【摘 要】
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一、动力问题美国于1940年7月1日建成一座中孔跨度851米的塔科马吊桥。该桥设计是严格按照当时的设计规范进行的,并且以54公里/小时的风速来考虑风力。平时,在中等风速下,桥
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一、动力问题美国于1940年7月1日建成一座中孔跨度851米的塔科马吊桥。该桥设计是严格按照当时的设计规范进行的,并且以54公里/小时的风速来考虑风力。平时,在中等风速下,桥梁发生上下左右的摆动,于同年11月7日,在18公里/小时的风速下吹毁。坠毁前,桥面上下摆动超过9米,左右扭转达45°。可以看出,桥梁是在1/9设计风力下破
First, the power issue The United States on July 1, 1940 built a 851 meters in the Takaoka suspension bridge span. The bridge design was conducted in strict accordance with the prevailing design specifications and the wind was taken at a wind speed of 54 km / h. Normally, under medium wind speed, the bridge swung up and down and left and right, and was destroyed at a wind speed of 18 km / h on November 7 of the same year. Before the crash, the bridge deck swung up and down more than 9 meters, turning around 45 °. As can be seen, the bridge is broken under 1/9 design wind
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