的高度偏离正常标准，其水平高度严重超标。第三，气缸的活塞出现弯曲。第四，气缸和整体部件的组合不符合相关的标准，承轴环不符合技术要求，无法实现孔圈的配合。操作人员要对上述的技术影响因素进行排查，将可能影响活塞杆径向跳动异常的因素找出，对上述的问题进行及时解决。当检查后没有发现任何相关的安装问题，设备的部件整体情况较好。对设备继续进行活塞杆跳动曲线分析发现：活塞杆的气缸与活塞周围出现间隙，整体左右偏差较均匀，上下偏差较大。
处理方式：将活塞杆的整体杆进行拆分，将十字头取出，将上述的滑板进行标记，将十字头放在橡胶板。对上述的滑板进行拆卸，达到规定的力矩，采用铆钉进行固定，实现对整体力矩的调节。调整完后对拆卸的部件进行安装，采用螺栓进行拧紧，将力矩进行固定。
2.2 活塞杆跳动值超标处理
活塞杆跳动值超标是一种常见的压缩机暗转问题。这种跳动值超标主要是由于相关的设备松动，尤其是气缸松动。对气缸进行检查的过程中，相关人员可以将气缸和中体止口两部分进行同心度检查，观察是否具有松動现象。
处理方式：考虑到气缸和中止口空隙结合较为复杂，相关人员很难将上述的操作进行实现。在进行气缸检查的费用较高，对操作技术的要求强度较大。因此，采取对压缩机的十字头和活塞杆连接处连接部位的调整，将全部的活塞杆进行上下调动。当采用大力将装置进行压紧时，将活塞杆的螺栓调整到极限位置，通过定位圈对活塞杆进行定位。将轴度进行调整，加工完成后将元件组装。在组装的过程中，先采用手动的方式将上述的螺栓拧紧，对活塞杆的压力打表进行检查，将活塞杆的顶端螺栓进行调整，确保活塞杆不再出现超值现象。将数值回归正位之后，再采取螺栓扳手进行拧紧，将活塞杆和十字头的连接处进行加紧。在进行加紧之后继续观察活塞杆的跳动值，现结果完全符合要求，整体活塞杆运转正常。
2.3 气缸同心度偏差问题处理
气缸同心度偏差问题处理是进行压缩机安装过程中的重中之重。气缸是压缩机的关键部分，对压缩机的寿命和性质具有很大的影响。在大型的压缩机安装的过程中，气缸正确安装能够有效地提高压缩机的工作效率，减少压缩机的故障，实现对压缩机的整体控制。在压缩机安装的过程中，气缸安装常出现的问题是气缸同心度偏差。这种问题主要是气缸的整体较大，机身很容易在安装过程中出现滑落导致的。因此，在进行检查纠正的过程中，要对气缸进行整体检测和拆卸。
处理方法：将气缸从中体上拆下来，置于枕木上，让气缸的整体止口向上。对气缸的油污进行清理，对螺杆进行拆除。拆除后对气缸的数据进行检测，观察气缸的同心度偏差值。对平刮刀进行最大位置放置，对铲点进行测量，实现准确平刮。当三基准点铲好后，将全部的基点进行准确铲刮，完成着色，直至整个止口面与三个基准点连成一片。对基准点进行矫正，将气缸的内部进行位置纠正，完成整体的气缸同心位置纠正处理工作。完成整体的气缸同心度偏差纠正之后，要对纠正的结果进行复查，将上述的气缸进行气压检测，数值正常，纠正结果有效。
3 总结
压缩机在安装的过程中结构复杂，部件较多，在进行整体安装时很容易出现问题。要确保压缩机安装过程顺利进行，相关人员要及时对上述的问题进行解决处理，减少操作过程中的失误。通过对设备本身问题和设备安装过程中的问题进行分析和处理，可以很好地提高压缩机的运转效果，提高整体的施工效率，提高企业的经济效益。
参考文献
[1] 白成勇，李海鹏.压缩机安装及环氧砂浆施工质量控制[J].石油工程建设，2012，38（2）：78-79
[2] 常洪春，苏文光，陈红.大型压缩机吊装的安全管理[J].中国化工装备，2010，12（3）：102-103