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[摘 要]我国发展煤矿辅助运输机械化势在必行，也是提高现有矿井效率和效益的关键环节，从高产高效的矿井实践经验来看，在进行辅助运输系统设计时，一定要注重构建高效的设备运行支持保障系统，这样可以确保运输设备性能最大化，同时发挥经济和社会效益最大化。本文分析了我国煤矿井下辅助运输系统水平落后的原因，结合新建高产高效矿井辅助运输系统的运行情况，提出老矿井辅助运输系统的改进方法。
[关键词]煤矿；辅助运输；机械化
中图分类号：TD204 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）04-0286-01
随着我国煤矿技术的突飞猛进。有些煤矿已达到较高水平。但我国煤矿辅助运输机械化水平总体上仍然落后，严重影响了煤矿安全生产和矿井全员效率的提高。已经成为制约煤炭生产的主要原因。如在煤矿井下，除一些简单的手拉葫芦、回柱绞车外，设备的装卸方式主要是靠人力进行作业，在井下运输距离较长的水平大巷，或者垂直深度较深的斜井中，运送工作人员的方式还是传统的斜井人车运输方式，甚至还有很多地方仍然是徒步行走，如盘区、顺槽等，这就造成井下辅助作业人员增多，煤矿成本增加，直接影响到矿井效率和生产效益的提升。煤矿企业要想有更大的发展，增强竞争力和增加利润.必须从提高自身管理水平、降低成本和提高劳动效率、提高劳动效益着手。必须大力提高辅助运输机械化的程度，充分应用大型现代化的辅助运输设备。这是在当前条件下较快、较大幅度提升矿井全员劳动效率和劳动效益中比较关键的一环。
一、加速发展煤矿辅助运输机械化
加速发展煤矿辅助运输机械化是当前煤炭工业技术进步和提高劳动效率和效益的当务之急。参照近年来建成的“双高”矿井经验。可以看出辅助运输机械化的发展方向是引进无轨胶轮运输车和搬运车，实现运送人员、材料和设备连续从地面运送到工作面的运输方式。
（一）改进矿井设计并加以开拓布置
此改进措施的目的是为提升辅助运输机械化水平创造基本条件。在对煤矿矿井新水平和新盘区进行设计开拓时，要全面考虑，如在设计辅助运输的运行线路时，要合理考虑巷道断面、坡度和曲线半径，并且要充分考虑选用大型无轨胶轮运输车和搬运车的可行性和适应性，同时，在对运输设备订货时，需要考虑采掘设备最大可拆解件的适应性问题，并且还要考虑从供料装载到用料地点的运输方式，能够采用连续直达运输的尽量采用，这样可以保证运输的流畅性，从而减少中途的转载和停顿所耽误的工作时间，提高煤矿工作效率。
（二）以局部技术改造为重点
对于一些比较老的矿井，或者仍然是采用传统辅助运输方式的煤矿矿井，如以斜井（或暗斜井）和立井方式的辅助运输方式的矿井，直接全部改造为无轨胶轮运输车和搬运车，成本高，并且实施起来难度较大，而在煤矿辅助运输系统中，盘区和顺槽巷的辅助运输是其中最薄弱的环节，因此，这时可以考虑从井底或暗斜井底开始，通过水平大巷、盘区巷和顺槽逐步进行技术改造实施，从而能够适应无轨胶轮运输车和搬运车的运输，实现中途无转载和停顿地运输材料、人员和设备，使其辅助运输达到连续直达运输的目的，从而提高煤矿整个辅助运输系统的运输效率，同时降低改造成本，缩短改造时间，在较短的时间内即可完成对辅助运输系统的改造。
（三）要注意构建高效率的设备运行保障支持系统
煤矿在引进大型辅助运输设备时，需要注意构建高效率的设备运行保障支持系统，因为大型辅助运输设备的技术含量非常高，设备的配件供应和设备的维修及与生产相关的部门、人员、资金等都应纳入运行保障支持系统中。一方面是设备配件的供应，煤矿应与供应厂商建立协作供应关系，这样可以很好的保证配件的及时供应，并合理的利用和计划，从而确保经济合理；另一方面是设备的维修与维护，设备购置后，供应厂商会提供售后服务技术资源，这是就要充分利用售后的技术资源，充分解决实际运输工作过程中出现的问题，要很好的控制工期、质量和成本费用，实现维修协作，厂商需要根据设备的大修工艺标准，对设备进行必要的清洗、解体、检测、修复、装配等全过程的技术支持，保证维修质量和工期，同时，煤矿用户也要根据厂商给的设备维修工艺要求，给设备大修提供必要的维修设施，并且需要调用一些管理人员、技术人员和技术工人。通过这种合作方式，能够有效地保证设备大修的质量，降低成本，保证工期，还可以获得先进设备大修的工艺和技能，培养和造就出高素质的维修队伍和设备管理人员。
二、无轨辅助运输技术的发展趋势
煤矿无轨辅助运输给煤矿井下辅助运输带来了一场革命，无轨胶轮防爆运输车在技术上不仅要有科学性和合理性，同时要不断地创新、完善，从而保证煤矿辅助运输车的先进性和可靠性。煤矿井下区域复杂多变，环境恶劣，地质和采掘条件严重制约巷道断面、坡度和路面质量等，因此，这些对无轨胶轮车的动力性和机动性提出了较高的要求，应用新技术，新能源成为无轨运输的必然趋势。
（1）自动化
1.自动换挡装置也是无轨胶轮车的发展方向之一；2.自动润滑系统，由于辅助运输设备的作业环境恶劣，粉尘和潮湿及其他不利物质严重影响设备运转，造成轴承、轴等件磨损严重。同时由于环境和作业条件的限制，经常不能及时润滑，造成车辆损坏。因此大多数辅助运输设备生产企业均采用自动润滑系统，该系统能在工作运转中对机器进行定时、定量的自动润滑，且易于注入润滑脂，同时在轴承缝隙处会溢出适量的润滑脂形成一道保护膜，能有效防止轴承过量磨损，降低维修保养费用，延长设备使用寿命。
（2）人性化
很多辅助运输设备生产企业从人性化方面出发，增加了电子监控系统，倒车雷达设备等系统，主要是考虑作业安全、操作舒适、降低驾驶员疲劳强度等方面。
（3）节能环保
1.在全世界提倡节能、环保、减排的大环境下，很多辅助运输设备生产企业也在这方面有了很大的发展。电喷式柴油机是迄今研制柴油机控制系统中最先进的技术之一。它主要由电子控制组件和电子泵喷嘴组成，电子控制组件接收驾驶员和装在发动机上的传感器所发出的电子信号（传感器监视的是柴油机的临界工作参数），利用信息来控制喷油量。这种电喷式柴油机是当前柴油机发展方向之一，提高了燃油利用率，改善了排放性，势必会提升产品的节能环保价值；2.采用更加环保的能源作为动力，可实现零排放，改善井下工作环境。
无轨辅助运输技术未来的发展方向有“四性”，即先进性、安全性、可靠性和机动灵活性。在保证“四性”的前提下，要發展自主研发技术，如安全保护、制动、温控等技术，同时要精心研发关键的零部件，如驱动桥、变矩器、变速箱等，使我国无轨辅助运输技术具有自己的知识产权，实现无轨辅助运输技术的完全国产化，这样可以很大程度上降低生产成本，并可以方便我国推广应用。
结语语
综上所述，发展煤矿辅助运输机械化势在必行，是提高现有矿井效率和效益的关键环节。从“双高”矿井建设的实践经验看。主要是采用大型无轨胶轮运输车或搬运车。大大提高了矿井的生产效率和效益。这就要求在矿井和采区设计时，必须严格按运输车、搬运车的技术要求进行巷道布置，确保选用的设备能够充分发挥出最大的经济和社会效益。对于矿井巷道条件或入井条件受限制的矿井应考虑在辅助运输最薄弱的环节——盘区和顺槽创造井巷条件，使用无轨胶轮运输车或搬运车，从而提高整个运输系统的效率和效益。另外，在改造或构建高效高速的辅助运输系统时，一定要注重构建高效的设备运行支持保障系统，其中包括体制制度建设和技术、管理人员队伍的培养建设。
参考文献
[1] 李源俸，陈子林.我国煤矿地下无轨辅助运输设备的现状与发展趋势[J].矿山机械.2004（09）.
[2] 张立忠，写义明，罗志诚.我国煤矿井下辅助运输现状和技术改造途径[J].采矿技术.2010（1）.
[关键词]煤矿；辅助运输；机械化
中图分类号：TD204 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）04-0286-01
随着我国煤矿技术的突飞猛进。有些煤矿已达到较高水平。但我国煤矿辅助运输机械化水平总体上仍然落后，严重影响了煤矿安全生产和矿井全员效率的提高。已经成为制约煤炭生产的主要原因。如在煤矿井下，除一些简单的手拉葫芦、回柱绞车外，设备的装卸方式主要是靠人力进行作业，在井下运输距离较长的水平大巷，或者垂直深度较深的斜井中，运送工作人员的方式还是传统的斜井人车运输方式，甚至还有很多地方仍然是徒步行走，如盘区、顺槽等，这就造成井下辅助作业人员增多，煤矿成本增加，直接影响到矿井效率和生产效益的提升。煤矿企业要想有更大的发展，增强竞争力和增加利润.必须从提高自身管理水平、降低成本和提高劳动效率、提高劳动效益着手。必须大力提高辅助运输机械化的程度，充分应用大型现代化的辅助运输设备。这是在当前条件下较快、较大幅度提升矿井全员劳动效率和劳动效益中比较关键的一环。
一、加速发展煤矿辅助运输机械化
加速发展煤矿辅助运输机械化是当前煤炭工业技术进步和提高劳动效率和效益的当务之急。参照近年来建成的“双高”矿井经验。可以看出辅助运输机械化的发展方向是引进无轨胶轮运输车和搬运车，实现运送人员、材料和设备连续从地面运送到工作面的运输方式。
（一）改进矿井设计并加以开拓布置
此改进措施的目的是为提升辅助运输机械化水平创造基本条件。在对煤矿矿井新水平和新盘区进行设计开拓时，要全面考虑，如在设计辅助运输的运行线路时，要合理考虑巷道断面、坡度和曲线半径，并且要充分考虑选用大型无轨胶轮运输车和搬运车的可行性和适应性，同时，在对运输设备订货时，需要考虑采掘设备最大可拆解件的适应性问题，并且还要考虑从供料装载到用料地点的运输方式，能够采用连续直达运输的尽量采用，这样可以保证运输的流畅性，从而减少中途的转载和停顿所耽误的工作时间，提高煤矿工作效率。
（二）以局部技术改造为重点
对于一些比较老的矿井，或者仍然是采用传统辅助运输方式的煤矿矿井，如以斜井（或暗斜井）和立井方式的辅助运输方式的矿井，直接全部改造为无轨胶轮运输车和搬运车，成本高，并且实施起来难度较大，而在煤矿辅助运输系统中，盘区和顺槽巷的辅助运输是其中最薄弱的环节，因此，这时可以考虑从井底或暗斜井底开始，通过水平大巷、盘区巷和顺槽逐步进行技术改造实施，从而能够适应无轨胶轮运输车和搬运车的运输，实现中途无转载和停顿地运输材料、人员和设备，使其辅助运输达到连续直达运输的目的，从而提高煤矿整个辅助运输系统的运输效率，同时降低改造成本，缩短改造时间，在较短的时间内即可完成对辅助运输系统的改造。
（三）要注意构建高效率的设备运行保障支持系统
煤矿在引进大型辅助运输设备时，需要注意构建高效率的设备运行保障支持系统，因为大型辅助运输设备的技术含量非常高，设备的配件供应和设备的维修及与生产相关的部门、人员、资金等都应纳入运行保障支持系统中。一方面是设备配件的供应，煤矿应与供应厂商建立协作供应关系，这样可以很好的保证配件的及时供应，并合理的利用和计划，从而确保经济合理；另一方面是设备的维修与维护，设备购置后，供应厂商会提供售后服务技术资源，这是就要充分利用售后的技术资源，充分解决实际运输工作过程中出现的问题，要很好的控制工期、质量和成本费用，实现维修协作，厂商需要根据设备的大修工艺标准，对设备进行必要的清洗、解体、检测、修复、装配等全过程的技术支持，保证维修质量和工期，同时，煤矿用户也要根据厂商给的设备维修工艺要求，给设备大修提供必要的维修设施，并且需要调用一些管理人员、技术人员和技术工人。通过这种合作方式，能够有效地保证设备大修的质量，降低成本，保证工期，还可以获得先进设备大修的工艺和技能，培养和造就出高素质的维修队伍和设备管理人员。
二、无轨辅助运输技术的发展趋势
煤矿无轨辅助运输给煤矿井下辅助运输带来了一场革命，无轨胶轮防爆运输车在技术上不仅要有科学性和合理性，同时要不断地创新、完善，从而保证煤矿辅助运输车的先进性和可靠性。煤矿井下区域复杂多变，环境恶劣，地质和采掘条件严重制约巷道断面、坡度和路面质量等，因此，这些对无轨胶轮车的动力性和机动性提出了较高的要求，应用新技术，新能源成为无轨运输的必然趋势。
（1）自动化
1.自动换挡装置也是无轨胶轮车的发展方向之一；2.自动润滑系统，由于辅助运输设备的作业环境恶劣，粉尘和潮湿及其他不利物质严重影响设备运转，造成轴承、轴等件磨损严重。同时由于环境和作业条件的限制，经常不能及时润滑，造成车辆损坏。因此大多数辅助运输设备生产企业均采用自动润滑系统，该系统能在工作运转中对机器进行定时、定量的自动润滑，且易于注入润滑脂，同时在轴承缝隙处会溢出适量的润滑脂形成一道保护膜，能有效防止轴承过量磨损，降低维修保养费用，延长设备使用寿命。
（2）人性化
很多辅助运输设备生产企业从人性化方面出发，增加了电子监控系统，倒车雷达设备等系统，主要是考虑作业安全、操作舒适、降低驾驶员疲劳强度等方面。
（3）节能环保
1.在全世界提倡节能、环保、减排的大环境下，很多辅助运输设备生产企业也在这方面有了很大的发展。电喷式柴油机是迄今研制柴油机控制系统中最先进的技术之一。它主要由电子控制组件和电子泵喷嘴组成，电子控制组件接收驾驶员和装在发动机上的传感器所发出的电子信号（传感器监视的是柴油机的临界工作参数），利用信息来控制喷油量。这种电喷式柴油机是当前柴油机发展方向之一，提高了燃油利用率，改善了排放性，势必会提升产品的节能环保价值；2.采用更加环保的能源作为动力，可实现零排放，改善井下工作环境。
无轨辅助运输技术未来的发展方向有“四性”，即先进性、安全性、可靠性和机动灵活性。在保证“四性”的前提下，要發展自主研发技术，如安全保护、制动、温控等技术，同时要精心研发关键的零部件，如驱动桥、变矩器、变速箱等，使我国无轨辅助运输技术具有自己的知识产权，实现无轨辅助运输技术的完全国产化，这样可以很大程度上降低生产成本，并可以方便我国推广应用。
结语语
综上所述，发展煤矿辅助运输机械化势在必行，是提高现有矿井效率和效益的关键环节。从“双高”矿井建设的实践经验看。主要是采用大型无轨胶轮运输车或搬运车。大大提高了矿井的生产效率和效益。这就要求在矿井和采区设计时，必须严格按运输车、搬运车的技术要求进行巷道布置，确保选用的设备能够充分发挥出最大的经济和社会效益。对于矿井巷道条件或入井条件受限制的矿井应考虑在辅助运输最薄弱的环节——盘区和顺槽创造井巷条件，使用无轨胶轮运输车或搬运车，从而提高整个运输系统的效率和效益。另外，在改造或构建高效高速的辅助运输系统时，一定要注重构建高效的设备运行支持保障系统，其中包括体制制度建设和技术、管理人员队伍的培养建设。
参考文献
[1] 李源俸，陈子林.我国煤矿地下无轨辅助运输设备的现状与发展趋势[J].矿山机械.2004（09）.
[2] 张立忠，写义明，罗志诚.我国煤矿井下辅助运输现状和技术改造途径[J].采矿技术.2010（1）.