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小卜：提到“五·一”长假．每年的劳动节都是令人期待的，无论最终度过的是否满意都不影响它即将到来时带给人的吸引力。
小鹏：其实无论是五·一还是十·一，这些节日的意义都在于它们的全民性和相对长时间的假期。所以，每到这样的节日，人们还是忍不住要精心策划一番的。
大白：可不是嘛，眼看又一个伟大劳动人民的节日快到了，干点什么呀?
大君：好不容易有几天假了，得好好规划一下。
小卜：主要是7天的时间，去掉回家的路途和加班之后，剩下的可供娱乐和休息的就没有几天了。
女白：是啊，串亲访友什么的，可能比上班还要累，再加上外出就要消费，又要损失掉一大把银子。
阿华：对于五，一长假，我一直不是很乐观。比如国内的汽车消费环境，油价3月底进行了年度的首次上涨，但显然不会是年内的最后一次价格调整。燃油价格的调整必将导致长假旅游交通成本的上涨。
女君：没错!随着商业化旅游规模的逐渐扩大，越来越多的景区会被毁掉。这一切对老百姓而言都不是好事。
阿华：对我而言，我更期待长途自驾游，最好是辆房车，能够随时停靠景区路边，不必为那些服务质量低劣但价格昂贵的酒店餐饮服务买单。
大白：对，像咱们上期试的长城房车就不错!
大君：出去玩不要紧，反正就是不能随团旅行，有过经历的人都把随团旅行总结为“上车睡觉，下车撒尿，景点拍照，回家一想，啥也没落!”你要是心血来潮。随团整趟N天哪里游啥的，那看到的只能是“PeoplemOuntain PeOp，esea” (人山人海)。
小卜：自驾游的好处就是，我们不仅可以领略到我们所向往的目的地的风光，还有沿途的风土人情我们也可以随心流连，不必拘泥于行程。
小鹏：最近正在看廖佳的那本《玩路者》，里面提到了一个“绿色公路”的概念，即景色优美的道路。她还整理出了几条中国的“绿色公路“，其实我们自己也可以在旅行的过程中去寻找这样的公路。
大白：青海湖周边就有条环湖公路，公路两旁就是一望无边的草原和高高的山丘，天上的云彩很低，还有附近崎岖的山路，那是我走过的最美的公路了。
小卜：有人走过川藏公路吗?据说那里沿途风景优美，但艰险重重，途中穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河……
小鹏：所以说，有车却不去旅游，实在是一种浪费。
大君：说到好玩的去处，就北京而言，我认为坝上和内蒙古草原是不错的选择，尤其是对于男性朋友来说，大口吃肉、大口喝酒、大声欢呼、玩累了躺在广阔的草原上大口喘气……那才叫惬意!
大白：在南方，风景独好的地方就更数不胜数了，网络上比较流行的驴友出游景点是凤凰和九寨沟，沿海有几个城市也值得一去……
阿华： 关键问题是，我们能歇几天啊!想想这个“长假”的“长”字，真是耐人寻味，对这个国家的有些人而言，这个长意味着10天或者更多，对有些人而言很可能只是3天。
小鹏：哎，怎么光顾着幻想，都忘了实际情况了!
小卜：其实对于我们来说，假期的目的还是休整一下身心吧，以便更好地投入工作，出去疯玩或者整天窝在沙发里面看电视都不太合适，反而是多做一些运动、或者短途的郊游更加有益身心吧。
小鹏：个人认为，对于工作压力比较大的人们来说，放假是个很好的调节机会。最好还是不要参加什么旅行团外出旅游，休息和休养应该是最好的选择。
阿华：大家来设想一下如果有一个完整的7天长假，你会怎样分配这7天的时间呢?
小卜：我要用2天的时间享受充足的睡眠(放假第一天和最后一天)，1天逛街购物，把平时没时间吃的东西都吃一遍，没时间去的商场都去一遍、1天打扫房间、1天聚会朋友、剩下2天都留给和父母享受天伦之乐。
大白：至少在家休息2-3天，顺便整理一下家务；1-2天和同学朋友聚会；陪家人逛逛街，外出郊游1天，但是肯定不会去很远的地方；另外1—2天的机动时间，打打球什么的，锻炼锻炼身体。
大君：理想7天分配；去马尔代夫或者西藏享受纯天然的7天。实际7天分配：1天歇着、2天和男朋友玩。2天和女朋友玩、2天养精蓄锐。
阿华：不过相比这种全民集中放假，我更希望拥有一个能够自由确定时间的年假。这样大家休假的时间能够错开，每个人都可以个性化地享受假期的乐趣。
小卜：对，现在的公司就应该实行年假制，这是为员工谋福利的一个基本要素。
大白：不管怎么说，假期快到了，我终于每天早上可以睡懒觉睡到自然醒了，也不用每天早上再去度过那漫漫的长达2个小时的上班之路了。
大君：路上的交通状况也会变好许多，大家都开车回家或者出去玩了，有时候交通顺畅得都让人有点不适应。
阿华：除了这些，伴随长假而来的还有长篇巨著，长篇电视剧、漫长的新车等待时间、长期的高价油时代。长期养车的成本支出等等……
小鹏：汽车经销商恐怕还能迎来又一个销售黄金季节，毕竟广大顾客终于有时间去逛一逛平时没时间去的汽车交易市场了。
阿华：我期待能看完一本长篇巨著，而不是目前专业写手胡乱拼凑的“畅销书”。在这个纵容短期行为的世界里，我觉得还是值得为某些美好的东西稍稍等待一下。
小鹏：其实无论是五·一还是十·一，这些节日的意义都在于它们的全民性和相对长时间的假期。所以，每到这样的节日，人们还是忍不住要精心策划一番的。
大白：可不是嘛，眼看又一个伟大劳动人民的节日快到了，干点什么呀?
大君：好不容易有几天假了，得好好规划一下。
小卜：主要是7天的时间，去掉回家的路途和加班之后，剩下的可供娱乐和休息的就没有几天了。
女白：是啊，串亲访友什么的，可能比上班还要累，再加上外出就要消费，又要损失掉一大把银子。
阿华：对于五，一长假，我一直不是很乐观。比如国内的汽车消费环境，油价3月底进行了年度的首次上涨，但显然不会是年内的最后一次价格调整。燃油价格的调整必将导致长假旅游交通成本的上涨。
女君：没错!随着商业化旅游规模的逐渐扩大，越来越多的景区会被毁掉。这一切对老百姓而言都不是好事。
阿华：对我而言，我更期待长途自驾游，最好是辆房车，能够随时停靠景区路边，不必为那些服务质量低劣但价格昂贵的酒店餐饮服务买单。
大白：对，像咱们上期试的长城房车就不错!
大君：出去玩不要紧，反正就是不能随团旅行，有过经历的人都把随团旅行总结为“上车睡觉，下车撒尿，景点拍照，回家一想，啥也没落!”你要是心血来潮。随团整趟N天哪里游啥的，那看到的只能是“PeoplemOuntain PeOp，esea” (人山人海)。
小卜：自驾游的好处就是，我们不仅可以领略到我们所向往的目的地的风光，还有沿途的风土人情我们也可以随心流连，不必拘泥于行程。
小鹏：最近正在看廖佳的那本《玩路者》，里面提到了一个“绿色公路”的概念，即景色优美的道路。她还整理出了几条中国的“绿色公路“，其实我们自己也可以在旅行的过程中去寻找这样的公路。
大白：青海湖周边就有条环湖公路，公路两旁就是一望无边的草原和高高的山丘，天上的云彩很低，还有附近崎岖的山路，那是我走过的最美的公路了。
小卜：有人走过川藏公路吗?据说那里沿途风景优美，但艰险重重，途中穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河……
小鹏：所以说，有车却不去旅游，实在是一种浪费。
大君：说到好玩的去处，就北京而言，我认为坝上和内蒙古草原是不错的选择，尤其是对于男性朋友来说，大口吃肉、大口喝酒、大声欢呼、玩累了躺在广阔的草原上大口喘气……那才叫惬意!
大白：在南方，风景独好的地方就更数不胜数了，网络上比较流行的驴友出游景点是凤凰和九寨沟，沿海有几个城市也值得一去……
阿华： 关键问题是，我们能歇几天啊!想想这个“长假”的“长”字，真是耐人寻味，对这个国家的有些人而言，这个长意味着10天或者更多，对有些人而言很可能只是3天。
小鹏：哎，怎么光顾着幻想，都忘了实际情况了!
小卜：其实对于我们来说，假期的目的还是休整一下身心吧，以便更好地投入工作，出去疯玩或者整天窝在沙发里面看电视都不太合适，反而是多做一些运动、或者短途的郊游更加有益身心吧。
小鹏：个人认为，对于工作压力比较大的人们来说，放假是个很好的调节机会。最好还是不要参加什么旅行团外出旅游，休息和休养应该是最好的选择。
阿华：大家来设想一下如果有一个完整的7天长假，你会怎样分配这7天的时间呢?
小卜：我要用2天的时间享受充足的睡眠(放假第一天和最后一天)，1天逛街购物，把平时没时间吃的东西都吃一遍，没时间去的商场都去一遍、1天打扫房间、1天聚会朋友、剩下2天都留给和父母享受天伦之乐。
大白：至少在家休息2-3天，顺便整理一下家务；1-2天和同学朋友聚会；陪家人逛逛街，外出郊游1天，但是肯定不会去很远的地方；另外1—2天的机动时间，打打球什么的，锻炼锻炼身体。
大君：理想7天分配；去马尔代夫或者西藏享受纯天然的7天。实际7天分配：1天歇着、2天和男朋友玩。2天和女朋友玩、2天养精蓄锐。
阿华：不过相比这种全民集中放假，我更希望拥有一个能够自由确定时间的年假。这样大家休假的时间能够错开，每个人都可以个性化地享受假期的乐趣。
小卜：对，现在的公司就应该实行年假制，这是为员工谋福利的一个基本要素。
大白：不管怎么说，假期快到了，我终于每天早上可以睡懒觉睡到自然醒了，也不用每天早上再去度过那漫漫的长达2个小时的上班之路了。
大君：路上的交通状况也会变好许多，大家都开车回家或者出去玩了，有时候交通顺畅得都让人有点不适应。
阿华：除了这些，伴随长假而来的还有长篇巨著，长篇电视剧、漫长的新车等待时间、长期的高价油时代。长期养车的成本支出等等……
小鹏：汽车经销商恐怕还能迎来又一个销售黄金季节，毕竟广大顾客终于有时间去逛一逛平时没时间去的汽车交易市场了。
阿华：我期待能看完一本长篇巨著，而不是目前专业写手胡乱拼凑的“畅销书”。在这个纵容短期行为的世界里，我觉得还是值得为某些美好的东西稍稍等待一下。