马自达6在不少70后、80后的心中都留下了亲民轿跑车的印象，并被不少人亲切的称之为“马6”。马自达6从初代进入中国开始，就凭借其扎实的底盘功夫、一流的操控水准获得了“弯道之王”的美誉。虽然经历了第二代马自达6睿翼的表现平淡，不过凭借魂动设计语言以及创驰蓝天技术的双响炮攻势，第三代马自达6阿特兹又重新走回了轿跑式运动路线，在惊艳眼球之余，也让我们对马自达这个品牌有了全新的认识。


　　型准、分量沉
　　这部马自达阿特兹原厂模型由世纪龙模型代工厂生产，拿到手里分量沉是该品牌模型给人的第一印象。


　　作为魂动设计语言的核心代表车型，阿特兹在外观上具有极强的视觉冲击力。模型的盾型格栅内部采用了镂空结构，配合下方的U型镀铬装饰条，看起来紧凑饱满且富有张力。马自达的车标Logo被嵌入在格栅之上，粗细与光泽度完全可以与实车媲美。帅气的LED日行灯以及氙气大灯透镜均被做出，虽然用料上的质感稍差，但整个灯组的通透性还是不错的。四点式前雷达探头也一个不落地被点出，位置也与实车一致。虽然前杠上的格栅也采用了镂空设计，但那“死鱼眼”式的雾灯做工却成了整个车头唯一的不足。
　　魂动设计那丰富动感的线条，让车身看起来肌肉感十足，完全没有了上一代睿翼的那种柔弱感。就模型前杠与发动机舱盖的弧线平整度来看，还原还是十分到位的，至少接缝处没有明显的翘起或是位移。
　　打开模型发动机舱盖的一刻，你绝对会惊讶于它的做工。这样对细节逼真的刻画绝对做出了赶超Autoart、Kyosho等知名中端模型代工厂的级别。虽然发动机盖上创驰蓝天技术的英文标识没有采用蚀刻片设计，但无论是从缸体轮廓，或是内部管道、电瓶、线束的分布来看，这样的做工在国产原厂模型中绝对是数一数二的了。
　　模型的长宽高分别为263×98×78mm，轴距为157mm，在比例还原上基本准确。我们的摄影师由于对模型出厂时那亮银色19寸轮圈的塑料质感不太满意，自行将轮圈的颜色改为了灰色，不过这样看起来，反而为整车增加了一丝力量感。在车窗镀铬条的还原上，本人也是十分满意，缝隙小并且前后窗的镀铬条均保持在一条直线上，包括C柱三角窗那条略粗的镀铬装饰条，整体感表现得相当完美。
　　可动件较多
　　在可活动件方面，整车依旧是六开门式设计，即四个车门外加发动机舱盖、行李箱盖可开。行李箱内部采用了植绒设计，并且通过塑料绳拉开隔板后，下方的备胎和随车工具也进行了实在的还原，相当的厚道。天窗可翘起、内层遮阳板可拉动、后视镜可折叠、前轮随方向盘转动也算是世纪龙的标配了。而与实车钥匙一样的开门小扳手，也是其不折不扣的亮点。不过比起康美、普迪等代工厂生产的模型，油箱盖可开的细节并未做出来。
　　虽然模型在内饰地板上用植绒来讨好玩家，可惜中控台、仪表台面板的做工却比较粗糙。空调出风口边缘的仿镀铬条喷涂也是马马虎虎，中控台上方的影音娱乐显示屏更是连贴纸都没有，细节的缺失让人不免寒心了不少。不过这并不代表内饰做工的一无是处，三炮筒式仪表盘，纹理清晰且边缘带缝线的仿真皮座椅，都是其可圈可点之处。