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邯郸市物流信息行业协会成立于2005年6月28日，是由邯郸市火车头科贸有限公司牵头，从事物流信息行业的企业及相关单位自愿组成，根据国家有关法律、法规依法设立的，具有法人资格的地方性、非营利性社会团体，在全国属于第一家，据协会调查，目前也是唯一一家。
协会的宗旨是：适应社会主义市场经济体制的需要，引导行业遵守国家法律、法规和政策，帮助从业人员提高从业素质，规范行业市场，维护会员合法权益，发挥企业与政府之间的桥梁和纽带作用，挖掘、整合中原经济协作区的物流资源，为会员服务，为政府服务，为社会服务，促进物流信息行业的繁荣和地方经济的发展。
协会主管单位为邯郸市发展和改革委员会，同时接受市民政局和市工商局的业务指导和监督管理。现有理事单位13家，发展会员500多个。
物流信息行业协会应运而生
1．成立行业协会是区域经济发展的内在需要。随着我国经济的迅猛发展，物流作为市场经济重要手段的地位越来越突出，在企业管理和社会发展中发挥着无可争议的核心作用。在信息技术飞速发展的今天，在各区域实施经济一体化的同时，国家更将信息一体化列为重中之重，而物流信息化作为其中不可或缺的一个内容，其重要性也越来越为人们所认识。
2．区域社会、经济和市场的发展已经具备了成立行业协会的外部条件。邯郸地处晋冀鲁豫四省交界中心，辖19个县（市）区，拥有800多万人口，是中原经济协作区的首席城市，辐射5000多万人口，同时其经济总量在河北省排名第三，按照河北“一线两厢”的“十一五”经济发展规划，作为南厢经济的领头羊，其物流战略地位极其特殊，物流产业已经列入邯郸市的支柱产业，市委市政府高度重视物流行业特别是物流信息业的发展，要求要将物流信息行业做大做强，为邯郸物流业建立强有力的发展平台；区域内现有2000多家配载信息中心，近十家信息平台运营商，再加上个体车主和货主，从业人员多达十几万人，交易的不规则性，市场的无序性，迫切希望建立自己的组织，规范市场行为，开展公平竞争。
3．成立行业协会是社会化职能分工的必然趋势。市场经济的发展必然导致社会化分工的细化，物流业涉及千家万户，整个物流过程是一个多环节的复杂系统，而这一复杂系统中，各环节的相互衔接是通过信息沟通进行的，因此物流信息贯穿于整个供应链的全过程，物流内控必须以信息为基础，加强物流信息的管理就成为完善职能链条的关键环节。
邯郸市火车头科贸有限公司原是地方一家知名的寻呼通讯公司，从2001年涉足物流信息行业，依靠优质快捷的服务赢得了用户的信赖，在邯郸地区物流信息平台运营商中基本占据了主导地位，广大从业者多次要求我公司出面成立自己的组织；同时由于市政府得益于加入WTO后，市钢铁行业协会与外国谈判铁矿石进口价格获胜的启发，要求各行业尽快建立自己的协会，以应对越来越复杂的竞争局面，顺应这一呼声，协会应运而生。
协会两年工作回眸
1．规范物流信息行业的准入制度。以往物流信息行业入门者认为只要有一张桌子、一部电话、一台电脑就可以开展业务，导致从业人员鱼目混珠，骗货、拉跑货的现象时有发生，在车主和货主中口碑较差，造成了物流信息行业成为“露水”行业。协会成立后，我们配合工商部门严卡入口关，制定了从业规范，建立了相关档案，严厉打击无证经营，有效地促进了行业的良性发展。
2．积极代表会员参与政府制定物流规划，协调政府在实施物流规划时兼顾物流信息企业的利益。近一年来，由于市政规划导致大量从业者没有固定经营场所，从某种程度上制约了行业的发展，影响了会员的利益，协会积极出面沟通协调，最终达成“先建场，后拆房”的协议，保护了会员的合法权益。
3．在大的物流园区推行标准信息化接入，避免重复投资和恶意竞争。现有的物流信息平台运营商较多，良莠不齐，一般从业人员很难鉴别，协会经过认真考察，向广大会员推荐1～2家信誉好、有发展潜力的运营商，结合会员的需求，要求运营商量身订做，减少了中间环节，为会员的经营活动把关，为下一步行业发展的升级换代奠定基础。
4．牵头组织开展国内货物运输预约保险业务。降低经营风险，为会员经营保驾护航。
5．认真组织会员参加执业资格考试，提高从业人员素质。先后组织会员参加培训3批达300多人次，为明年选拔会员参加物流师职业资格鉴定做准备，以此推动会员执业水平的提高。
6．积极完善内部管理制度，提高协会服务质量和决策水平。建立健全了一系列规章制度，如会长分工负责制、会员信息反馈首问负责制等，促使协会的内部管理逐步进入正轨。
存在的一些问题及思考
标准化问题。这是当前制约物流信息行业发展的一个主要“瓶颈”。在我国当今企业管理中，人事管理和财务管理的信息化都已基本普及，但真正实现物流信息化的企业却极少。这当然有多方面的原因，但迄今为止，缺乏行业统一的标准是主要原因。前期系统平台与后期系统平台的不一致性，导致资源重复和浪费现象非常严重，这与我国的物流信息总体发展水平滞后、基础薄弱以及现行的运行体制和对政府的过于依赖等有关，协会在这一方面有着义不容辞的责任，任重而道远。最快最直接的解决方式是吸纳国际标准，与区域实际相结合，认真研究和借鉴国外经验，在政府相关部门和协会的推动下，加快体系研究，尽早制定出符合区域及我国实际的物流信息标准框架及实施方案，推动物流产业的大发展。
人才问题。特别是专业人才的匮乏已经和正在影响着物流信息行业的明天。所幸相关部门已有所警觉，正在加紧培养和造就新一代的物流信息人。
交易方式问题。在我国电子商务交易迅猛发展的同时，电子商务物流信息发展严重滞后，极大地制约了电子商务优势的充分发挥，传统的交易方式依然占据主流，有资料表明，即便在物流信息业较为发达的珠三角和长三角地区其应用也达不到30%，而发达国家的应用却在60%以上，物流成本的居高不下与其有着密不可分的关系。相信随着信息标准化问题的解决，电子商务物流信息的发展问题能够迎刃而解。
法律法规问题。相关法律法规不健全，导致物流信息行业的纠纷不断。这主要是由于物流信息行业介于多个行业之间，没有专门的法律规定，还有现有的法规间协调性差，法律效力的等级低，各方无所适从，从业者的“安全性”没有根本保障。这就需要进一步完善物流信息统一性，由政府制定调控政策，发挥行业协会的监管和指导作用，督促相关部门加紧制定和完善相关配套的法律法规，推动行业的健康快速发展。
工作方向
依靠会员的支持和参与，建立健全有效运作的自律组织体系，形成比较完整的自律规章体系以及相应的实施机制。
改进和完善对会员的服务，拓展服务范围，提高服务品质，以服务促进自律。
加强诚信建设，提高行业诚信水平，提升行业的社会形象。
进一步加强从业人员的培训和资格管理，提高从业人员的职业素质和执业水准。
促进区域内外同行的交流和合作，帮助会员更多地学习和借鉴成熟市场的经验，提高行业走出去发展的能力。
充分发挥行业组织优势，推动市场创新、技术创新和制度创新，拓展会员和行业的业务发展空间。
（作者为邯郸市火车头科贸有限公司总经理）
协会的宗旨是：适应社会主义市场经济体制的需要，引导行业遵守国家法律、法规和政策，帮助从业人员提高从业素质，规范行业市场，维护会员合法权益，发挥企业与政府之间的桥梁和纽带作用，挖掘、整合中原经济协作区的物流资源，为会员服务，为政府服务，为社会服务，促进物流信息行业的繁荣和地方经济的发展。
协会主管单位为邯郸市发展和改革委员会，同时接受市民政局和市工商局的业务指导和监督管理。现有理事单位13家，发展会员500多个。
物流信息行业协会应运而生
1．成立行业协会是区域经济发展的内在需要。随着我国经济的迅猛发展，物流作为市场经济重要手段的地位越来越突出，在企业管理和社会发展中发挥着无可争议的核心作用。在信息技术飞速发展的今天，在各区域实施经济一体化的同时，国家更将信息一体化列为重中之重，而物流信息化作为其中不可或缺的一个内容，其重要性也越来越为人们所认识。
2．区域社会、经济和市场的发展已经具备了成立行业协会的外部条件。邯郸地处晋冀鲁豫四省交界中心，辖19个县（市）区，拥有800多万人口，是中原经济协作区的首席城市，辐射5000多万人口，同时其经济总量在河北省排名第三，按照河北“一线两厢”的“十一五”经济发展规划，作为南厢经济的领头羊，其物流战略地位极其特殊，物流产业已经列入邯郸市的支柱产业，市委市政府高度重视物流行业特别是物流信息业的发展，要求要将物流信息行业做大做强，为邯郸物流业建立强有力的发展平台；区域内现有2000多家配载信息中心，近十家信息平台运营商，再加上个体车主和货主，从业人员多达十几万人，交易的不规则性，市场的无序性，迫切希望建立自己的组织，规范市场行为，开展公平竞争。
3．成立行业协会是社会化职能分工的必然趋势。市场经济的发展必然导致社会化分工的细化，物流业涉及千家万户，整个物流过程是一个多环节的复杂系统，而这一复杂系统中，各环节的相互衔接是通过信息沟通进行的，因此物流信息贯穿于整个供应链的全过程，物流内控必须以信息为基础，加强物流信息的管理就成为完善职能链条的关键环节。
邯郸市火车头科贸有限公司原是地方一家知名的寻呼通讯公司，从2001年涉足物流信息行业，依靠优质快捷的服务赢得了用户的信赖，在邯郸地区物流信息平台运营商中基本占据了主导地位，广大从业者多次要求我公司出面成立自己的组织；同时由于市政府得益于加入WTO后，市钢铁行业协会与外国谈判铁矿石进口价格获胜的启发，要求各行业尽快建立自己的协会，以应对越来越复杂的竞争局面，顺应这一呼声，协会应运而生。
协会两年工作回眸
1．规范物流信息行业的准入制度。以往物流信息行业入门者认为只要有一张桌子、一部电话、一台电脑就可以开展业务，导致从业人员鱼目混珠，骗货、拉跑货的现象时有发生，在车主和货主中口碑较差，造成了物流信息行业成为“露水”行业。协会成立后，我们配合工商部门严卡入口关，制定了从业规范，建立了相关档案，严厉打击无证经营，有效地促进了行业的良性发展。
2．积极代表会员参与政府制定物流规划，协调政府在实施物流规划时兼顾物流信息企业的利益。近一年来，由于市政规划导致大量从业者没有固定经营场所，从某种程度上制约了行业的发展，影响了会员的利益，协会积极出面沟通协调，最终达成“先建场，后拆房”的协议，保护了会员的合法权益。
3．在大的物流园区推行标准信息化接入，避免重复投资和恶意竞争。现有的物流信息平台运营商较多，良莠不齐，一般从业人员很难鉴别，协会经过认真考察，向广大会员推荐1～2家信誉好、有发展潜力的运营商，结合会员的需求，要求运营商量身订做，减少了中间环节，为会员的经营活动把关，为下一步行业发展的升级换代奠定基础。
4．牵头组织开展国内货物运输预约保险业务。降低经营风险，为会员经营保驾护航。
5．认真组织会员参加执业资格考试，提高从业人员素质。先后组织会员参加培训3批达300多人次，为明年选拔会员参加物流师职业资格鉴定做准备，以此推动会员执业水平的提高。
6．积极完善内部管理制度，提高协会服务质量和决策水平。建立健全了一系列规章制度，如会长分工负责制、会员信息反馈首问负责制等，促使协会的内部管理逐步进入正轨。
存在的一些问题及思考
标准化问题。这是当前制约物流信息行业发展的一个主要“瓶颈”。在我国当今企业管理中，人事管理和财务管理的信息化都已基本普及，但真正实现物流信息化的企业却极少。这当然有多方面的原因，但迄今为止，缺乏行业统一的标准是主要原因。前期系统平台与后期系统平台的不一致性，导致资源重复和浪费现象非常严重，这与我国的物流信息总体发展水平滞后、基础薄弱以及现行的运行体制和对政府的过于依赖等有关，协会在这一方面有着义不容辞的责任，任重而道远。最快最直接的解决方式是吸纳国际标准，与区域实际相结合，认真研究和借鉴国外经验，在政府相关部门和协会的推动下，加快体系研究，尽早制定出符合区域及我国实际的物流信息标准框架及实施方案，推动物流产业的大发展。
人才问题。特别是专业人才的匮乏已经和正在影响着物流信息行业的明天。所幸相关部门已有所警觉，正在加紧培养和造就新一代的物流信息人。
交易方式问题。在我国电子商务交易迅猛发展的同时，电子商务物流信息发展严重滞后，极大地制约了电子商务优势的充分发挥，传统的交易方式依然占据主流，有资料表明，即便在物流信息业较为发达的珠三角和长三角地区其应用也达不到30%，而发达国家的应用却在60%以上，物流成本的居高不下与其有着密不可分的关系。相信随着信息标准化问题的解决，电子商务物流信息的发展问题能够迎刃而解。
法律法规问题。相关法律法规不健全，导致物流信息行业的纠纷不断。这主要是由于物流信息行业介于多个行业之间，没有专门的法律规定，还有现有的法规间协调性差，法律效力的等级低，各方无所适从，从业者的“安全性”没有根本保障。这就需要进一步完善物流信息统一性，由政府制定调控政策，发挥行业协会的监管和指导作用，督促相关部门加紧制定和完善相关配套的法律法规，推动行业的健康快速发展。
工作方向
依靠会员的支持和参与，建立健全有效运作的自律组织体系，形成比较完整的自律规章体系以及相应的实施机制。
改进和完善对会员的服务，拓展服务范围，提高服务品质，以服务促进自律。
加强诚信建设，提高行业诚信水平，提升行业的社会形象。
进一步加强从业人员的培训和资格管理，提高从业人员的职业素质和执业水准。
促进区域内外同行的交流和合作，帮助会员更多地学习和借鉴成熟市场的经验，提高行业走出去发展的能力。
充分发挥行业组织优势，推动市场创新、技术创新和制度创新，拓展会员和行业的业务发展空间。
（作者为邯郸市火车头科贸有限公司总经理）