出租车是服务性行业，做好服务的首要条件是要保持好的心情。
　　青岛，美丽的海滨城市。
　　作为一个城市的窗口行业，出租车司机在一定程度上代表了这个城市的第一面孔，外地人判断一个城市的性格，往往从那些最先见到的出租车司机身上寻找答案。人们常说，做一件好事容易，做一辈子好事难。在车流量日增的都市道路上，青岛通达出租车公司的夏本昌师傅，连续15年做到无安全事故，累计安全行驶里程超过180万公里，对于出租车行业而言，这样的成绩不可谓不出色。而走近夏师傅之后，更能体会到他所代表的出租车司机这一群体的辛苦与不易。
　　一个因下岗被迫走上出租车司机岗位的中年人，在沉重的家庭压力下，他是如何硬着头皮逐步热爱上这个工作的？又是如何取得出色的工作成绩的？在与夏师傅的交流中，能感受到近20年来他的苦和累，但印象最深的是他的责任感和平凡质朴的工作风貌。
　　日前，《运输经理世界》记者在岛城对话了夏本昌师傅。
　　运输经理世界：从事出租车行业至今，您体会最深的是什么？
　　夏本昌：我们每天都在与各行各业形形色色的人打交道，辛苦是难免的。要说最难忘的事情，一是交通事故带来的心理阴影，二是乘客的不理解或是摩擦。在这样的行业环境中，自己开了快20年的出租车，我的性格和脾气已经磨练到一定程度了，基本上能做到遇到任何事都能心平气和。
　　运输经理世界：几年来，您感到青岛出租车行业最大的变化是什么？
　　夏本昌：总的感觉是乘客的素质有了明显提高。以前总有乘客骂人，有人要摔车门，现在这种情况基本没有了；相对说来，现在打车出行在岛城已经很普及了，不过年纪大的乘客还是比较少；由于私家车的增加，现在每天路上堵多了，这对我们出租车司机来说是新的烦恼。
　　运输经理世界：在这样的环境中，您的心态有哪些显著变化？
　　夏本昌：我现在最大的变化就是不管遇到什么事情，只要出车，就一定会把自己的情绪调整好了。每个人每天难免会因为有些事情影响心情，遇到这样的状况，一般情况下，我会找个安静的地方自己先坐一会儿，把情绪调整过来再上路。出租车是服务性行业，做好服务的首要条件是要保持好的心情。另外，开车这么多年来，我见到过的交通事故太多了，各种教训总会在心里时刻提醒自己要开顺气车、开平安车。
　　运输经理世界：对于出租车公司的管理方式，您有何感受？
　　夏本昌：我供职的青岛通达出租汽车公司是青岛市区一家以出租车为主营业务的公司，目前，公司现有出租车163辆。通达公司整体上让我们司机感觉很温馨，有一种家的感觉。我每次到公司去，领导和工作人员对我都非常热情，我们有什么事情，领导都能及时帮助解决。对于出租车司机来说，平时的工作基本上都是开着车在路上跑，偶尔到公司去一趟，总是希望能看到领导的笑脸。在外服务乘客，回到公司，自然希望能够放松下来，这一点，我们公司的领导和工作人员做得很好，他们的表现让我们感觉心情舒畅。
　　运输经理世界：通达公司与你们出租车司机之间建立了怎样的管理关系？
　　夏本昌：通达公司在司机的管理上，经过多年的摸索，总结出了一套切实可行的“分班管理”模式，即每10辆车分为一个班，班长从10辆车的司机中产生，每个班的日常管理由班长跟进，公司对班长进行考核和奖励。由于班长本身也是司机，能够与其他司机推心置腹，能够体谅班内其他司机的辛苦和不易，所以在处理问题上就会更加主动和有针对性。
　　车队采取的这种分班管理方法，让我们感觉很适应。班长和我们同是司机，彼此之间能够互相理解和体谅，遇到事情，大家一起努力，基本上问题都能解决。
　　运输经理世界：分班管理模式从你们出租车司机的角度看已经取得了怎样的成效？
　　夏本昌：大的方面我没有关注过，但是有一件事使我印象深刻：去年底，通达公司的出租车司机孙进贵经医院诊断发现得了白血病，公司组织内部员工为孙师傅进行捐款。之后，孙师傅的班内同事胡师傅拨打了青岛广播电台经济频道的出租车专题栏目“我的汽车有话说”节目热线，在电台工作人员和胡师傅的帮助下，我们青岛市的出租车司机纷纷解囊相助，并由此带动社会各界共为孙师傅捐款接近18万元，从而使得孙师傅得到了宝贵的救治机会。
　　我想正是因为有了“分班管理”模式，才使得孙师傅和胡师傅在日常工作中建立起了兄弟般的感情，才有这个感人故事的发生。因此我认为，司机与企业之间，司机与司机之间的联系应该更为紧密一些，沟通应该更加通畅一些。而分班管理的这个模式能够起到这个作用，站在同行的角度看，我希望更多的出租车公司能借鉴这个管理方法。
　　运输经理世界：在日常工作中你们是如何做好服务工作？
　　夏本昌：一般一辆出租车总是由两个人搭档的，因此两个人的配合也很重要，我们都是很爱惜车的，每次交班，车里车外都要打扫得干干净净，并互相提醒互相监督。另外，我们都能做到文明行车，两人从不“抢客”，也不抢道。
　　运输经理世界：那么遇到一些不文明行为时，你们怎么对待？
　　夏本昌：对那些不文明驾驶的行为，我个人是深恶痛绝的，因为个别司机的不文明行为会影响出租车司机的整体形象。其实有些司机的问题根源上还是心态问题，比如有的乘客上车后，明明看到路上堵车很严重，可还是不断的催：快一点！遇到这样的乘客，多数时候，我都选择沉默，或给以必要的解释，如果你火气也大，那肯定要吵架。有时候也会遇到一些司机为了耍威风故意在路上“别车”的事，这都是安全行车的大忌，玩火多了难免会烧到手。
　　每当遇到这样的不礼貌驾驶行为，我就会按喇叭提醒一下。
　　现在大家都这么忙，工作的压力都很大，心态难免会浮躁。其实，每个人在路上跑车一定要有“让”的意识，你让我一下，我让你一下，事故就不会发生，路上的堵车现象就会少一些。交通不拥挤了，大家的心情也会好很多。
　　运输经理世界：那至今为止，印象最深刻的乘客是怎样的？
　　夏本昌：那是我刚开出租的头两年，有一次在青岛火车站拉上4位客人，下车时，乘客说我多收钱。我解释说，计价器显示的没有问题。他们有四个人当时准备打我，我没再和他们争辩，任由他们给了10元车费，而计价器上显示的却是近20元。那时候刚开车没多久，因为这件事，感觉自己是个爷们，很丢人很窝囊，生了几天闷气，打算不干了。但考虑到还要还买车的借款，还要养活老婆孩子，最终还是吞下了这口怨气。
　　现在想这事，其实也不是什么大事，或许是当时出租车还没怎么普及，很多人以为出租车就是固定计价的。那几个乘客，估计是以为出租车就是7元钱的起步费。
　　运输经理世界：那么平时怎样才能做到以平常心出车？
　　夏本昌：这个也没什么秘诀，开车的时候，不抢道，不闯红灯是出租车司机基本的素养。我还是要强调，司机最大的忌讳就是不能保持自己平和的心态，因为心态会分散注意力。人们常说“十次事故九次快”，我倒是觉得十次事故九次都是斗气和走神造成的。
　　运输经理世界：从您的日常工作看，您觉得在出租车行业法规方面哪些地方还应该做得更好些？
　　夏本昌：首先我觉得堵车主要还是管理和疏导的问题，比如有些道路，本来就窄，就不该再放置隔离路障。其次，部分地段，比如火车站、码头等地方，客流多，更应该加强疏导。有些客流量多的地方，最好还是要设立专门的出租车候车区。第三，出租车的车型和收费标准挂钩有些不太合理。出租车的主要任务就是服务，在一般车型能够满足乘客需求的情况下，没必要一味追求车型的够大够气派。只通过车型来制定不同的收费标准，而不考虑司机本人的服务素养，这一点值得思考。另外，对出租车司机生活上的关心也应该引起注意，我现在感觉到青岛的公厕数量还是不够多，这对司机和乘客来说都很不方便。
　　运输经理世界：最后一个问题，从事出租车行业这么多年，您感触最深的是什么？
　　夏本昌：还是安全行车最重要，开车越安全，赚的越多。