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摘 要：重合闸是保障电网安全稳定的重要手段之一，当重合闸与保护配合不当时就会发生误动事件，本文通过一起10kV小车开关由工作摇至试验位置时突然自动合闸的具体实例分析事件原因，并根据工作实际提出相应处理措施，避免再次发生此类事件，同时也为其他运维中心提供参考。
关键词：断路器 重合闸误动 分析处理
中图分类号：TM76 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（a）-0034-02
随着微机型继电保护装置和综合自动化技术在电网中的普及应用，线路保护中的重合闸功能在硬件结构和二次回路上产生了很大的不同，比如：在“断路器位置不对应启动重合闸”功能的实现方式上，现代微机重合闸装置一般直接取用断路器操作箱的TWJ动段触点来实现不对应启动重合闸功能。这些硬件和二次整定值上的变动，稍有不慎，就会导致重合闸误出口，使断路器发生误动的事件。
1 事件经过
2016年05月04日，220kV XX变电站，运行人员进行10kV F19东兴甲线线路由运行转检修的操作。当运行人员将F19小车开关摇至试验位置时，CSC-211数字式线路保护测控装置重合闸出口，造成小车开关突然自动合闸，如表1所示。
2 事件分析
事件发生后，运行人员现场检查保护动作及保护压板投退情况，如表2所示。
2.1 CSC-211装置重合闸充电条件
（1）断路器在合闸位置，断路器跳闸位置继电器TWJ不动作。
（2）重合闸不在停用位置。
（3）重合闸启动回路不动作。
（4）没有闭锁重合闸开入。
2.2 CSC-211装置重合闸启动条件
（1）保护跳闸启动。
（2）开关位置不对应启动。
2.3 CSC-211装置重合闸闭锁条件
（1）控制回路断线后，延时10s放电。
（2）弹簧未储能端子高电位，延时2s放电。
（3）闭锁重合闸端子高电位。
（4）永跳后。
（5）手跳或遥跳。
通过以上检查可以分析出，该10kV小车开关柜的二次控制回路采用航空插头式连接，在小车由工作摇至试验位置的过程中，控制回路是断开的，所以出现控制回路断线告警。而现场控制回路断线后要经过15s才能对重合闸放电闭锁，但是在第9s时，操作人员已将小车摇至试验位置，此时TWJ位置继电器励磁。保护装置采集到了TWJ由分到合的过程，认为开关发生由合位到分位的变化过程，满足不对应启动重合闸出口的条件，致使断路器合闸。
综上可见，造成本次事件的原因为“重合闸充电时间整定值5s”与“控制回路断线后延时15s放电闭锁重合闸”之间因时限配合不当，导致控制回路断线还未对重合闸放电闭锁，重合闸就已充电完成，并动作出口。
此外由于保护装置不能正确反映断路器实际的位置，使重合闸回路充电而使重合闸误动作，也是造成本次事件的原因之一，如图1所示。
3 处理措施
3.1 修改时间定值
对近期内该站10kV综自改造中更换过的保护装置核查一遍，将重合闸充电时间整改为15s，控制回路断线延时放电闭锁时间整改为5s。并进行仿真模拟试验，杜绝在摇小车过程中出现装置重合闸异常充电现象。
3.2 修改典票
10kV线路典型操作票中，在摇小车操作项次前，增加“退出1LP2保护重合闸出口压板”“投入1LP4停用重合闸出口压板”两项次。在摇小车操作完毕项次后，增加“投入1LP2保护重合闸出口压板”“退出1LP4停用重合闸出口压板”两项次。
3.3 优化手车式断路器的二次回路
重合闸可通过直接采集开关的辅助触点DL来判断开关位置，而不是只采集TWJ的位置，当控回断线后，断路器处于分闸位置，则DL闭合，重合闸不充电。
3.4 增加闭锁条件
在综自改造的变电站，使开关本体“远方/就地”把手可以闭锁保护装置的重合闸出口，确保重合闸的可靠性。
3.5 對运行人员进行技术与技能培训
加强运行人员对设备二次部分的培训，使运行人员熟悉重合闸动作逻辑，在核对验收定值单时能敏锐及时发现二次部分的问题。
3.6 日常工作养成良好习惯
在保护装置动作跳闸、继保人员进行跳闸试验后，应及时复归保护装置告警，以杜绝位置不对应误启动重合闸的可能性。
4 结语
重合闸装置是保证电网可靠供电的重要装置，正常运行中不仅要求正确动作提高供电可靠性，更要保证不得误动和拒动，但由各种原因引起的重合闸误动作行为在工作中时有遇到，特别是在全面综合自动化以及无人化变电站改造实施过程中，要多分析和总结各种异常情况，及时提出整改意见。本文针对重合闸充电时间与控制回路断线闭锁重合闸时间配合不当这种情况进行分析与扩展，通过将提出的改进措施在现场落实，使得重合闸装置的运行可靠性有了进一步提高，为其他巡维中心的现场工作提供借鉴，同时也为生产厂家对装置进一步完善或控制回路进行改进提供案例。
参考文献
[1] 洪毅文.一次重合闸误动作原因分析及防范措施[J].电力情报，2002（2）：28-29.
[2] 张志强.CSC-211系列数字式保护测控装置说明书[Z].北京：北京四方继保自动化股份有限公司，2009.
[3] 贺家李.电力系统继电保护原理[M].北京：中国电力出版社，2007.
关键词：断路器 重合闸误动 分析处理
中图分类号：TM76 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（a）-0034-02
随着微机型继电保护装置和综合自动化技术在电网中的普及应用，线路保护中的重合闸功能在硬件结构和二次回路上产生了很大的不同，比如：在“断路器位置不对应启动重合闸”功能的实现方式上，现代微机重合闸装置一般直接取用断路器操作箱的TWJ动段触点来实现不对应启动重合闸功能。这些硬件和二次整定值上的变动，稍有不慎，就会导致重合闸误出口，使断路器发生误动的事件。
1 事件经过
2016年05月04日，220kV XX变电站，运行人员进行10kV F19东兴甲线线路由运行转检修的操作。当运行人员将F19小车开关摇至试验位置时，CSC-211数字式线路保护测控装置重合闸出口，造成小车开关突然自动合闸，如表1所示。
2 事件分析
事件发生后，运行人员现场检查保护动作及保护压板投退情况，如表2所示。
2.1 CSC-211装置重合闸充电条件
（1）断路器在合闸位置，断路器跳闸位置继电器TWJ不动作。
（2）重合闸不在停用位置。
（3）重合闸启动回路不动作。
（4）没有闭锁重合闸开入。
2.2 CSC-211装置重合闸启动条件
（1）保护跳闸启动。
（2）开关位置不对应启动。
2.3 CSC-211装置重合闸闭锁条件
（1）控制回路断线后，延时10s放电。
（2）弹簧未储能端子高电位，延时2s放电。
（3）闭锁重合闸端子高电位。
（4）永跳后。
（5）手跳或遥跳。
通过以上检查可以分析出，该10kV小车开关柜的二次控制回路采用航空插头式连接，在小车由工作摇至试验位置的过程中，控制回路是断开的，所以出现控制回路断线告警。而现场控制回路断线后要经过15s才能对重合闸放电闭锁，但是在第9s时，操作人员已将小车摇至试验位置，此时TWJ位置继电器励磁。保护装置采集到了TWJ由分到合的过程，认为开关发生由合位到分位的变化过程，满足不对应启动重合闸出口的条件，致使断路器合闸。
综上可见，造成本次事件的原因为“重合闸充电时间整定值5s”与“控制回路断线后延时15s放电闭锁重合闸”之间因时限配合不当，导致控制回路断线还未对重合闸放电闭锁，重合闸就已充电完成，并动作出口。
此外由于保护装置不能正确反映断路器实际的位置，使重合闸回路充电而使重合闸误动作，也是造成本次事件的原因之一，如图1所示。
3 处理措施
3.1 修改时间定值
对近期内该站10kV综自改造中更换过的保护装置核查一遍，将重合闸充电时间整改为15s，控制回路断线延时放电闭锁时间整改为5s。并进行仿真模拟试验，杜绝在摇小车过程中出现装置重合闸异常充电现象。
3.2 修改典票
10kV线路典型操作票中，在摇小车操作项次前，增加“退出1LP2保护重合闸出口压板”“投入1LP4停用重合闸出口压板”两项次。在摇小车操作完毕项次后，增加“投入1LP2保护重合闸出口压板”“退出1LP4停用重合闸出口压板”两项次。
3.3 优化手车式断路器的二次回路
重合闸可通过直接采集开关的辅助触点DL来判断开关位置，而不是只采集TWJ的位置，当控回断线后，断路器处于分闸位置，则DL闭合，重合闸不充电。
3.4 增加闭锁条件
在综自改造的变电站，使开关本体“远方/就地”把手可以闭锁保护装置的重合闸出口，确保重合闸的可靠性。
3.5 對运行人员进行技术与技能培训
加强运行人员对设备二次部分的培训，使运行人员熟悉重合闸动作逻辑，在核对验收定值单时能敏锐及时发现二次部分的问题。
3.6 日常工作养成良好习惯
在保护装置动作跳闸、继保人员进行跳闸试验后，应及时复归保护装置告警，以杜绝位置不对应误启动重合闸的可能性。
4 结语
重合闸装置是保证电网可靠供电的重要装置，正常运行中不仅要求正确动作提高供电可靠性，更要保证不得误动和拒动，但由各种原因引起的重合闸误动作行为在工作中时有遇到，特别是在全面综合自动化以及无人化变电站改造实施过程中，要多分析和总结各种异常情况，及时提出整改意见。本文针对重合闸充电时间与控制回路断线闭锁重合闸时间配合不当这种情况进行分析与扩展，通过将提出的改进措施在现场落实，使得重合闸装置的运行可靠性有了进一步提高，为其他巡维中心的现场工作提供借鉴，同时也为生产厂家对装置进一步完善或控制回路进行改进提供案例。
参考文献
[1] 洪毅文.一次重合闸误动作原因分析及防范措施[J].电力情报，2002（2）：28-29.
[2] 张志强.CSC-211系列数字式保护测控装置说明书[Z].北京：北京四方继保自动化股份有限公司，2009.
[3] 贺家李.电力系统继电保护原理[M].北京：中国电力出版社，2007.