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摘要：最近几年，城市轨道交通在我国发展十分迅速，轨道的交通运营和安全管理水平不断地在进行改善，但是安全性仍然不够稳定。地铁车站作为轨道交通运营的主要场所，民众的财产和安全与车站安全管理密切相关，因此需要针对当前地铁车站安全问题和隐患进行分析，从而提出具有针对性的安全措施，有效地保证地铁车站的安全性和可靠性。
关键词：城市轨道;交通;安全管理
1、我国城市轨道交通及其安全管理现状
1.1 城市轨道交通发展现状
在我国城市化的进程中，由于城市人口的不断增加，以及车辆的增多，导致地面交通压力与日俱增，所以我们迫切需要通过其他方便快捷的交通工具来缓解压力。轨道交通有速度快、所用地面空间小、承载力高等优势，可以有效缓解在日渐加重的交通压力。并且我国的轨道交通建设仍处于初级阶段，在某些方面未免会有疏漏，因此要及时的学习国外先进经验取长补短，并结合我国实际情况，确保轨道交通的安全性。
1.2 城市轨道交通安全管理概况
在我国轨道交通安全管理方面，相关管理部门主要是通过加强安全设施的设置，以及在轨道交通空间上的安全性考虑。现在的城市轨道交通，由于大部分是较为封闭的空间，所以首要要注意的就是消防问题。一方面，必须要保证相关的消防用品能够一直处于有效使用期并定期检查消防用具是否合格，消防安全通道必须保持通畅;另外一方面，要尽可能的使用耐火材料用于轨道交通，其所连接的动力系统所使用的电缆也要有防燃材料的使用。使用这些方法可以在一定程度上限制火灾灾情的扩大，从而减少当火灾发生时的经济损失。此外，在轨道交通的站台设计上，也要进行安全的考虑。
2、城市轨道交通运输系统影响因素
2.1 人为因素
人为因素也影响着交通安全系统的评价和与城市轨道交通运输安全管理有关的多种活动。人在参与交通轨道运作时能发挥自己的主观能动性。而具有丰富安全知识、较高安全意识的人能有效减少交通事故的发生，提高交通安全管理系统的安全性。此外，要保证城市轨道交通运输安全管理的有效运行，只有提高专业人员技术水平、操作熟练度以及操作安全度。机器虽然在安全管理过程中发挥着重要的作用，但人始终处于主导地位，控制着机器设备的运作，并且机器的性能改进和维修等操作也需要相关专业人士进行。由此可见，要保证城市轨道交通的安全性，就必须培养综合能力较强的人，能根据实际情况来调整操作过程，发挥自己的主观能动性。
2.2 道路因素
道路也是城市交通运输系统一个重要的因素。良好的道路条件能有效降低安全事故的发生。加强道路的管理，加强安全保障设备的设置和维护，加强车流量较大、道路情况较为复杂的地带的监管和引导，加强道路安全引导措施的研究与改进，加强学校、公交车站等重点保护区域的保护，不断优化城市轨道交通运输安全管理系统，保证系统有效运作才能够有效保证人们的人身安全，降低交通事故发生率。
2.3 环境因素
环境因素是一种客观因素，具体分为内部因素和外部因素。内部环境主要是有人为参与的环境和场所，包括基本空间和基础设施等。由于城市轨道交通运输安全管理系统是一个涉及到多方面的复杂系统，不仅受内部环境的影响，还受管理机构、社会因素等的制约和影响。要想提高城市轨道交通安全管理的效率，不仅要重视内部环境，还要考虑各种因素的影响，加强对于各种因素的经营和管理。
2.4 设备因素
轨道交通系统的基础是设备，设备包括硬件设备和软件系统。因此，要使轨道交通安全首先需要有效管理设备和定期维护设备。不能放任细小的安全隐患被忽略。细节问题长期忽略，会导致风险增加，最终会导致整个轨道交通系统不能安全稳定运行。例如地铁在日常运行中，通信系统，调度系统，安全系统都需要电气设备的支持，在平时如果没有做到按时定期检修和维护，或者没有在设备的全面系统性检测中发现其中可能存在的隐藏问题，这些都会使得轨道交通系统的安全隐患的出现和增加，为乘客和地铁员工带来危险。
3、加强城市轨道交通工程建设安全管理的对策
3.1 加强施工过程中的监测管理
在城市轨道交通深基坑、盾构隧道等项目施工中，应严格选择信誉良好、经验丰富、专业素质高的第三方监测单位落实项目的调查分析工作。通常需要对城市轨道交通工程建设设置三层防线：第一层由施工单位组织监测工作;第二层由建设单位委托第三方监测单位落实监测工作;第三层是监理单位对第三方监测活动进行见证，对施工单位组织的施工监测成果和第三方监测成果进行比对，对达到设定的预警值、控制值或明显不符的数据进行核查，并组织工程各方及相关专家进行分析处理，及早采取针对性的措施进行处理。
3.2 实施关键节点施工前条件验收
在各种关键节点施工前，应安排建设、勘察、设计、监理和施工单位等对有关准备工作进行检查，检查不达标的关键节点应重新施工，必须要达到合格后才能进入下一道工序施工。
3.3 动态管理安全隐患
结合項目施工现场人力资源配置情况，要合理安排人员对现场可能存在的安全隐患进行排查，务必确保安全隐患的排查整治工作能够落实到位。另外，专职人员还应针对排查工作中发现的安全隐患进行记录与跟踪，实现动态管理。
3.4 推行信息化监控措施
轨道交通工程具有施工工艺复杂、地质条件勘察难度大等特点，因此实施城市轨道交通安全风险管理平台系统及视频监控系统，对施工现场实施实时监控和管理以此来提高项目施工的信息化和自动化水平是非常有必要的，这样能在第一时间发现并处理险情，将安全风险控制在合理范围内。
3.5 严把地质超前预控关
对项目所处区域的水文、地质等情况采用勘探等手段进行明确，对不良地质条件进行针对性处理，各参建单位应重视地质超前预报工作的展开，尽量将风险降至最低。
4、结束语
城市轨道交通的应用将会伴随着我国城市化进程的脚步，不断地发展壮大。所以，加强城市轨道交通的安全管理，确保列车的运行以及乘客的出行安全，是城市轨道交通发展中首先需要考虑的问题。
参考文献
[1]胡韬.城市轨道交通运营安全管理研究[J].中国高新技术企业，2017.
[2]褚画宜.城市轨道交通安全管理模式分析[J].智能城市，2018.
关键词：城市轨道;交通;安全管理
1、我国城市轨道交通及其安全管理现状
1.1 城市轨道交通发展现状
在我国城市化的进程中，由于城市人口的不断增加，以及车辆的增多，导致地面交通压力与日俱增，所以我们迫切需要通过其他方便快捷的交通工具来缓解压力。轨道交通有速度快、所用地面空间小、承载力高等优势，可以有效缓解在日渐加重的交通压力。并且我国的轨道交通建设仍处于初级阶段，在某些方面未免会有疏漏，因此要及时的学习国外先进经验取长补短，并结合我国实际情况，确保轨道交通的安全性。
1.2 城市轨道交通安全管理概况
在我国轨道交通安全管理方面，相关管理部门主要是通过加强安全设施的设置，以及在轨道交通空间上的安全性考虑。现在的城市轨道交通，由于大部分是较为封闭的空间，所以首要要注意的就是消防问题。一方面，必须要保证相关的消防用品能够一直处于有效使用期并定期检查消防用具是否合格，消防安全通道必须保持通畅;另外一方面，要尽可能的使用耐火材料用于轨道交通，其所连接的动力系统所使用的电缆也要有防燃材料的使用。使用这些方法可以在一定程度上限制火灾灾情的扩大，从而减少当火灾发生时的经济损失。此外，在轨道交通的站台设计上，也要进行安全的考虑。
2、城市轨道交通运输系统影响因素
2.1 人为因素
人为因素也影响着交通安全系统的评价和与城市轨道交通运输安全管理有关的多种活动。人在参与交通轨道运作时能发挥自己的主观能动性。而具有丰富安全知识、较高安全意识的人能有效减少交通事故的发生，提高交通安全管理系统的安全性。此外，要保证城市轨道交通运输安全管理的有效运行，只有提高专业人员技术水平、操作熟练度以及操作安全度。机器虽然在安全管理过程中发挥着重要的作用，但人始终处于主导地位，控制着机器设备的运作，并且机器的性能改进和维修等操作也需要相关专业人士进行。由此可见，要保证城市轨道交通的安全性，就必须培养综合能力较强的人，能根据实际情况来调整操作过程，发挥自己的主观能动性。
2.2 道路因素
道路也是城市交通运输系统一个重要的因素。良好的道路条件能有效降低安全事故的发生。加强道路的管理，加强安全保障设备的设置和维护，加强车流量较大、道路情况较为复杂的地带的监管和引导，加强道路安全引导措施的研究与改进，加强学校、公交车站等重点保护区域的保护，不断优化城市轨道交通运输安全管理系统，保证系统有效运作才能够有效保证人们的人身安全，降低交通事故发生率。
2.3 环境因素
环境因素是一种客观因素，具体分为内部因素和外部因素。内部环境主要是有人为参与的环境和场所，包括基本空间和基础设施等。由于城市轨道交通运输安全管理系统是一个涉及到多方面的复杂系统，不仅受内部环境的影响，还受管理机构、社会因素等的制约和影响。要想提高城市轨道交通安全管理的效率，不仅要重视内部环境，还要考虑各种因素的影响，加强对于各种因素的经营和管理。
2.4 设备因素
轨道交通系统的基础是设备，设备包括硬件设备和软件系统。因此，要使轨道交通安全首先需要有效管理设备和定期维护设备。不能放任细小的安全隐患被忽略。细节问题长期忽略，会导致风险增加，最终会导致整个轨道交通系统不能安全稳定运行。例如地铁在日常运行中，通信系统，调度系统，安全系统都需要电气设备的支持，在平时如果没有做到按时定期检修和维护，或者没有在设备的全面系统性检测中发现其中可能存在的隐藏问题，这些都会使得轨道交通系统的安全隐患的出现和增加，为乘客和地铁员工带来危险。
3、加强城市轨道交通工程建设安全管理的对策
3.1 加强施工过程中的监测管理
在城市轨道交通深基坑、盾构隧道等项目施工中，应严格选择信誉良好、经验丰富、专业素质高的第三方监测单位落实项目的调查分析工作。通常需要对城市轨道交通工程建设设置三层防线：第一层由施工单位组织监测工作;第二层由建设单位委托第三方监测单位落实监测工作;第三层是监理单位对第三方监测活动进行见证，对施工单位组织的施工监测成果和第三方监测成果进行比对，对达到设定的预警值、控制值或明显不符的数据进行核查，并组织工程各方及相关专家进行分析处理，及早采取针对性的措施进行处理。
3.2 实施关键节点施工前条件验收
在各种关键节点施工前，应安排建设、勘察、设计、监理和施工单位等对有关准备工作进行检查，检查不达标的关键节点应重新施工，必须要达到合格后才能进入下一道工序施工。
3.3 动态管理安全隐患
结合項目施工现场人力资源配置情况，要合理安排人员对现场可能存在的安全隐患进行排查，务必确保安全隐患的排查整治工作能够落实到位。另外，专职人员还应针对排查工作中发现的安全隐患进行记录与跟踪，实现动态管理。
3.4 推行信息化监控措施
轨道交通工程具有施工工艺复杂、地质条件勘察难度大等特点，因此实施城市轨道交通安全风险管理平台系统及视频监控系统，对施工现场实施实时监控和管理以此来提高项目施工的信息化和自动化水平是非常有必要的，这样能在第一时间发现并处理险情，将安全风险控制在合理范围内。
3.5 严把地质超前预控关
对项目所处区域的水文、地质等情况采用勘探等手段进行明确，对不良地质条件进行针对性处理，各参建单位应重视地质超前预报工作的展开，尽量将风险降至最低。
4、结束语
城市轨道交通的应用将会伴随着我国城市化进程的脚步，不断地发展壮大。所以，加强城市轨道交通的安全管理，确保列车的运行以及乘客的出行安全，是城市轨道交通发展中首先需要考虑的问题。
参考文献
[1]胡韬.城市轨道交通运营安全管理研究[J].中国高新技术企业，2017.
[2]褚画宜.城市轨道交通安全管理模式分析[J].智能城市，2018.