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随着高速公路的不断建成和投入运营，高速公路上的行车安全成为十分迫切的问题。因此，对于高速公路安全管理，结合我国高速公路的特点，就如何保证在高速公路行车安全的有关问题作如下分析。
一、高速公路行车安全管理的意义及内容
高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务、设施配套齐全的高标准汽车专用公路。所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广、内容多。主要包括（一）交通安全教育。（二）法规建设（三）车辆管理（四）道路及其安全设施的验收管理（五）维护高速公路交通秩序高速公路上的治安秩序对交通秩序有着重要的影响。因此要果断采取措施及时予以打击。
二、高速公路行车安全管理体系
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这四个因素相互协调，相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能，转向操纵性能等对交通行车安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通行车安全的因素。交通安全管理对保障高速公路交通安全具有重要作用，将从以下四个方面进行讨论。
1.人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一时遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺乏高速行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶。此外乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
2.车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速快，所以要求车况良好，发动机轮胎制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。同时，还要注意应与其他车辆何持一定距离，车速过高、过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
3.路的因素。路的困素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如果道路的曲率半径过小，直线距离过长，视距过小，纵坡过大，平纵线形不协调等。路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，所以说高速路的保养也非常重要。
4.管理的因素。高速公路行车安全管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得安全管理出现问题，此外，行车安全管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
三、如何保证高速公路行车安全
通过对高速公路行车安全管理体系的分析，如何提高驾驶员的素质，搞好高速公路的行车安全，减少高速公路上的交通事故，是摆在我们面前不可回避的重大问题，我认为高速公路行车安全应注意以下几个问题：
（一）提高行车的适应性。首先要学好、熟记《中华人民共和国道路交通条例》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《条例》、《办法》），提高法制观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。
（二）不能盲目开快车。高速公路与普通公路相比，虽然通行能力强，行驶速度高，但绝不能在高速公路上盲目开快车。我国对高速公路行驶速度的规定：小型额车不得高于110千米／小时；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90千米／小时；正常情况最低时速不得低于50千米／小时。世界各国的高速公路都有最高和最低时速的限制。因此，在高速公路上行驶，绝不能放松警惕，盲目开快车，否则遇到障碍或紧急情况则无法控制，极易发生事故。
（三）行驶中要保持足够的安全间距。《办法》中明确规定，在正常情况下，当行驶时速100千米／小时，行车间距为100米以上；时速70千米／小时以上，行车间距为70米以上。之所以强调在高速公路上要保持足够的安全距离，就是为了纵向间的行车安全，保证有足够的制动停车距离。驾驶员要严格遵守行车间距的规定，不要尾随前车太近，随时注意前车与有效视距内路面情况的变化，以防不测。
（四）随时注意标志标线和管理部门的公告。高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标准线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据天气、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。
（五）何持良好的心理状态。在驾驶过程中，驾驶员的情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的负作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故的发生。
（六）要始终保持良好的车况。保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。
（七）夜间要减速行驶。虽然夜间的交通量只占白天的20％，而夜间的交通事故却占46－54％。夜间行车自然光线差，观察困难，可见距离缩短，视野变窄，窗外参照物减少，对路上车辆动态的辨别仅靠目标车辆的灯光，驾驶员反应时间也随之延长，判断失误的可能性增加。因此，在高速公路上夜间行车要把握以下几点，以确保安全。一是保证良好的车况，防止夜间中途抛锚；二是保证灯光特别是前照灯的性能良好；三是相对地减慢行车速度；四是加大行车间距；五是保持充沛的精力。
（八）不准在高速公路上任意停车。高速公路上除了收费站需要停车交费，生活服务区可以停车休息外，其他地方可以说都是停车禁区了。如果汽车突然发生故障，可停在紧急停车带或者右侧路肩上检修。夜间或在天气不好的情况下，要打开警示灯和尾灯提请后面来车注意，切忌在行车道修车。如果确因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并报告交通警察。
（九）谨慎超车，慢打方向盘。在高速公路上虽然很少会车，但因行驶速度较快，在变更车道和超车时仍要格外小心。在超车时要注意：一是超车前做好思想准备，确认一下自己的车型、车速能否超过前车。二是做好行动上的准备。三是留有足够的行车间距。四是只允许使用相邻的车道。五是超车后要回原车道，不准在其他车道继续行驶。
如何加强高速公路行车安全管理的科学化，协调好各种关系，建立一套符合高速公路实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。
一、高速公路行车安全管理的意义及内容
高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务、设施配套齐全的高标准汽车专用公路。所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广、内容多。主要包括（一）交通安全教育。（二）法规建设（三）车辆管理（四）道路及其安全设施的验收管理（五）维护高速公路交通秩序高速公路上的治安秩序对交通秩序有着重要的影响。因此要果断采取措施及时予以打击。
二、高速公路行车安全管理体系
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这四个因素相互协调，相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95％。汽车在行驶过程中的制动性能，转向操纵性能等对交通行车安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通行车安全的因素。交通安全管理对保障高速公路交通安全具有重要作用，将从以下四个方面进行讨论。
1.人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一时遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺乏高速行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶。此外乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
2.车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速快，所以要求车况良好，发动机轮胎制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。同时，还要注意应与其他车辆何持一定距离，车速过高、过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
3.路的因素。路的困素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如果道路的曲率半径过小，直线距离过长，视距过小，纵坡过大，平纵线形不协调等。路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，所以说高速路的保养也非常重要。
4.管理的因素。高速公路行车安全管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得安全管理出现问题，此外，行车安全管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
三、如何保证高速公路行车安全
通过对高速公路行车安全管理体系的分析，如何提高驾驶员的素质，搞好高速公路的行车安全，减少高速公路上的交通事故，是摆在我们面前不可回避的重大问题，我认为高速公路行车安全应注意以下几个问题：
（一）提高行车的适应性。首先要学好、熟记《中华人民共和国道路交通条例》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《条例》、《办法》），提高法制观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。
（二）不能盲目开快车。高速公路与普通公路相比，虽然通行能力强，行驶速度高，但绝不能在高速公路上盲目开快车。我国对高速公路行驶速度的规定：小型额车不得高于110千米／小时；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于90千米／小时；正常情况最低时速不得低于50千米／小时。世界各国的高速公路都有最高和最低时速的限制。因此，在高速公路上行驶，绝不能放松警惕，盲目开快车，否则遇到障碍或紧急情况则无法控制，极易发生事故。
（三）行驶中要保持足够的安全间距。《办法》中明确规定，在正常情况下，当行驶时速100千米／小时，行车间距为100米以上；时速70千米／小时以上，行车间距为70米以上。之所以强调在高速公路上要保持足够的安全距离，就是为了纵向间的行车安全，保证有足够的制动停车距离。驾驶员要严格遵守行车间距的规定，不要尾随前车太近，随时注意前车与有效视距内路面情况的变化，以防不测。
（四）随时注意标志标线和管理部门的公告。高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标准线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据天气、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。
（五）何持良好的心理状态。在驾驶过程中，驾驶员的情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的负作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故的发生。
（六）要始终保持良好的车况。保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。
（七）夜间要减速行驶。虽然夜间的交通量只占白天的20％，而夜间的交通事故却占46－54％。夜间行车自然光线差，观察困难，可见距离缩短，视野变窄，窗外参照物减少，对路上车辆动态的辨别仅靠目标车辆的灯光，驾驶员反应时间也随之延长，判断失误的可能性增加。因此，在高速公路上夜间行车要把握以下几点，以确保安全。一是保证良好的车况，防止夜间中途抛锚；二是保证灯光特别是前照灯的性能良好；三是相对地减慢行车速度；四是加大行车间距；五是保持充沛的精力。
（八）不准在高速公路上任意停车。高速公路上除了收费站需要停车交费，生活服务区可以停车休息外，其他地方可以说都是停车禁区了。如果汽车突然发生故障，可停在紧急停车带或者右侧路肩上检修。夜间或在天气不好的情况下，要打开警示灯和尾灯提请后面来车注意，切忌在行车道修车。如果确因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并报告交通警察。
（九）谨慎超车，慢打方向盘。在高速公路上虽然很少会车，但因行驶速度较快，在变更车道和超车时仍要格外小心。在超车时要注意：一是超车前做好思想准备，确认一下自己的车型、车速能否超过前车。二是做好行动上的准备。三是留有足够的行车间距。四是只允许使用相邻的车道。五是超车后要回原车道，不准在其他车道继续行驶。
如何加强高速公路行车安全管理的科学化，协调好各种关系，建立一套符合高速公路实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。