论文部分内容阅读
本文介绍了天然气管道减阻内涂层在国外的应用历史及我国的推广应用现状,概述减阻内涂层对天然气长输管道的意义,在应用中需具有的特性。着重针对环氧树脂内涂层在生产过程中的质量控制重点结合现场经验进行阐述,提出一些具体的量化指标,以期对类似项目的生产起到借鉴作用。
天然气管道内减阻涂层应用及质量控制
【摘 要】
：
本文介绍了天然气管道减阻内涂层在国外的应用历史及我国的推广应用现状,概述减阻内涂层对天然气长输管道的意义,在应用中需具有的特性。着重针对环氧树脂内涂层在生产过程中的质量控制重点结合现场经验进行阐述,提出一些具体的量化指标,以期对类似项目的生产起到借鉴作用。
【机 构】
：
中国石油集团石油管工程技术研究院,北京隆盛泰科石油管科技有限公司,南京巨龙钢管有限公司
【出 处】
：
设备监理
【发表日期】
：
2021年6期
其他文献
通过全面了解国内外高速铁路联调联试领域技术发展现状与特点,建立了高速铁路联调联试领域的认可评价关键指标体系及认可评审工作程序。通过梳理高速铁路系统试验国家工程实验室质量体系建立、中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可经历和取得的成果,表明该实验室通过认证认可提升了检验检测能力,减少了质量风险,并促进了中国铁路装备质量的国际互认。
摘要： 纤维与基层混凝土界面的层间剥离主要是由于界面局部黏结剪应力集中造成的。因此，对于研究纤维（FRP）与混凝土界面黏结性能而言，界面局部黏结剪应力的研究至关重要。虽然已有大量学者对碳纤维（CFRP）与混凝土界面性能进行了深入研究，但是芳纶纤维（AFRP）与混凝土界面性能研究较少。通过试验研究了芳纶纤维-混凝土界面局部黏结剪应力。对试验数据进行回归分析，并将试验结果与已有的界面黏结剪应力模型进行
摘要： 揭示抛投土沙的水下运动特性对指导疏浚土的水下抛投作业等具有重要意义。通过对底开驳船抛投土沙的室内物理模型试验研究，分析土沙的水下运动过程及其运动特性。以塑料沙、粉煤灰和长江口航道淤泥为研究对象进行静水抛投试验，分析泥沙粒径、含水率、黏性以及投放水深对抛投无黏性和黏性土沙水下运动特性的影响。采用长江口航道疏浚淤泥进行单向动水抛投试验，分析抛投黏性土沙床面落淤存留率与水流流速之间的定量关系。结
摘要： 针对采用传统单一赋权方法进行节水评价存在的缺陷，将AHM主观权重和CRITIC客观权重相耦合，并构建了基于水资源紧缺程度、城市节水效率、城市节水管理程度和城市环境保护程度的城市节水综合评价指标体系;在此基础上，建立了基于AHM-CRITIC赋权法的城市综合节水水平评判模型。以郑州市为例，评判了郑州市2010～2015年以及近-中-远期（2020，2022年和2035年）的城市综合节水水平。
组合电器GIS被广泛应用于输变电工程,对GIS监造工作进行总结,对发现的问题深入分析,以期交流互鉴,提升监造工作水平,有效消除GIS设备隐患,保障投入电网后安全稳定运行。
为了研究航空发动机暖机影响问题,建立了发动机部件级数学模型,分析了暖机对发动机性能模型的影响。基于变比热法建立了各部件的计算模型,结合发动机的共同工作方程,建立了发动机的数学模型,并采用牛顿-拉夫逊法对性能模型求解。对比了3台发动机对应的模型计算值、暖机后实测值和不暖机实测值,结果表明:暖机情况下发动机模型精度较高,模型计算值与台架测量值最大相对误差分别为5.26%、5.75%和4.91%,符合发动机建模的精度要求;不暖机情况下模型性能参数计算值与发动机实测值误差较大,最大相对误差分别为9.43%、9.5
围绕影响底横轴同轴度的相关工序过程和因素,结合实际监造过程经验,对底横轴翻板闸门制造过程中的监造工作重点和关键点进行梳理、分析。从设备监造工作角度,对底横轴驱动系统各部件(底横轴、支较座、支枝轴承、穿墙装置等)的生产过程、翻板闸门厂内整体预组装、工地现场整体拼焊等主要工序过程中应控制的重点和关键点逐项分析,为设备监造过程的工序质量控制提供一种思路,以期为其他底横轴翻板闸门设备监造工作提供借鉴。
为了降低装备的维修成本,针对现有单部件系统视情维修策略研究中存在的性能检测时间缺乏灵活性,未充分利用部件退化状态信息的问题,采用wiener过程建立了单部件系统性能退化模型,给出了根据部件退化状态安排性能检测时间的方法;推导了预防性维修阈值的计算表达式,在此基础上提出了动态性能检测视情维修策略;案例对比分析表明,该维修策略在平均费用率、部件平均使用寿命以及事后维修的平均次数等指标上均优于传统视情维修策略。
铁路客运自动扶梯是旅客出行的重要设备之一,部分在用自动扶梯因受到转向站内的积水、潮湿环境影响,导致无法正常使用或处于“带病”运行状态,存在严重安全隐患。通过现场调研,分析积水产生的原因及易造成的安全事故,提出相应的安全隐患降低方法,采取提高安全保护装置的防护等级、设备改造、健全管理制度等措施,可以有效降低安全隐患,保障旅客安全出行。
提出了基于组网导航系统运动体姿态解算的估计算法,在运动体上固定多个导航节点构建基线矢量,利用测姿主节点与其协作邻节点间共享的位置信息和节点间的测距信息,采用空间几何知识和加权最小二乘算法解算基线矢量在地理坐标系下的坐标,进而结合姿态变换矩阵进行姿态角的求解。另外,考虑运动体的动态特性,建立了关于姿态角的运动方程和量测方程,进而采用EKF算法进行姿态估计。仿真结果表明:采用EKF算法能够得到高于加权最小二乘法的估计精度,在影响姿态估计精度的多个因素中,基线长度、主节点定位误差对精度影响较大,而邻节点定位误差