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摘要：本文介绍了电梯轿厢内私自加装防护板存在的影响及危害，通过对电梯轿厢加装防护板后的额定载荷、平衡系数、曳引力等方面进行分析比较，就如何做好电梯轿厢的安全防护进行了探讨。
关键词：电梯轿厢；额定载荷；平衡系数；曳引力
前言
随着我国城市化进程的不断加快，城市中的高层建筑不断增多，而电梯也就成为了人们日常生活中乘坐的重要交通工具。为了对电梯轿厢进行保护，轿厢内部加装了较大重量的防护板，这不仅使电梯轿厢自身重量增加，也使电梯轿厢的使用面积发生了改变，同时电梯的安全运行难以得到保障，最终会给电梯乘客带来乘坐时的安全风险，这不能不引起我们的思考。
1轿厢内私自加装防护板对电梯的影响
1.1加装防护板对电梯额定载荷的影响
由于电梯本身的额定载荷是一定的，如果电梯轿厢内加装一些重量较大的防护板，将大大加重轿厢的重量。如果将防护板的重量计入电梯轿厢质量中，则属于电梯改造，而将这部分新增的质量计入到电梯额定载荷当中，这使得电梯乘载人员数量的减少，使用单位势必会要求电梯维护保养单位对电梯的超载保护装置进行调整，使电梯能够电梯轿厢限定的人员数量。超载保护装置调整以后，一旦电梯轿厢内承载的人数较多，那么此时载重量将远远超过电梯的设计载荷，电梯将处于超载状态，而此时电梯曳引轮两侧的轿厢重量和对重重量相对不平衡，一旦电梯发生安全事故，轻则电梯轿厢加速下行、安全钳动作人员被困轿厢，重则发生人员坠落事故。
1.2加装防护板对电梯平衡系数的影响
电梯的平衡系数是用来度量电梯对重侧的重量与电梯轿厢负载重量相对于曳引机的平衡程度 。用下列公式表示为：
（1）
式中： 为电梯额定载荷； 为平衡系数； 为对重装置总质量； 为轿厢自重。电梯的平衡系数是度量电梯安全运行状态的一个重要指标，与轿厢质量、对重质量和电梯的额定载荷密切相关。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》的要求：曳引式电梯平衡系数应当在40%～50%之间或者符合制造（改造）单位的设计值 。通常，新安装的电梯，由于式（1）中的 和 为定值，因此平衡系数 亦为定值。但由于电梯轿厢内加装防护板，轿厢自重必然会有所增加 ，此时的平衡系数为：
（2）
由此可见平衡系数将会减少。
1.3加装防护板对曳引力的影响
由于电梯在运行过程中，电梯轿厢内的载荷和轿厢的位置及运行的方向都在变化，为了使电梯在各种情况下都具有足够的曳引力，根据国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求，电梯应满足以下曳引条件：
（3）
其中： 为曳引钢丝绳悬挂轿厢一侧的拉力； 为曳引钢丝绳悬挂对重一侧的拉力； 为动力系数或加速度系数； 为由于摩擦导致曳引轮槽断面变化的影响因数； 为自然对数的底； 为曳引钢丝绳在曳引轮上的包角； 为曳引钢丝绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数 。
由于电梯轿厢内私自加装防护板后，轿厢自重增加了 ，因而电梯曳引轮两侧曳引钢丝绳中的拉力 和 出现变化，此时曳引条件（3）也随之发生变化。当曳引轮上所产生的摩擦力不足以平衡电梯轿厢侧的拉力时，电梯轿厢将会发生电梯无法正常上行或者自由落体现象；同时由于轿厢一侧增加的重量超过制动器的制动能力，电梯易出现在层门打开的情况下电梯下行发生剪切现象。
2关于电梯轿厢内壁安全防护的一些建议
电梯使用单位私自对电梯轿厢内壁加装防护板，易出现一些不可控的安全风险，同时对电梯的使用者来说也是一种安全隐患。因此，如何对电梯进行适当的使用保护，延长其使用寿命显得更为重要。对于使用单位来说，在对电梯轿厢内壁加装防护板前应当向电梯的设计、制造、安装单位以及电梯维护保养单位进行咨询，征求电梯用户意见，制定安全防护方案，并通过专业的电梯维护单位进行安装。对于电梯设计、制造，在电梯设计、制造之初，能够将电梯的安全防护加到电梯设计当中，避免使用单位违法、违规的加装防护，同时在电梯加装防护后应行相应的安全运行验证，确保电梯使用安全。
3结语
随着新装电梯数量的不断增加，电梯轿厢内私自加装防护板的做法已经成为普遍存在的现象，如果电梯使用单位不能正确认识这种做法的危险性，以及该做法对电梯安全运行的影响，就不能有效地防止人员伤亡事故的发生。电梯的安全运行，需要使用单位严格执行相关的法律法规标准规定，安全管理责任切实落实到位，并且与设计、制造、安装单位以及电梯的维护保养单位互相配合，互相监督，共同确保电梯安全运行。
参考文献：
[1]毛怀新.电梯与自动扶梯的技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
[2]电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯[S]. TSG T7001-2009.
[3]电梯制造与安装安全规范[S].GB7588-2003.
关键词：电梯轿厢；额定载荷；平衡系数；曳引力
前言
随着我国城市化进程的不断加快，城市中的高层建筑不断增多，而电梯也就成为了人们日常生活中乘坐的重要交通工具。为了对电梯轿厢进行保护，轿厢内部加装了较大重量的防护板，这不仅使电梯轿厢自身重量增加，也使电梯轿厢的使用面积发生了改变，同时电梯的安全运行难以得到保障，最终会给电梯乘客带来乘坐时的安全风险，这不能不引起我们的思考。
1轿厢内私自加装防护板对电梯的影响
1.1加装防护板对电梯额定载荷的影响
由于电梯本身的额定载荷是一定的，如果电梯轿厢内加装一些重量较大的防护板，将大大加重轿厢的重量。如果将防护板的重量计入电梯轿厢质量中，则属于电梯改造，而将这部分新增的质量计入到电梯额定载荷当中，这使得电梯乘载人员数量的减少，使用单位势必会要求电梯维护保养单位对电梯的超载保护装置进行调整，使电梯能够电梯轿厢限定的人员数量。超载保护装置调整以后，一旦电梯轿厢内承载的人数较多，那么此时载重量将远远超过电梯的设计载荷，电梯将处于超载状态，而此时电梯曳引轮两侧的轿厢重量和对重重量相对不平衡，一旦电梯发生安全事故，轻则电梯轿厢加速下行、安全钳动作人员被困轿厢，重则发生人员坠落事故。
1.2加装防护板对电梯平衡系数的影响
电梯的平衡系数是用来度量电梯对重侧的重量与电梯轿厢负载重量相对于曳引机的平衡程度 。用下列公式表示为：
（1）
式中： 为电梯额定载荷； 为平衡系数； 为对重装置总质量； 为轿厢自重。电梯的平衡系数是度量电梯安全运行状态的一个重要指标，与轿厢质量、对重质量和电梯的额定载荷密切相关。根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》的要求：曳引式电梯平衡系数应当在40%～50%之间或者符合制造（改造）单位的设计值 。通常，新安装的电梯，由于式（1）中的 和 为定值，因此平衡系数 亦为定值。但由于电梯轿厢内加装防护板，轿厢自重必然会有所增加 ，此时的平衡系数为：
（2）
由此可见平衡系数将会减少。
1.3加装防护板对曳引力的影响
由于电梯在运行过程中，电梯轿厢内的载荷和轿厢的位置及运行的方向都在变化，为了使电梯在各种情况下都具有足够的曳引力，根据国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求，电梯应满足以下曳引条件：
（3）
其中： 为曳引钢丝绳悬挂轿厢一侧的拉力； 为曳引钢丝绳悬挂对重一侧的拉力； 为动力系数或加速度系数； 为由于摩擦导致曳引轮槽断面变化的影响因数； 为自然对数的底； 为曳引钢丝绳在曳引轮上的包角； 为曳引钢丝绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数 。
由于电梯轿厢内私自加装防护板后，轿厢自重增加了 ，因而电梯曳引轮两侧曳引钢丝绳中的拉力 和 出现变化，此时曳引条件（3）也随之发生变化。当曳引轮上所产生的摩擦力不足以平衡电梯轿厢侧的拉力时，电梯轿厢将会发生电梯无法正常上行或者自由落体现象；同时由于轿厢一侧增加的重量超过制动器的制动能力，电梯易出现在层门打开的情况下电梯下行发生剪切现象。
2关于电梯轿厢内壁安全防护的一些建议
电梯使用单位私自对电梯轿厢内壁加装防护板，易出现一些不可控的安全风险，同时对电梯的使用者来说也是一种安全隐患。因此，如何对电梯进行适当的使用保护，延长其使用寿命显得更为重要。对于使用单位来说，在对电梯轿厢内壁加装防护板前应当向电梯的设计、制造、安装单位以及电梯维护保养单位进行咨询，征求电梯用户意见，制定安全防护方案，并通过专业的电梯维护单位进行安装。对于电梯设计、制造，在电梯设计、制造之初，能够将电梯的安全防护加到电梯设计当中，避免使用单位违法、违规的加装防护，同时在电梯加装防护后应行相应的安全运行验证，确保电梯使用安全。
3结语
随着新装电梯数量的不断增加，电梯轿厢内私自加装防护板的做法已经成为普遍存在的现象，如果电梯使用单位不能正确认识这种做法的危险性，以及该做法对电梯安全运行的影响，就不能有效地防止人员伤亡事故的发生。电梯的安全运行，需要使用单位严格执行相关的法律法规标准规定，安全管理责任切实落实到位，并且与设计、制造、安装单位以及电梯的维护保养单位互相配合，互相监督，共同确保电梯安全运行。
参考文献：
[1]毛怀新.电梯与自动扶梯的技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
[2]电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯[S]. TSG T7001-2009.
[3]电梯制造与安装安全规范[S].GB7588-2003.