论文部分内容阅读
研究目的:随着我国重大工程机械国产化率的提升和工程造价的大幅下降,城市轨道交通工程采用TBM施工的隧道占比越来越重,研究TBM穿越不良地质和应急处置措施意义越发重大。本文采用有限单元分析法和现场实践相结合的方法,研究新近填海区在地下水与海水存在水力联系的情况下双护盾TBM穿越强风化岩层的注浆加固技术及突水应急处置办法。研究结论:(1)强风化岩层在地下水不发育地段具备掌子面短时间暴露的自稳能力,采用双护盾TBM进行施工具备可行性;(2)在强风化岩层厚度较薄地段应提前采用注浆等方式加固,建议加固体渗透系数不大