【摘 要】
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用粒料桩加固地基的方法，一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中，形成较大直径的桩体，与地基土共同形成复合地基来提高承载力。高速公路的路基一般较宽，填筑路堤后形
【机 构】
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金华职业技术学院建筑工程系,浙江大学岩土工程研究所
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用粒料桩加固地基的方法，一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中，形成较大直径的桩体，与地基土共同形成复合地基来提高承载力。高速公路的路基一般较宽，填筑路堤后形成的附加压力影响较深，粒料桩处理后的各土层的承载力有较大的差异，硬壳层的复合地基承载力较大，饱和软土层的复合地基承载力明显低于硬壳层。因此软土层的承载力往往决定路基的承载能力，甚至有可能因粒料桩处理效果不好，而造成路堤发生沉降过大和滑移现象。文章结合某粒料桩加固后的高速公路填筑路堤滑移实例，分析不同的硬壳层厚度、路堤填筑高度和粒料桩成桩深度
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